本田2019年1-11月份累计销量为141.16万辆，同比增长13.8%，车市冬天之下的本田并无任何影响，同时还实现一定的逆向增长。
高度增长的背后是本田旗下车型共同发力造就的，飞度（查成交价|车型详解）、凌派、思域、雅阁在轿车领驭不断创佳绩，此外享域、INSPIRE也有不错的销量表现。至于SUV领驭，XR-V、缤智、C-RV等车型更是为本田立下汗马功劳，哪怕是在MPV领驭，奥德赛与艾力绅也不容小觑。
旗下车型遍地开花促使本田成为2019年最大的赢家，但是就算是如此，本田依然也有绕不过去的槛，杰德要停产了。如日中天的本田，也不得不面对杰德低迷的销量，最终宣布即将于2020年停产。13年杰德以特供车形式进入中国市场，6年里风风雨雨，作为车企辛苦经营多年，谁又愿意用停产来终结呢？
但凡有一丝可能，我想本田也不会停产杰德。
回顾杰德近期的销量表现，确实不够亮眼，甚至有点拖节奏。锋范算是本田已经拖拖拉拉还未换代的车型，依然每个月都有3000左右的销量水准，飞度更是月销量5000左右，但是杰德呢，千台以下的水准，最新的10月1091台，9月939台，8月426台，这水平完全对比起本田车标。
难怪本田要对杰德进行停产处理。
杰德这款车型虽然是特供车型，但是本田自始至终都未曾对其进行一个精准的地位，像SUV吗？不像，像MPV吗？也不像，说是轿车吧，同样也不是，杰德就是一款四不像车型。当然，不否认杰德的6座座椅布局，有效解决了乘坐问题，同时有别于传统的MPV车型，多功能作用还是比较广泛的，但消费者似乎并不买账。
杰德要说最大的优势应该是6座座椅的布局，国内市场主流的座椅是5座，再向上就是7座，不过选择7座车型在年审上面麻烦一点，上班族并没有那么多的闲时间去处理这些琐事，对于消费者而言，6座的布局似乎更合适，这也是很多消费者对于6座车型青睐的原因，刚好杰德具备这个优势。
座椅布局上面满足了消费者的需求，但是在有些方面可就不那么愉快了，甚至有点让人无法接受。相信开过杰德的车主都有过托底的经历吧，杰德的颜值没得说，为此牺牲了通透性，在离地间隙这一块，杰德非常差，尤其是一些崎岖颠簸路段，有过经历的车主自然懂，当然，不否认在高速上的优秀表现。
自从国六实施之后，本田的飞度被迫停售（部分地区），同时杰德一样也中招了，杰德全系没有一款国六的车型，即便是2020款车型，本田也并没有给出符合国六标准的车型。不仅如此，最大的优点6座椅布局也砍掉了，如今的杰德只支持5座，这就让杰德失去了最大竞争性，没有6座的杰德就像拔了牙的老虎。
如今，本田也对外公布杰德的停产，也就是说未来杰德将成为过去式，这无疑对杰德判了死刑。模糊的定位，过低的离地间隙，普通的不能再普通的五座布局，外加没有国六标准的车型，被本田放弃的杰德就这样消失在茫茫车海中。
本田虽然强大，但也不是无所不能，好的牌子可以给予某款车型较高的起点，但之后的路还是需要自己去走，杰德背靠本田又如何，最终还不是停产的命运。在杰德之前，本田旗下的多款车型也经历销量不佳最终停产，如思铂睿、歌诗图均如此，对于杰德的命运也什么意外的。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）
高度增长的背后是本田旗下车型共同发力造就的，飞度（查成交价|车型详解）、凌派、思域、雅阁在轿车领驭不断创佳绩，此外享域、INSPIRE也有不错的销量表现。至于SUV领驭，XR-V、缤智、C-RV等车型更是为本田立下汗马功劳，哪怕是在MPV领驭，奥德赛与艾力绅也不容小觑。
旗下车型遍地开花促使本田成为2019年最大的赢家，但是就算是如此，本田依然也有绕不过去的槛，杰德要停产了。如日中天的本田，也不得不面对杰德低迷的销量，最终宣布即将于2020年停产。13年杰德以特供车形式进入中国市场，6年里风风雨雨，作为车企辛苦经营多年，谁又愿意用停产来终结呢？
但凡有一丝可能，我想本田也不会停产杰德。
回顾杰德近期的销量表现，确实不够亮眼，甚至有点拖节奏。锋范算是本田已经拖拖拉拉还未换代的车型，依然每个月都有3000左右的销量水准，飞度更是月销量5000左右，但是杰德呢，千台以下的水准，最新的10月1091台，9月939台，8月426台，这水平完全对比起本田车标。
