首先先解释下汽油标号，简单来讲标号越高代表越难自燃，传统上讲越高压缩比燃烧室的温度就越高，汽油就容易在点火前自燃，产生爆震。

所以逻辑是 高压缩比--高温--汽油自燃--爆震--需要高标号汽油，马自达才用高压缩比的原因主要是燃油经济性，要是油耗下去了但要加贵油，估计大部分消费者不会买单

马自达主要是通过下面几种方式来减少爆震的

低转速：

马自达创驰蓝天采用缸内直喷技术，所以压缩时候压缩的是空气，等点火前再喷油，这样即时缸内温度高但没有汽油 也就不会有爆震了，低转速是马自达效率最高的时候。

高转速：

高转速时可以理解为喷油的时机减少了，但有要保证喷足够的油来保证动力，所以喷油的时间会提前，这样就回到之前的问题了，在压缩冲程甚至进气冲程只喷油不会有爆震吗，马自达在这时候采用米勒循环降低压缩比

简单来讲 进气门延时关闭，进气门打开--进气--活塞经过下止点 （这时候正常应该关闭进气门） 活塞继续向上 -- （米勒循环下关闭进气门，所以部分空气从进气门出去了）关闭进气门。 比方说燃烧室的体积是1，气缸上止点到下止点的体积差是13，进气门在正常关闭情况下要压缩13份空气，13：1的压缩比，但米勒循环下由于挤了一些空气出去，实际上可能只有10份空气进行压缩，所以实际压缩比就变为10:1（打比方而已，需要查资料找到确切的数字），但膨胀比是不变的还是13：1。解决了爆震效率就下去了。




我自己的车是创驰蓝天2.0的CX-3， 我自己做过一个测试，加满一箱油，佛系开车，尽量压低转速，市区8.5，有时甚至去到7.9。另外一箱油，暴力开，去到11 12 个油。

结论就是想要充分发挥创驰蓝天的经济性，压低转速