谢邀，简单说一些私货

礼貌性的说法是设计是个主观的东西，这一段时间Jaguar的设计是我最喜欢的设计，准确的说是从新的F-type以来。在这之前是2007到2010年左右的Fiat的设计，尤其是Bravo，不论名字还是造型都是最爱，再之后嘛貌似Fiat也没啥新产品了。。。。

E-Pace是Jaguar的最新车型

再谈E-Pace的设计之前，我们不得不提到的两个车型是F-Type和F-Pace，因为它们区别代表了这一代Jaguar设计语言的开创者和Jaguar SUV车型设计语言的开创者。

通过F-Type车型的发布，Jaguar重新确立了自己英伦运动牌子的精神内核，和合同时代的德系或者美系竞争对手相比，甚至是和同样是来自英伦的其他运动牌子相比，走出了一条超高“可鉴别”性的道路,可鉴别性也是众多牌子追求的核心，包括被人一直正面或负面谈论的家族化语言也就是所谓的“套娃”都是为了服务这个目的。Jaguar的设计没有一味跟随德系的设计风格，疯狂的堆砌特点线或者疯狂的强调曲面的扭曲，通过对比例还有前脸性格的准确把握，用最简单的语言完成了设计的定义。更有意思的是，通常来说，车型改款或者换代，一般的做法的是做特点的加法，Jaguar反其道而行之，竟然做了减法，不得不让人感叹英国人对于自身品位的自信。

小改款之后的F-Type 2018：

当然这种审美自信甚至在常人看来略有奇怪的设计手法一直是Jaguar的习惯。

比如当年XJ的C柱：

忽略上面的断楼，继续谈到F-Type，13年发布的F-Type众望所归的获得了World Car Design of the Year 2013

再后来随着Jaguar F-Pace的发布，Jaguar踩了兄弟牌子Land Rover的“红线”，建立了一个传统跑车牌子的第一个SUV产品线。当年， F-Pace又获得了2017 World Car Design of the Year 和 2017 World Car Design of the Year两项殊荣。

现在说回问题中的E-Pace

基本上来说，E-Pace虽然是SUV产品，但是从设计手法上来说它的血缘相比F-Pace反而要更接近F-Type。因为一般来说紧凑型的SUV因为尺寸更小，为了销售的需要，是要在尺寸的差异之外，需要给消费者营造一些其他方面的差异，来弱化按量定价的感觉，另外已这个可以购买一般牌子中型SUV价格来购买豪华牌子的紧凑型SUV，需要一些设计的溢价支撑。运动和个性几乎是大家对尺寸稍小产品的第一概念，大部分主流牌子的紧凑型SUV也是以运动作为一个切入点。而捷豹作为运动豪华牌子，整车的外形的侧视特点几乎可以说是完全的复制了F-Type的感觉，强调一种紧凑Coupe的感觉。相比较而言F-Pace更多了一些作为大哥的一些更加端正，优雅和强调一些传统SUV的强壮的姿态。所有侧面的特点线张力和曲率相比F-Pace也更加活跃，比较难以处理的是如何紧凑的车身实现两段式的腰线来实现后轮罩上面体量的营造，感觉上侧窗线和后风挡的线条做出了一些妥协，为了达到更加完美的侧面比例。当然了，整体比例和姿态，还是一台控制的非常到位的SUV感觉，另外辅以一些和跑车产品相比更加硬朗的细节，来突出SUV的感觉，这些都是非常成熟的设计手段，能够看出来想延续F-Type这种运动感觉，但是又需要因为SUV做出一些相应的差异化，并不是简单的生搬硬套。

结合之前看过的一个Jaguar设计总监Ian Callum的采访视频，基本上他提到的最多的是Charactor和Fun，我认为E-Pace的设计完全做到了这两点。