难怪本田要对杰德进行停产处理。
杰德这款车型虽然是特供车型，但是本田自始至终都未曾对其进行一个精准的地位，像SUV吗？不像，像MPV吗？也不像，说是轿车吧，同样也不是，杰德就是一款四不像车型。当然，不否认杰德的6座座椅布局，有效解决了乘坐问题，同时有别于传统的MPV车型，多功能作用还是比较广泛的，但消费者似乎并不买账。
杰德要说最大的优势应该是6座座椅的布局，国内市场主流的座椅是5座，再向上就是7座，不过选择7座车型在年审上面麻烦一点，上班族并没有那么多的闲时间去处理这些琐事，对于消费者而言，6座的布局似乎更合适，这也是很多消费者对于6座车型青睐的原因，刚好杰德具备这个优势。
座椅布局上面满足了消费者的需求，但是在有些方面可就不那么愉快了，甚至有点让人无法接受。相信开过杰德的车主都有过托底的经历吧，杰德的颜值没得说，为此牺牲了通透性，在离地间隙这一块，杰德非常差，尤其是一些崎岖颠簸路段，有过经历的车主自然懂，当然，不否认在高速上的优秀表现。
自从国六实施之后，本田的飞度被迫停售（部分地区），同时杰德一样也中招了，杰德全系没有一款国六的车型，即便是2020款车型，本田也并没有给出符合国六标准的车型。不仅如此，最大的优点6座椅布局也砍掉了，如今的杰德只支持5座，这就让杰德失去了最大竞争性，没有6座的杰德就像拔了牙的老虎。
如今，本田也对外公布杰德的停产，也就是说未来杰德将成为过去式，这无疑对杰德判了死刑。模糊的定位，过低的离地间隙，普通的不能再普通的五座布局，外加没有国六标准的车型，被本田放弃的杰德就这样消失在茫茫车海中。
本田虽然强大，但也不是无所不能，好的牌子可以给予某款车型较高的起点，但之后的路还是需要自己去走，杰德背靠本田又如何，最终还不是停产的命运。在杰德之前，本田旗下的多款车型也经历销量不佳最终停产，如思铂睿、歌诗图均如此，对于杰德的命运也什么意外的。
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飞度
3.76分
良好
推荐♥飞度是你人生中绕不开的车🚗 【选车理由】我是北京的，家里有3台车，2020年初报废一台老车，想买辆便宜、省心又好开的两厢车。当时看到日本上市四代飞度，听说也将引入国内生产，决定选择它。也是因为飞度圈子里都是和我一样的想法性格的人，做各行各业都有，年龄段也相近，也能玩到一起，偶尔一起聚聚，还有各种本田增加用车的生活乐趣，释放生活中压力。 【购车价格】2020年6月盲订了四代飞度，8月26日参加了飞度北京发布会，2020年9月份提车时，是4s店里第一台818丐中丐版，我成为了第一批四飞车主。当时买车时4s没有任何优惠，也没有任何赠品，818版落地居然9.4w。只是厂商给上市前订车的车主送了一套前后包围。 【车型配置】虽然是丐中丐版，没有车机，没有音响，没有后雨刷，没有备胎，没有USB接口，没有轮毂盖，连后排把手都没有。[流泪]但是有很大的改装潜力，改装配件选择范围很广，也很便宜。一次又一次改装的提升，带来很多乐趣。 【用车感受】丐中丐飞度驾驶的感受非常好。加速平顺，轻快，提速时vtec发动机的声音很带感，车身小巧穿梭在街道中自如。因为减掉很多配置，车轻了很多，提速比顶配车更快。现在开了快两年了，日常上下班开未出过北京五环，20000公里，拥堵的北京城区路况，百公里油耗7.2L左右。 【不足之处】车漆车皮确实薄。和别的中型车轻微一蹭，车漆就破了，对方一点漆都没掉。驾驶注意保持车距。 【总结】飞度是平民超跑，也是理财神器。驾驶它操控自如，提速快，油耗低，空间大，改装潜力无限。懂车的买它没错!即使你没有飞度，也总会有机会开一开或坐一坐飞度。它是你人生中绕不开的车。
评价车型：飞度 2021款 1.5L CVT潮启版
mb52283405
4.75分
查看3683位真实车友评价
10
快来回复楼主呀
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