利益相关：唐2017车主。

这个事儿我是这么看的：

【背景】

汽车的三个核心部件是发动机、底盘和变速箱。这三块的核心技术西方国家和日本发展了100多年，再加上两次世界大战的助推，后期军事转民用，中国在短期内追上西方发达国家非常困难。而且汽车工业的能源高度依赖石油，而石油与美元挂钩，中国想摆脱美元控制，还要短期内在汽车工业上“弯道超车”，新能源汽车就是一个最合理的答案。

新能源汽车靠的是电，而中国目前已经是稳居世界发电量第一（且甩第二名美帝一大截）。新能源汽车的三大核心部件是电池、电机和电控。在这个领驭，中国掌握的技术水平是不输给其他老牌西方强国的，而且中国本身拥有没有比巨大的市场需求，因此在新能源商业化领驭，中国一马当先。

【各大牌子对比】

比亚迪最开始是做电池起家的，华为手机充电器不少就是比亚迪代工的。因为有电池技术作为核心，逐步扩大到汽车领驭。从市场横评来看，比亚迪确实在新能源汽车的三大核心部件上比其他竞争对手有一定优势。某些领驭甚至和合资车、进口车对比都一点不怂。

【用车评价】

整体来说，比亚迪作为纯自主牌子，非要跟发展了100多年的奔驰宝马比我觉得有失偏颇，但从目前来看，比亚迪新能源的车子给人的感觉是“有缺点，但有诚意”。这种产品再向消费者传达着一个信息“我虽然不是最好的，但是我在努力变好”。不坑钱、不玩套路，这种诚意是这个年代比较可贵的东西。

而比亚迪的新能源家用车还算新能源这个细分领驭里还算不错的，如果这个范围包含了巴士、工程用车的更宽广的范围，比亚迪的实力应该获得更高一些的评价……

评价它好不好要看你从什么角度来看它：

如果把它当成车来看，比亚迪属于一般的实用水平范围；

如果把它当成新能源车，比亚迪是目前市场上不错的选择。