问
关于朗逸Plus加油门跑不起来的问题,跪求大神帮忙分析一下
车是春天前刚刚买的,买了有十几天就从江苏连云港开车去贵州老丈人家,在到贵州还有几十公里就要下高速的时候出现车子转速不稳,车速下降的情况,于是加油门加到了3000转也只能跑90公里每小时,在3000转我不松油门转速还会自己掉到1000多转,反正不管你怎么加油门车速就是上不去,现在还在贵州去了两趟4s店,用电脑查了说没有故障码,开出去试了几十公里也正常,但是我开回去,快到老丈人家的时候又出现了同样的问题,现在想回连云港车子又问题又不敢这样开回去,有没有大神知道是怎么回事?急死了,坐等,万谢各位
推荐新朗逸的外观和配置,相对于原款来讲各方面都改善或者说配置丰富了不少,像锁车后视镜折叠这个是之前大众B级车才有的功能,还有像一键启动,原款只有高配才有,现在新款几乎全系都有,或许有的车友会说加装不一样么,但我的理解是加装不如原厂配置,慢慢的就有了换辆新款开开的念头。
在新款车选择上,当时在伍佰万版和280满逸版之间多少有一点点犹豫,原因是不喜欢后者的仪表盘,但很快决定提辆280满逸版,就这样7月15号去店里提了辆朗逸280TSI DSG满逸版。
新朗逸外观上改变了一些,比如前脸把原来的雾灯(转向辅助灯)集成在了大灯处,看起来更大气了一些。车身侧面线条没啥变化,车身长度较原款加长了6mm,这个还真看不出到底加长在那里,前部亦或尾部?尾部改变也比较大,双排气筒的造型亦在,亮条的位置和造型发生变化,说实话比原来的好看一些。内饰方面满逸版是皮、植物混搭,虽不是很满意但按照某人的说法:夏天暴晒后不会很烫,似乎也能找到理由;后排出风口下方有原来的两个USB接口改成了一个USB、一个Type--C接口,存了好久的双头Type-C数据线派上了用场,后配的中央扶手确实方便,悬浮屏看起来高档一些。配置方面这款满逸版像自动雨刷碰到雨天省的手动操作雨刷速度了、自动大灯前段时间跑长途进出隧道确实方便、一键启动省的再从包里往外拿钥匙等等这些都是吸引我的地方。
动力么280TSI DSG组合理论上相当于自吸1.8—2.0动力了,通过这段时间来看,无论起步加速还是超车动力明显由于1.5自吸,还有油耗方面感觉比1.5的要省油,高速六百多公里平均油耗5.2升/百公里,返程的时候油耗最低3.6升/百公里,当时开着车没法拍,等到了服务区停车拍照时油耗4.0升/百公里,当然这是返程时是从海拔高往海拔低的地方走总体下坡的原因造成的,但去的时候不可避免的这段路是上坡,所以认为5.2升/百公里的油耗可以了(反正我感觉也不大会算了,哈哈)。
评价车型:朗逸 2023款 280TSI DSG满逸版
木子_阳光
4.75分
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(共14楼)
造成这种情况出现的原因可能有很多种,首先是燃油标号的问题,另外需要检查车辆的进气系统,检查车辆的油路系统以及车辆的火花塞和点火线圈。
检查下汽油泵有没有问题 据说汽油泵故障是没有故障码的
根据你说的情况可能你贵州丈母娘家那边是山路吧,一般的山路都带坡度的,小排量车走山路会力不从心的,所以走山路最好是大排量的越野车或者SUV,小排量轿车不吃香滴
是什么车型,车上是满载不。贵州一些高速路段坡度超过4%,但山里上上下下陡的可能不明显,如果是满载上坡,动力不足就无法持续高速行驶。从楼主的描述分析:“快到老丈人家的时候又出现了同样的问题”——说明与路况相关,是在同一段路出现的同样状况。“加油门加到了3000转也只能跑90公里每小时”——正常时速90应是6档2000转左右,这说明车辆为了保持这个速度,行车电脑已控制变速箱主动降档增加扭矩,符合上坡大阻力的工况。“在3000转我不松油门转速还会自己掉到1000多转”——行车电脑在能升档的情况下都会主动升档,转速自然下降不少。若没有变档,时速应下降至60以下。描述没有对应速度,是不是有升档的情况不清楚。检查建议:在同一路段,出现踩到3000转90公里的情况下,档把往右换到手动模式锁定档位,看转速还会掉么。手动模式强制再减1挡,4000转左右你看有没有余力提速。(磨合期不建议)在同一路段,到对方向行驶(上坡变下坡),是不是可以不踩油门保持较高时速。以上都符合,就是坡太陡爬不动,我猜楼主是1.5L自动挡。1.5L在6000转才能发挥最大功率,3000转输出功率差不多是一半。车辆没其他异常,也没报警就放心开回去,不要经过湖北。
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