最近疫情原因一直宅在家里，实在无聊就开始刷剧，发现一个越野人拍的电影叫做《我是车手》，这个电影主要说了国内一些著名赛车手的故事，这下算是看到我心坎里了，因为我本身就是一名越野爱好者，特殊是喜欢沙漠，年前还专门为了沙漠越野买了一台纳瓦拉皮卡。这两天又看了这样一个电影，一下又勾起了玩沙漠的瘾，但奈何出不去，就只能看看照片，回想一下以前沙漠越野的故事吧。








　　年前最后一次沙漠越野是去的赤峰市乌丹镇翁牛特旗沙漠，进入沙漠第一件事就是给汽车轮胎放气，增加轮胎和地面的接触面积，让车辆在松软的沙地上行走更省力一些。而且为了玩沙漠，我还对车辆做了一定的改装，更换了四根氮气减震，并不是车辆原车减震不好，而是原车减震是为了舒适性调校的，而我们为了越野往往需要减震更硬一些。还有为了保护车辆，增加车辆的接近和离去角，我改装前后杠，这样行驶在一些超过原车角度的沙坡上更从容一些。






　　翁牛特沙漠在严格意义上来讲不算沙漠，而是科尔沁沙地。是科尔沁草原沙化后形成的，所以他们砂砾更加细小，也就更加松软，在越野界一直有面缸之称。在这种情况的沙漠里越野，对于车辆动力，操控，甚至车辆的散热都是有严峻的考验的。





　　别看我的发动机只有2.5的排量，但是在和变速箱的配合下。在沙地行走还是比较从容的。包括这种大角度的长坡，还是比较考验车辆发动机的动力输出的。





　　沙漠里不光是一望无尽的黄沙，也有绿洲和牧民，这个小房子就是我们越野圈里的网红打卡点，这个房子的主人叫做塞纳，当你在翁牛特沙漠里需要救援，只要给他打电话，他都会第一时间出现在你眼前，所以我们每次过来也会给塞纳带几瓶家乡的好酒或者一些青菜，但是现在马上临近过年，他也回到县城了。









　　别看我现在说的这么高兴，其实冬天的沙漠还是很危险的，比如这种长距离下坡，因为风吹的关系，积雪都会隐藏在沙子下面，当你车轮压在上面的时候，他们会像雪崩一样，成片成片向下滑动。很容易造成车辆失控，所以冬天不建议新车来玩沙漠。







　　随着夕阳西下，我们也穿越到了终点，当然进沙漠第一件事是给轮胎放气，出沙漠的第一件事是给轮胎打气，打到标准胎压后，就可以正常行驶了。有人觉得越野很神秘，也有人觉得越野纯属吃饱了撑的，但是在我们越野人的眼里，越野就是在不停的挑战自我，战胜自我的一个过程，而越野车就是在这个过程中我们最坚实的伙伴。再见！