2018年10月16日 安阳 晴 有点冷

今天说说本田的1.5T发动机，该发动机从上市之初的一片叫好，各种粉黑把本田吵到上了天，但随着CRV1.5T神车的陨落，让如今的人们是对本田1.5T谈之色变。

目前发生在召回事件中的车型几乎覆盖了本田装配第一代1.5T发动机的所有车型，其中包括为了防止机油增多而召回的URV、冠道。既然第一代1.5T的车型几乎全军覆没，那十代雅阁会不会也出现机油增多的问题呢？下面我们就来说下本田1.5T的发动机发动机为什么上市之初一片叫好，十代雅阁还会不会机油增多。

一、本田1.5T牛在哪里里







本田发动机与其他车型对比

雅阁的1.5T发动机有低功率和高功率两个版本，从图中我们可以看见本田的1.5T高功率的发动机，无论是马力还是扭矩完全碾压其他车型的发动机，这也是为什么本田的1.5T发动机受人追捧的原因。（本人没有诋毁任何国产车的意思，杠精请绕道）

二、十代雅阁的1.5T发动机会不会机油增多

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十代雅阁的1.5T发动机为本田研发的第二代发动机，我们先来看下这一代小改款的发动机主要改动了哪里：
气缸盖改善
全新集成式排气歧管采用4-2布局，增强废气热能利用率。

















新涡轮
第二代1.5T发动机这种4-2布局的集成式排气歧管一般会搭配能够改善涡轮迟滞现象的双涡管涡轮。但本田没有这样做，而是在该发动机上配置了一个由IHI（石川岛播磨）提供的低惯量斜流单涡管涡轮增压器。这种涡轮增压器的涡轮叶片角度采用特殊的设计，增大叶片横截面受力面积，废气气流能够更高效地驱动涡轮转动，使得涡轮响应更为迅速。





冷却液隔板
第二代1.5T发动机气缸水套内部增加了冷却液隔板，这是上代发动机中所不具备的。安装这种冷却液隔板后，水套内的冷却液减少了，这有利于更快地提升水套位置冷却液的温度，从而加快发动机暖机速度。
由于冷却液隔板对液流的控制作用，流经气缸中部的冷却液有所减少，气缸中部温度得以提高，使得此处的机油粘度降低了，减小了活塞与气缸壁之间的摩擦。同样的冷却液隔板我们也可以在丰田的一些新型发动机上看见，如丰田2NR-FKE 1.2T发动机。





下水管总成（同召回的改动）
第二代1.5T发动机也采用了全新的下水管总成（就是上代发动机用于解决机油增多问题的那套下水管总成），在冷机启动工况下切断CVT变速箱的散热来让发动机尽快升温。











其他改善
除了上面提到的这些看得到的改变外，新发动机的曲轴箱通风、ECU程序以及CVT变速箱的TCU程序都经过重新优化，除了提升动力总成性能外，通过针对性的控制策略，提升了第二代1.5T发动机暖机速度。

本田第一代1.5T发动机机油增多的原因网上众说纷纭，总结了一下大概有以下两点：一是发动机暖机速度过慢，二是曲轴箱通风系统设计存在问题。

本次本田第二代针1.5T发动机对机油增多问题的应对是通过提高暖机效率，尽快挥发汽油，再通过曲轴通风尽快把挥发的汽油燃烧掉来解决问题。

目前本店还没有收到雅阁出现机油增多的情况，至于明年会不会出现就让我们拭目以待吧。

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