冬天温度低，机油流动性也比较差，阻力增大，发动机多喷油才能保证正常的工作温度，油耗相对会大点

冬天天气寒冷，车辆会油耗会相对比较高一点，而南方冬天油耗则要比夏天低一点，

导致冬天油耗高冬的七大主要原因 原因一：热效率下降导致喷油量增加 在同等工况下，冬天车子的油耗肯定要比其他季节高，因为冬天需要的热能更多，发动机必须多做功才能维持工作温度，打个比方“这就好比一个人，冬天需要不停地产生热量抗寒，而夏天反而需要散热降温是一个道理。用“砖家”的话来说，那就是气温造成汽油的热效率降低，汽油燃烧释放出的热分为三部分：其中约1/3的热量转化为有效功;1/3被冷却水带走;还有1/3在排气时释放出去。也就是说，汽油机的有效热效率为30%左右。冬天，由于机油黏稠度高，同时发动机机体温度低，导致燃油雾化差，相当一部分燃油未经充分燃烧就排出去了，没有转化为有效功，发动机为保证原有的输出功率，必须增加燃油喷射量。 此外，由于冷却水在循环中会带走部分热量，冬天受大气温度影响，被冷却水带走的热量要比夏天多，使得发动机不容易保持正常工作温度，在这种情况下，发动机也会靠增加喷油量的方式来维持正常运转。原因二:车内热风导致发动机额外做功 冬天使用空调，吹热风的要比夏天吹冷风时更耗油，许多车主对此有误解。 理论上讲，热风不会启动空调压缩机，只是把发动机水箱上的热气送入驾驶室，从而使室内升温。从表面上看，许多人觉得这个热气即使不用也要产生，并没有额外的能耗，也不会额外耗油。其实，发动机水箱的热气确实可以使驾驶室变暖，但如果热气不足的话不能达到设定温度时，发动机就要额外做功来产生更多热能，好供给驾驶室温度要求，这是就要额外耗油。 另外，在充分热车后刚刚启动车辆时，虽然水温正常，但热气还未产生充分，如果这时立刻打开热风，就会强迫发动机被动做功，提前供热，增加额外油耗。 原因三:热车时间过长 许多车友尤其是爱车的车主早已保持了热车的习惯，但一定要注意的是热车时间过长、开暖气待命等状况都会增加油耗。 此外，油耗增加的原因还可能与水温或进气温度传感器有关，也可能是空气流量计或者电子系统的其他部件，由于低温而失效引起的发动机油耗增加。如果油耗只增加1～2升，这属于正常范围，但若百公里油耗增加超过5升了那就不太正常了，遇到类似情况的车主应及时对车辆进行保养，或去专业修理店检修。原因四：冷车启动时燃油磨损大 冬天车子在外面停驶一晚，第二天早上启动时往往需要一段时间预热才能达到额定工况，而这个过程也是增加燃油磨损的一大原因。 冷车启动时由于冷却水温度低，达不到正常工作时的温度值，发动机便启动加浓系统，增加辅助喷射量，直至温度上升到正常行车温度，这段时间通常会比较费油。 冬天车辆在启动时的燃油磨损到底有多高呢?有数据显示，冷车行车的油耗通常是正常油耗的3-4倍，即使冷车行使一公里后，车辆油耗仍为平时油耗的2倍左右。 原因五:节温器工作不良 节温器是控制冷却液流动路径的阀门，它根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的工作状态，否则会严重影响到发动机的正常运转，如节温器主阀门打开过迟，就会引起发动机过热。主阀门打开过早，则使发动机预热时间延长或发动机温度过低，此时电脑就会根据水温传感器信号增加喷油量，油耗肯定就会增加了。原因六:水温传感器失灵 水温传感器的作用是将冷却水温度转换为电信号，并输入ECU(发动机电脑)，ECU会根据冷却水温信息修正喷油量、修正点火提前角以及控制怠速马达。发动机水温低时会增加喷油量，以便发动机尽快进入到最佳的工作温度，反之则缩短喷油时间。如果水温传感器信号失准，传感器提供给ECU的信息总是水温过低，此时ECU就会增加怠速控制阀门的开度、增加喷油量，油耗肯定就会增加了。 原因七:电子扇不间断运转 汽车电子扇的主要作用是用来降低发动机温度，电子扇根据水温传感器信息启动低速档或高速挡，发动机水温达到95摄氏度左右时(个牌子车辆略有差异)，电子扇低速档启动，水温超过105摄氏度时(个牌子车辆略有差异)高速挡启动，待水温回到正常值之后，电子扇自动停止运转。一旦水温传感器信号失准，或是电子扇线路出现异常，电子扇就会进行不间断的运转，此时发动机水温就会下降，发动机水温过低油耗肯定就会增加了。 在寒冷的季节里，发动机需要的是保温而不是散热，由于受流动空气的影响，发动机水温不易保持在90摄氏度左右，发动机电脑就会增加喷油量。如果这些与水温有关的部件在出现异常现象，那么油耗自然就会增加了，当车主发现油耗异常时，可以先检查一下冷却水温是不是正常。

