求助，年前换的四个火花塞，换了3.4天之后，发动机噪音明显变大了，就像是冷车刚启动涡轮的哪个声音，哒哒哒的，加油门声音更大!不知道是不是因为换火花塞的原因!
推荐10-12万，想买辆各方面都称心如意的合资轿车，太难了。
这个价位，车企会高度控制成本，车辆的动力、空间、外观内饰设计、用料等等方面甚至有一半在消费者心中难以及格。但紧凑型轿车在细分市场中销量依旧最高，这说明我们普通打工人比例大。我们在选购此价位车型时，不得不做出多方面妥协。
一，1.6T动力下放，入门就是1.6T+6挡手自一体的组合；二，价格大幅下探，2019款408的1.6T版本起售价14.97万，2022款新408起售价仅10.57万（10.57万是预售价，正式价格可能再下探一两千）。标致新408就没有动力方面的顾虑。它标配1.6T发动机，最大功率170匹，最大扭矩250N·m，零百加速时间9s左右，在同价位合资轿车中，性能应该数一数二。
标致408的空间向来是亮点。新408的车宽1820mm，轴距2730mm，横向空间优势明显，腿部空间优秀。不过，由于前、后排座椅都较高，对于身高超过180mm的驾乘人员来说，头顶空间稍显局促。综合来说，新408驾乘空间处于中上游水平，不是短板，无需妥协。10.57-12.17万的新408，姿态够低，它的到来让预算在这个价位的消费者，选车不必再处处妥协。它在动力，空间，外观内饰设计和车机这些核心层面兼顾的比较到位，是个即务实，又让内心很体面的选择。
评价车型：标致408 2022款 360THP 追光版
mb52306919
4.69分
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(共13楼)
检查是不是火花塞不合适，需要更换原厂型号火花塞。新的火化塞的间隙就是相当于原厂火花塞要报废时的间隙。热值也比原厂低了，同样条件下更加容易积碳。为了省油，会安装低转高扭发动机，电装的火化塞多为适应这些发动机。换后的情况必然就是声音大了但低速更加有力了，可高速却无力甚至断火，最终烧毁点火模块。一切都在情理之中。
空气噪音。 一是风噪，就是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音。 二是风漏，或叫吸出音，是由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪音。 三是其他噪音，包括空腔共鸣等。 4.车身结构噪音。 主要是受两个方面因素影响，一是车身结构的震动传递方式，二是车身上的金属构件由于在里外作用下产生震动而产生噪音。
这是因为火花塞放的不太合适，不匹配，建议回去在做检查更换。汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。
如果没有动过其他的地方，只是更换了四个火花塞。可以将火花塞拆出来，检查一下电极间隙，间隙是不是不一致？间隙是不是小了？等
这个确实有可能是火花塞的问题，有可能是你更换的火花塞本身质量有问题或者是安装的问题。
这是因为火花塞放的不太合适，不匹配，建议回去在做检查更换。汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。
如果其他地方没有动，换过火花塞之后就出现这些症状的话，应该就是换火花塞导致的。
这是因为火花塞放的不太合适，不匹配，建议回去在做检查更换。汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上
如果是因为换了火花塞后产生的情况，那应该是你的火花塞的问题，所以可以再去检查下。请参考一下。
这是因为火花塞放的不太合适，不匹配，建议回去在做检查更换。汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。
你可以查看一下你更换的火花塞的热值是不是和原厂的一样，如果是一样的话就不应该是它的问题。
后期有时间了还是回4s店让专业的维修师傅给你看看具体是什么问题
我们俩的情况是一样的呀。我也是刚换的电装的。换完后就有同样的声音。
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