泻药

公司正好是有业务在做车机HMI的原型开发和测试，大概从两个角度来讲一下我的感受。

首先，从公司角度，越来越多的主机厂开始青睐中控大屏的人机交互性，并投入大量资金进行开发，可以看见国产车的中控屏幕集成度越来越高，很多主机厂开始模仿特斯拉的中控大屏。将全部的功能集成到屏幕中并通过触摸的方式进行操作。不可否认，这股风潮给我们公司，部门带来的大量的项目机会。

从个人及消费者的角度上讲，我个人极其反感这种唯触摸屏至上的设计思路。说句不好听的话，现在的这种风潮的核心就是节约成本，并通过宣传的方式将其鼓吹为科技感（没错，说的就是你奥迪A6）。像沃尔沃老xc60的哪种密集的按钮，一旦工艺不达标，触摸的手感、反馈的力度、按钮的缝隙等，都会直接影响车辆的质感和豪华感。使用触摸屏完全规避的这些问题，设计好看的UI，选择性能好的触屏能够避免工艺不达标带来的廉价感，并通过媒体宣传成科技感。

现在大屏的模式如果从整个汽车发展历程来看是属于半成品的阶段，最终的解决方案应当是语音控制 AI（也可能是更智能的控制方式）。实体按钮的好处是一旦熟悉了键位，基本盲操作，双眼不用离开前方，而这点是中控大屏最大最严重的缺点，无论怎么熟悉屏幕布局，始终需要看着屏幕进行操作。原来老诺基亚手机应该是有人可以盲打发短息的，现在的Iphone谁敢盲打？

也许有人会说现在的车可以进行L2或者L3级别的自动驾驶，可以适当分神。但是这个不是本题的讨论范围，另外有些低配车没有ADAS系统。

从我个人角度上讲，我希望国内的主机厂更多的将精力放到三大件及车辆稳定性和NVH等方面。同事问我你要是买新车最看重的是车内的哪点？我回答，我不会CARE车辆HMI功能有多么酷炫，ADAS有多么丰富，我希望的是一个稳定的工具，能够将我正常的从A送到B点。