冬天这个感觉和夏天开空调差不多的油耗，车辆冷车，天气气温低，发动机功耗温度达不到，润滑不到位，都属于非正常运行状态，这个时候，油耗，噪音，转速不正常都是正常现象，所以油耗高正常

1、怠速热车过度北方的冬天， 天气极度严寒， 热车自然成为大部分车主开车前的习惯 。热车可以让发动机和其他部件更好地进入工作状态， 对于这种严寒环境， 非常提倡大家进行热车，但是热车的时间必须控制好。过度热车 ( 超过五分钟).除了让油耗有所上升以外，还容易产生积碳，而且对环境也不友好 。因此建议30秒—60秒的热车时间完全足以够了， 这段时间车可以启动发动机一边热车一边检査轮胎有没有擦伤等等， 然后缓慢行驶三两分钟再进行急加速的操作 。2、暖风也费油可能屏幕面前的你会觉得奇怪， 发动机的工作温度如此之高， 为什么开暖风提高车内温度竟然会更费油? 在夏天， 发动机工作温度普遍偏高， 开暖风更多是把热量自然地传输到车内， 当然不会费油 。  但是在冬天板其寒冷的气候下， 发动机更重要的是保温，此时如果打开暖气，发动机需要额外提供热量，而为了维持工作温度，发动机会增加喷油量， 这时候油耗也就变得更高 。所以，在寒冷的天气中，怠速热车阶段尽量不要开暖风， 最好是经过1分钟热车开车上路后再打开暖风按钮 。 这样除了能让发动机更快进入工作温度， 还可以进一步地节约燃油 。3、发动机热效率下降低温的环境下，发动机需要的更多是保温而非降温， 所以发动机的热效率会下降， 为了保持正常运转会增加喷量， 即便不开暖气的情况下， 油耗都会变得更高 。其次是机油的因素， 机油在寒冷的冬天粘稠度会上升， 简而言之就是会增加发动机的运转阻力，当然这个程度并不会太大，但终究会增加发动机负荷，使得车辆变得更费油。当然高质量的机油会把这点影响降至最小 。4、轮胎气压没有及时调节由于夏天的全国各地的温度普遍较高， 这种情况下不少车主会选择自发地把胎压调低， 这样可以进一步降低由于高温造成的爆胎等事故 。 但是来到严寒的冬天， 在比较低的温度下如果轮胎的胎压没有得到适当的调节， 这会造成轮胎的摩擦力上升， 进而影响车辆的油耗表现 。建议冬天依旧使用四季胎的车主， 可以把胎压略向上调节0.2-0.3Bar。

一方面是热车时间长，冷车启动机燃烧效率低，导致油耗增加。另一方面可能是润滑油并不能达到冬天使用标准，不能起到很好的润滑效果，使发动机运行阻力增大，使油耗升高。

正常。

冬天10公里内短途行驶，油耗比夏天开空调还高

开空调就会油耗高一点

坐标 内蒙古通辽  气温零下20度  上下班市区通勤单程三到四公里左右  冬天百公里15个油