刚提的2.0四驱风尚，三四天，现在每天启动时感觉后轮方位有咯噔咯噔的声音，车子也会随声音颠一下，北方，零下二十多度，昨天在室内停车场，启动时就没有这种声音，想问下是哪里出问题壳
推荐整体印象：这一代的Rav4最亮眼的应该是外观、安全配置以及Tnga架构。2.0的动力在爬坡时想要加速，会有点力不从心，建议有预算的上2.5为好。车机系统反应速度很差，很差，很差。车身颜色方面，如果是南方城市，而且你的车经常是停在属地下的，或者是绿化很多的地方，建议不要选浅色的。我的是铂青铜色，这个夏天整个车面都是虫胶树胶，远看无感，近看吓人，大伙留意下我下面的最后两张图片就看到了。
舒适度：舒适度还不错，过不是太大坎和减速带，滤得比较干净。毕竟是TNGA-K架构，舒适性是完全体现出来了。
配置：配置可以分为安全性配置和舒适性配置。在安全性配置上可以说是接近顶级了，L2的驾驶辅助系统全系标配，气囊的配置数量也是足够的多。再说舒适性配置，也是日系一贯的风格，仅仅够用。仅只有主驾位有电动调节，副驾还是手动的，这个最不应该啊，座椅调正最频繁的应该是副驾才对。自动大灯、自动空调这些还是值得表扬的，空调制冷效果很好，南方的夏天，空调效果很好。如果雨刮能搞个自动的就更好了。
动力：建议有能力的还是上2.5的，如果你是平时在城市里面开的，那2.0还是够用的，想猛些的可以打开Sport模式。2.0的在上坡的时候是有点吃力了，指的是上坡加速的情况，油门深踩一点，声音有了，速度没反映，再深踩一点，声音有了，速度还是没反应。
操控：可能也是TNGA的原因吧，好像更加偏向舒适性，操控方面就不那么出色了，缺少点SUV的感觉。
智能化：除了L2的辅助系统可以说是智能化外，其他的智能系统就真的不怎么见得了人。特别是那套车机系统，就是7、8年前的水平。语音控制的反应速度，比我70岁爷爷的反应速度都慢。
评价车型：RAV4荣放 2022款 2.0L CVT两驱风尚版
jjjk99
3.88分
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(共16楼)
当轮毂螺丝有松动的时候，下坡轻点刹车，轮子会发出细微的磕磕响声。如果是后轮螺丝松动，轮子的响声会通之后备箱放大，可能会被误认为是后车厢里放置的东西发出的。当轮毂螺丝松动厉害时，轮子行走中会发生晃动，在低速时会听到比较明显的咔咔声，此时，应立即停车检查轮毂螺丝。
启动之后伴有一声咯噔的声音：天冷偶尔会发出声音，就是中控里的什么部件，不用担心。我的也是，但在我们北方天气寒冷，加之湿度大，我认为是刹车片和刹车盘轻度冰冻粘连所致，但你们那里时不时在冰点以下就不知道了。应该是空调切换内外循环的挡风板。你试试熄火前把空调切换到外循环，或者关闭空调。再启动时候，可能就没有声音了。
真个才是刚提的车，就螺丝松动了吗……那应该属于质量问题吧
电子手刹怎么去掉？上车不是打火，然后热车完，直接从p换到d档就走了吗……谢谢
可能是某个塑料部件热涨冷缩产生松动异响，车暖了就没了，装配问题，建议去4S店看一下，毕竟是新车肯定不爽。
提车的地方，跟我现在所在的地方不是一个市，区本市的看会收费吗……
不管是机械手刹还是电子手刹，像你那儿气温零下20度，行驶一段时间后，只要在户外停车，就避免不了驻车制动被冻住……驱动力要挣脱被冻住的手刹是需要大于它的力，才会产生“蹬”的声音。如果没挣脱被冻住的驻车制动，两驱的前驱车就会拖着被冻住的后轮在光滑冰雪地面上摩擦摩擦
但是停车不是都要拉手刹吗……如果停好车，解除p档，没有声音了，那之后不会都是停完车接触p档吧
今天试了，停车挂p档后解除电子手刹，但是还是有哪个声音……惆怅
今天从这个方法试了，解除电子手刹，但是还是有哪个声音
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