买车的人，你不用过度关心什么技术问题。
毕竟你是买冰箱，而不是造冰箱。
你需要抓住几个关键点就行。
【丰田更省油】
【比亚迪更激进】
零百加速，丰田没什么优势。但是经济省油，HEV版双擎都能控制在4L。
PHEV版虽然背着更大的电池导致车重增加，但是油耗增幅不大。
而对位比亚迪，则是一个以加速为长处的车。
比亚迪也抓住了自己机械素质不强的问题，首先解决直线加速问题。
技术成熟角度上，比亚迪注定不如丰田。
THS从九十年代初定型，到今天都快30年了。每年丰田投入的研发经费也是巨量。毕竟丰田是个年销千万的全球大型车企，花钱能力肯定不是比亚迪能比的。
比亚迪却一直摸索中前进，先放弃DM1，推倒重建DM2，后加强形成DM3。
2、3代DM其实就是避开了跟丰田的正面竞争，另辟蹊径，找到一个暴力加速的小众市场。这一时期，逆向大众发动机连吃了两代，给人感觉比亚迪对发动机要放弃治疗了。。。
这也是比亚迪必然的路线选择：每年50万的销量谈不上小众，但在中国并不多。体量决定出路，之前比亚迪走廉价路线，实际上顾客黏度很差。
如果再没有自己的特色，那么顾客黏度就更差。
所以丰田的体量，也不会轻易去搞低价性能车，
比亚迪虽然在买菜车市场不会争取太多用户，但是本身买菜车就不如人家，索性造车性格偏激一些，拿下这个激烈型市场之后再发展，才有出路。
既然不能一步到位，那就先站稳脚跟。
现在，王船夫计划推出DM4:以经济和高燃效为中心。
DM4重新有走向买菜车的意图。
这才是回归与丰田竞赛的跑道。
之前你踢足球，我不跟你比，我就练乒乓球。
如今我想练足球了。。。
毕竟你是买冰箱，而不是造冰箱。
你需要抓住几个关键点就行。
【丰田更省油】
【比亚迪更激进】
零百加速，丰田没什么优势。但是经济省油，HEV版双擎都能控制在4L。
PHEV版虽然背着更大的电池导致车重增加，但是油耗增幅不大。
而对位比亚迪，则是一个以加速为长处的车。
比亚迪也抓住了自己机械素质不强的问题，首先解决直线加速问题。
技术成熟角度上，比亚迪注定不如丰田。
THS从九十年代初定型，到今天都快30年了。每年丰田投入的研发经费也是巨量。毕竟丰田是个年销千万的全球大型车企，花钱能力肯定不是比亚迪能比的。
比亚迪却一直摸索中前进，先放弃DM1，推倒重建DM2，后加强形成DM3。
2、3代DM其实就是避开了跟丰田的正面竞争，另辟蹊径，找到一个暴力加速的小众市场。这一时期，逆向大众发动机连吃了两代，给人感觉比亚迪对发动机要放弃治疗了。。。
这也是比亚迪必然的路线选择：每年50万的销量谈不上小众，但在中国并不多。体量决定出路，之前比亚迪走廉价路线，实际上顾客黏度很差。
如果再没有自己的特色，那么顾客黏度就更差。
所以丰田的体量，也不会轻易去搞低价性能车，
比亚迪虽然在买菜车市场不会争取太多用户，但是本身买菜车就不如人家，索性造车性格偏激一些，拿下这个激烈型市场之后再发展，才有出路。
既然不能一步到位，那就先站稳脚跟。
现在，王船夫计划推出DM4:以经济和高燃效为中心。
DM4重新有走向买菜车的意图。
这才是回归与丰田竞赛的跑道。
之前你踢足球，我不跟你比，我就练乒乓球。
如今我想练足球了。。。
卡罗拉
3.83分
良好
推荐价格太便宜了，开车出去没人相信这台车只有11万。外观造型自不必说了，有一种优雅大气的感觉，最主要的还是因为车子的配置够多，在满足生活需要之外，还能带来很多乐趣。
评价车型：卡罗拉 2021款 1.2T S-CVT精英PLUS版
呼呼发
3.88分
查看8171位真实车友评价
18
快来回复楼主呀
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