对于日系牌子，很多人都自以为非常了解，也认为日系牌子都是原创度十足，企业调性是比较中庸，追求平稳。但实际上，它们并不如你想的那样，它们也有自己的“小心思”，并且还会“拉帮结派”共同对抗外敌，这堪称汽车牌子的宫斗剧，可是相当精彩。今天，我们就来细数一下这些日系牌子10大秘密，它们究竟藏着什么秘密呢？  日本汽车企业发展之初是走“抄袭”路线丰田父子当时就购来克莱斯勒Airflow将其拆解、测绘以及零部件仿制最终制造出第一辆丰田汽车（AA） 


在后来则更多是概念“抄袭”例如GT跑车概念的丰田2000GT以及路特斯跑车概念的MR2都在汽车发展史中留下不可磨灭的痕迹 


日系牌子早早就玩上了“特供”JDM版本也有一部分是特供车型例如上世纪日规丰田Supra只有280马力美规版本则是达到了330马力 
它们这种行为也是一种“适应市场”美规本田奥德赛就比其他区域更大还有丰田亚洲龙、马自达CX-9等“大车型” 
上世纪的日本在经济泡沫之前经济空前发展同时也促进人们对速度的追求当时的日产Skyline系列、丰田Supra就是“带T”以大号、甚至双涡轮催发更强大的动力所以谁说日系牌子不玩涡轮增压呢？ 
日本车因为“共享”的关系部分车型是代工生产甚至是换标代表就有马自达2换标成丰田威驰（日规）还有宝马奥地利工厂代工的丰田Supra 
不少人说K-car是日系牌子“自私”的产物例如小而精致的本田S660好玩同时价格还很“便宜”?但实际上它售198万日元起折合人民币11万之多若不是可以免停车位限制以及税费K-car还真没有什么存在必要 
日产和奔驰关系好到实在“离谱”前者拿到了奔驰1.3T以2.0T发动机技术搭载在自己英菲尼迪牌子车型上以及是逍客这样的日产车型奔驰则是拿到日产皮卡平台打造X-Class 
在我们印象中铃木总是善于做小车的它实际也有做过中型车—凯泽西（查成交价|车型详解）但它可以说是铃木最想忘掉的车型定位中型车却只有2700mm轴距空间相当于紧凑型轿车搭载2.4L发动机破百却在10s开外 
本田创始人本田宗一郎在造车之前是生产活塞环的东海精机的社长丰田当时还是其最大客户之一在某些原因下他出让了东海精工并凭着这资金创办了本田技研 
丰田在技术上占据了非常重要的地位它的THS混动系统形成了高高的专利壁垒让其他牌子只能另寻它们规避专利侵权 


另外还有同是“丰田”家的爱信变速箱其作为世界最大变速箱生产商之一为不少牌子提供变速箱支持但...就不提供给丰田的对手们 
日规本田飞度等小车也具备四驱系统但这其实是无奈之举它们是针对积雪严重的北海道打造毕竟该地区12-3月均有厚厚积雪没有四驱系统可是寸步难行 
写着写着，教授发现这不经意之间变成了丰田的“软文”。也确实，丰田这个日系牌子不仅优于其他日系牌子，甚至要超越不少其他国家牌子，成为世界数一数二的汽车牌子，这背后原因有的是可靠性，也有的是健全丰富的产品线。所以，这十个秘密中最大的秘密就是，日系牌子不应该被神话化，有些日系牌子还真的过不好…例如马自达。