高中同学于2011年9月购买的英朗（查成交价|车型详解）（点我看提车作业），虽然到目前为止才行驶了4万公里左右，但是已经快10年了，想到正时皮带也是橡胶制品，难免会随着时间的推移导致老化断裂现象，一旦车辆在行驶中正时皮带断掉的话，大家可以自行百度下是什么后果。。。所以，趁着上周末人少，我们来到本地一家上汽通用授权的“车工坊”，给他的小朗更换正时三件套：正时皮带、涨紧轮、惰轮。下面，老规矩，图文形式给大家做下汇报。
▼来到本地的一家车工坊▼
▼其实出了保的车友们，去车工坊保养还是不错的，他们用的材料全部来自SGM的纯正配件，工时费却比4S店的要便宜▼
▼跑了4万公里的发动机舱，还是很新的，气门室盖边缘有点渗油，无伤大雅▼
▼小师傅开始拆除进气管▼
▼小师傅技术很好，三下五除二就拆下来了▼
▼接着，拆除正时皮带保护壳▼
▼看到正时齿轮和正时皮带了▼
▼把右前轮拆下来▼
▼然后拆掉水泵/电机的皮带▼
▼因为拆正时皮带要拆发动机右边的支脚，所以需要把发动机右侧稍微吊起来些▼
▼固定好两个位置▼
▼拆掉发动机支脚▼
▼发动机支脚的样子▼
▼继续进行下一步拆解▼
▼这样，正时三件套就完全裸露出来了▼
▼固定正时齿轮的工具，这里，大家也可以自行百度下正时对不准的严重后果▼
▼一定要先把正时齿轮固定好，才能开始拆正时皮带、涨紧轮和惰轮▼
▼先把正时皮带拆下来▼
▼师傅说，磨损老化还是有点严重了▼
▼拆掉正时皮带的样子▼
▼继续拆掉涨紧轮和惰轮▼
▼涨紧轮和惰轮的样子▼
▼同学是自己购买的正时三件套▼
▼只要是正品的话，自己购买也是完全可行的，性价比更高▼
▼师傅很负责，把新旧正时皮带做齿数对比，以防万一▼
▼一个齿一个齿的做好对比▼
▼确认无误后，才开始安装▼
▼继续▼
▼之所以更换正时三件套的工时费贵，是因为更换过程很复杂，需要工人师傅的技巧和耐心▼
▼新的正时皮带、涨紧轮、惰轮安装完毕▼
▼接着，装回发动机支脚▼
▼再把进气管装回去▼
▼最后，把右前轮安装回去▼
▼工时费打了7折，折后价252元▼
-the end-
▼来到本地的一家车工坊▼
▼其实出了保的车友们，去车工坊保养还是不错的，他们用的材料全部来自SGM的纯正配件，工时费却比4S店的要便宜▼
▼跑了4万公里的发动机舱，还是很新的，气门室盖边缘有点渗油，无伤大雅▼
▼小师傅开始拆除进气管▼
▼小师傅技术很好，三下五除二就拆下来了▼
▼接着，拆除正时皮带保护壳▼
▼看到正时齿轮和正时皮带了▼
▼把右前轮拆下来▼
▼然后拆掉水泵/电机的皮带▼
▼因为拆正时皮带要拆发动机右边的支脚，所以需要把发动机右侧稍微吊起来些▼
▼固定好两个位置▼
▼拆掉发动机支脚▼
▼发动机支脚的样子▼
▼继续进行下一步拆解▼
▼这样，正时三件套就完全裸露出来了▼
▼固定正时齿轮的工具，这里，大家也可以自行百度下正时对不准的严重后果▼
▼一定要先把正时齿轮固定好，才能开始拆正时皮带、涨紧轮和惰轮▼
▼先把正时皮带拆下来▼
▼师傅说，磨损老化还是有点严重了▼
▼拆掉正时皮带的样子▼
▼继续拆掉涨紧轮和惰轮▼
▼涨紧轮和惰轮的样子▼
▼同学是自己购买的正时三件套▼
▼只要是正品的话，自己购买也是完全可行的，性价比更高▼
▼师傅很负责，把新旧正时皮带做齿数对比，以防万一▼
▼一个齿一个齿的做好对比▼
▼确认无误后，才开始安装▼
▼继续▼
▼之所以更换正时三件套的工时费贵，是因为更换过程很复杂，需要工人师傅的技巧和耐心▼
▼新的正时皮带、涨紧轮、惰轮安装完毕▼
▼接着，装回发动机支脚▼
▼再把进气管装回去▼
▼最后，把右前轮安装回去▼
▼工时费打了7折，折后价252元▼
-the end-
英朗
3.71分
良好
推荐有优点也有缺点，优点最明显的就是空间比较宽松，动力很强劲，开车的感受挺舒服的。缺点是受价位的限制，用料方面不够高级。
评价车型：英朗 2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型
电脑高手鱼
4.00分
查看7061位真实车友评价
9
快来回复楼主呀
海报生成中...
生成失败