平时开车都是两驱车，看见F7有四驱车型，想了解一下动力输出怎么样？城市使用的话有没有必要入手四驱？有没有四驱版车主可以分享一下。
推荐优点: 买车的时候也是经过一段时间的对比，谈价，最终看中了F7，这车无论是外观，还是内饰，都让我觉得没有什么要去挑剔的，最终入手了这辆各方面都让我满意的哈弗F7，大街上大部分都是白色的车看的有点烦，红色蓝色显得又不稳重，黑色的也比较普遍，思来想去定了银灰色。等了一个月终于等到你，订车的时候没看到银灰色实车，还有点担心呢，看到车的瞬间心里激动的心情没法表达了，出乎意料的好看。
缺点: 现车只有白色，其他颜色需要等，所以我的银灰色等了接近一个月的时间，心急啊。新车有一点味道，还可以忍受。
评价车型：哈弗F7 2019款 1.5GDIT i 型 国V
哼哈二将2
4.75分
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(共7楼)
常规驾驶而言，四驱车操控最为简单方便，然后是前驱车，最后是后驱车。但是从娱乐性或者说从玩车的角度来看，后驱车的乐趣指数最高，然后是四驱车，最缺乏发挥潜力的应该是前驱车。 四驱车的行驶稳定性是最好的。因为其动力输出比较均衡，重量配比也优于另外两种驱动方式，四驱还能保持良好的抓地力。其实由于前后轮同时驱动车辆，基本可以避免前驱车和后驱车可能产生的哪些问题。
对普通的两轮驱动车轮来说，发动机的动力传至前轮或后轮之前，在两只动力车轮之间已配有差速器，使车辆在转弯时，驱动的两只轮胎在差异的转速下，仍能提供相同的牵引力。差速器能为车辆提供畅顺的弯角动力，但当其中一只驱动车轮打滑时，其余的驱动车轮也会失去动力，这时，车子便不能行驶了。
对普通的两轮驱动车轮来说，发动机的动力传至前轮或后轮之前，在两只动力车轮之间已配有差速器，使车辆在转弯时，驱动的两只轮胎在差异的转速下，仍能提供相同的牵引力。差速器能为车辆提供畅顺的弯角动力，但当其中一只驱动车轮打滑时，其余的驱动车轮也会失去动力，这时，车子便不能行驶了。
F7这个适时四驱没什么抓地力，前轮打滑的时候才四驱介入，没什么用。
动力输出均匀，你说的是全时四驱吧，普通的适时四驱超过40公里就自动切换成两驱了
看了评论都不了解这车的四驱。这车慢速40以内前驱车轮打滑后驱就介入，超过四驱别想后驱。慢速强制四驱行车还不能长时间使用会发热。这车之后会不会上第五代四驱就不知道了。五代四驱强很多，不怕发热，高速行驶也会分配5到10%动力给后驱，形成一个伪全时四驱。比如途观领克星途天天宣传全时四驱就五代产品的伪全时四驱，比四代四驱牛点
能上四驱就别买两驱，特别是楼主这样对四驱有点向往的!适时四驱平时是两驱状态，只要遇到打滑情况才会介入四驱，但四驱车由于多了四驱系统，重量会比两驱车重100公斤左右，而且转动轴始终在转动，所以比两驱车多费1升油耗!但是书到用时方恨少，如果遇到不好的路况（下雪、结冰、道路湿滑泥泞或者30度以上的陡坡等情况），四驱就会发挥优势，两驱不好走的路，四驱可以从容应对!我是深有体会!
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