汽车圈里总是有很多老司机的经验之谈,其实有些经验不无道理今天我就来问问大家一个燃油车车主都十分关心的问题,保养时机油到底该加多少,低于上限还是超过上限,加到上限会不会增加油耗呢?有没有对这里非常懂得的朋友出来和我们论坛里面的车友分享一下!
推荐现在有点小后悔,当初要是选择2.0版本的就好了,动力的表现没达到我的标准,想要超车的时候总感觉动力的发挥过于平缓,没什么激情。
评价车型:哈弗H6 2021款 第三代 1.5T 自动两驱Supreme+
东京刺鱼
3.88分
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(共18楼)
正好加到上限的位置,不会有太大问题,但是会增大发动机运转时的阻力,增加油耗。如果高于上限,会造成发动机内部压力过高,多出的机油会由于高压窜入到燃烧...
在上下两个刻度之间就成,不需要多么精确,这咋压根不是多么精确的东西
老车使用的老式发动机转速低,所以基本都采用飞溅润滑。汽车发动时,曲柄会浸泡在机油里搅动,将机油随机甩溅到发动机运动部件上,如果机油液位过高,会增加曲柄转动的阻力,也就增加了能量的损失,因此导致了油耗的增加。现在汽车的发动机转速快,统统采用的是压力润滑。压力润滑的原理是由机油泵直接从油底壳抽油,通过油路点对点喷射到需要润滑的部位。在这个过程中,曲柄不再与机油液面直接接触,因此液位高低不影响油耗。在这种设计下,自然再也没有机油加到上限会增加油耗的说法。
你好,加到上限一般不会有什么问题的,最好是不要超过上限,不然会影响油耗之类的
机油最好加到上下限刻度之间,一般的机油过多的损害是:发动机功率磨损,过多的机油会蹿入燃烧室,发动机烧机油,尾气排放时冒蓝烟,机油磨损量明显增大,发动机内部积碳增多,甚至导致早燃、爆震、拉缸,严重损害发动机。二、机油加多了会使发动机工作时曲轴柄、连杆大端剧烈搅动机油,不仅增加了发动机工作时内部功率损失,而且因搅动射到缸壁上的机油增多,容易产生烧排机油的故障,同时还加剧了燃烧室的积碳。
发动机机油超过上限会增加油耗。如果超过的量太多,还会造成机油严重泻漏、很容易影响安全。主要是对经济的影响更大。所以有上限规定。油耗计算方法:一、通常情况下汽车油耗按每100公里所油耗来评估,例:8.5升/百公里。二、方法:1.可以先将车上的里程数清零,然后驾驶一段路程后换算成上面的数值。2.另外,现在一般的汽车都会有油耗记录的功能,甚至瞬时油耗都可以随时查看,详见购买车辆的说明书。
机油不建议多加,加到上下限位之间就可以的,如果超出上眼,会影响发动机曲轴的正常工作的。
只要机油的液位不超过机油标尺的上限位置,就不影响车辆的正常安全行驶,如果机油液位超过的过多的话,需要将多加的机油抽出来,因为机油过多会造成发动机的噪音和抖动变大,油耗增加
汽车机油加到上限是没问题的不超过就行,加多了压力大,阻力大,废汽油如果太少了会磨损引擎。最好不要超过上限,超过影响动力。
老车机油加到上限确实会增加油耗首先老司机们的这个说法在过去完全的对的,因为老车使用的老式发动机转速低,所以基本都采用飞溅润滑。汽车发动时,曲柄会浸泡在机油里搅动,将机油随机甩溅到发动机运动部件上,如果机油液位过高,会增加曲柄转动的阻力,也就增加了能量的损失,因此导致了油耗的增加。
如果做保养的时候,机油加多了,肯定油耗会增加一些的,但是不会增加的太多
机油加多会对油耗有所增加的,不过这点油耗也是并不大的,但是不要超过上刻度就行了
常规机油尺都会有明显的上限与下限位,我们只需要确认检测出的机油油位在上下之间即可。如果能在中间位置那当然是合适的。当然还需要注意的是,机油不是越多越好,液面越高,其实发动机的阻力越大(因为曲轴是需要不停搅动油底壳机油来实现飞溅润滑),其实将液面保持在中间偏下一点的位置是最理想的,此时发动机的阻力最小,油耗也最低,同时润滑性能也能稳定保持。如果机油过多了,发动机在工作时候各个部件会产生剧烈的搅动现象,这样不仅增加了发动机内部功率的损失,而且还会使溅到缸壁上的机油增多,产生烧排机油故障。
发动机机油超过上限会增加油耗。如果超过的量太多,还会造成机油严重泻漏、很容易影响安全。主要是对经济的影响更大。所以有上限规定。油耗计算方法:一、通常情况下汽车油耗按每100公里所油耗来评估,例:8.5升/百公里。二、方法:1.可以先将车上的里程数清零,然后驾驶一段路程后换算成上面的数值。2.另外,现在一般的汽车都会有油耗记录的功能,甚至瞬时油耗都可以随时查看,详见购买车辆的说明书。
只要在上下刻度之间就没有太大的问题,如果太多的话发动机动力性会变弱。并且会出现冒黑烟的状况。
如果你机油不能超过最高的刻度啊,因为你增加的话,会造成这个烧机油的现象的存在啊!
这个减震效果怎么样啊,还有音响怎么样,开车喜欢听听歌放松放松。
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