一辆车的舒适性和哪些因素有关？大到隔音降噪、底盘调节、震动抑制，小到座椅柔软度、转向力度、坐姿、空间、视野、内饰氛围、配置等等，这些都能对舒适性产生影响。对于日常用车来说，舒适性也是一项重要指标，它直接决定着我们的使用感受。每个汽车厂商都在提升舒适性方面付出了大量的努力，比如我们今天的主角：东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS（以下简称天逸），一台有着浪漫气息而又充满格调的法系车，看看它在这方面都做了哪些。

提升舒适性 从营造静谧感入手

对于一辆车来说，车内的的噪音主要由发动机噪音、胎噪、风噪以及外部环境传入车内的声音组成，隔绝好这些声音，才能营造一个静谧的氛围，这是提升舒适性的重要一环。

此外，天逸在车身地板覆盖了水性液态阻尼材料，并运用了声学隔音玻璃，多处符合隔音垫以及带吸音棉的轮罩等一系列措施来隔绝行驶噪音和外部环境噪音。

自适应液压稳定技术实现悬架的可变阻尼

底盘调节对于舒适性表现同样起到至关重要的作用。然而悬架并不是越软越好，过软的悬架会导致侧向支撑力不足，转弯时会产生较大的侧倾，这对于乘坐舒适性是一个减分项，只有在舒适和运动之间取得平衡才能在这方面有上佳表现。

天逸使用了一套自适应液压稳定技术，通过一组差异孔径的对流孔，就能轻易实现可变阻尼的减震器，这根减震器是雪铁龙自己研发的，轻微压缩时，大孔径的对流孔让油液流通速度更快，避震此时很软。而大幅度压缩时，露出下面越来越小的对流孔，油液流通变得缓慢，此时避震会变得越来越硬朗，用相对比较低的成本实现了悬架的可变阻尼。

宽大厚实的座椅提升驾乘体验

座椅对于乘坐舒适性的营造也起着重要作用，一款符合人机工程，并且材质柔软的座椅会大大降低行驶过程中的疲劳感。

同时，座椅还配有记忆、腰部电调节、座椅按摩及加热功能，配合这些丰富的配置一起提供了舒适的乘坐体验。

光说不练可不行 来场地看看它的真实水平

为了更加直观的体验天逸在日常行驶时的舒适性，我们将它开上了测试场地，这个环节我们主要感受天逸在底盘调节方面的功力，特别是这套自适应液压稳定技术在舒适性方面能带来怎么样的表现。

测试场地主要由颠簸路段（减速带群）、同心圆和S弯组成，可以全面的体验车辆悬架在柔软度和支撑性上的表现。

这套悬架在滤震性方面的表现比较出色，韧性十足，应对起这样的颠簸路况非常从容，并且表现出了很强的整体感和厚重感，能够保证比较好的行驶舒适性。

编辑总结

早在今年1月份，东风雪铁龙天逸曾在国家交通部道路交通试验场做过一系列测试，在多项与震动舒适性相关的指标中均表现抢眼，在这里我就不一一罗列数据了。而今天实际体验之后，除了上佳的舒适性体验，它的均衡性同样令人印象深刻，在竞争激烈的紧凑级SUV市场，偏科可是会掉队的。