首先，所有消费者，不管是意向用户，还是吃瓜群众，对三缸机目前是不看好的，而且绝对或多或少是有排斥心理的。A级车厮杀太严重了，一切都不好说。
其次，新一代福克斯全系换了三缸发动机，最后的销量情况我觉得应该看福特这次自吸1.5三缸机的匹配。
很多人拿英朗做比较，我觉得不具有完全的参考意义。18款英朗全系换成了三缸发动机，而同时18款英朗的销量就暴跌了，这是事实。但其实回顾下15-17款英朗销量的主力是1.5自吸，而18款直接换成了1.0t和1.3t，我觉得倒不如说消费者其实最排斥的是小排量三缸涡轮发动机，最不能忍的是那俩1.0t和1.3t，还有那18款的屁股，太丑了，跟17款差了一个赛欧（查成交价|车型详解）。如果18款英朗当初增加了一个三缸1.5自吸发动机我觉得销量绝对比现在要好得多。
最后，福特其实这次还是很想有在A级车内一战的，还是带着诚意来的。例如8at、还有那对于很多吃瓜群众觉得很有B格的旋钮电子档(对1.5自吸来说好像都没关系）、轴距长了57mm，后排腿部空间有了改善(虽然依然不是很理想)。
其次，新一代福克斯全系换了三缸发动机，最后的销量情况我觉得应该看福特这次自吸1.5三缸机的匹配。
很多人拿英朗做比较，我觉得不具有完全的参考意义。18款英朗全系换成了三缸发动机，而同时18款英朗的销量就暴跌了，这是事实。但其实回顾下15-17款英朗销量的主力是1.5自吸，而18款直接换成了1.0t和1.3t，我觉得倒不如说消费者其实最排斥的是小排量三缸涡轮发动机，最不能忍的是那俩1.0t和1.3t，还有那18款的屁股，太丑了，跟17款差了一个赛欧（查成交价|车型详解）。如果18款英朗当初增加了一个三缸1.5自吸发动机我觉得销量绝对比现在要好得多。
最后，福特其实这次还是很想有在A级车内一战的，还是带着诚意来的。例如8at、还有那对于很多吃瓜群众觉得很有B格的旋钮电子档(对1.5自吸来说好像都没关系）、轴距长了57mm，后排腿部空间有了改善(虽然依然不是很理想)。
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