竟然是进水吗？可能是可能，这错误太低级了吧。还有东本inspire赶紧召回吧

再次更新

1，东风本田Inspire果然出现相关案例，车质网3例，都是260turbo应该是同一原因。

2，本田地球梦1.5T搭载车型揭秘，目前只有这两款使用2代机260Turbo。顺便筛选了URV，CRV类似投诉为0，有一些是熄火或机油乳化不能和这次失速混为一谈。 @白日梦车 请看看案例描述。




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留言里面有些关注内容更新一下

1，混动版本雅阁（查成交价|车型详解）没有风险，完全不一样的发动机！思域也几乎没有风险，那是1代机已经经过考验。

2，冠道，C-RV情况不明，推测存在一定风险。如果有案例赶紧车质网投诉。

3，有同志 @文海 说发动机进水，参考大众途锐症状差异，基本排除这个方向，不要浪费时间。

本人关注这问题不是为了黑本田，也不是炒作自己。纯粹希望尽快解决问题，希望知乎的这个热度可以让厂家更加重视。

本田1.5t账面数据如下，碾压宝马和奔驰。多年不做增压发动机的本田技术这么牛逼？不知道兜的住吗？

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质量工程师的专业领驭来了，帮本田指导一下排故。

我的推断如下。存在3个可能性，为了排除如果有进一步的故障情况会更加好。

因为视频中车速比比较低20公里/h以下，踩油门不加速，但转速有点随着油门在动，所以是发动机无力排除变速箱问题。发动机无力，且启动后恢复，不能简单的重复发生故障，给4s的修车师傅也出了难题。诡异的是没有故障码，都量故障灯了怎么会没有故障码呢？

1，对偶发故障，一般来讲，电器接插件的接触不良最常见。 发动机的喷油点火都靠ECU控制，而线束是链接他们的纽带，如果接触不良时断时续会发生这种情况。部分车子还是雨天发生故障，建议对ECU到发动机的线速进行检查或者覆盖性更换。

2，从下面清单看最近发生的故障比较多，最近来说就是夏天高温，高温容易导致早燃。早燃之后会触发ECU的保护功能，主动对发动机断油等发动机转速下降至1000~2000转再恢复供油，在这期间加减油门都是没有动力响应的。

特别是为什么都是雅阁报故障？同样的1.5T思域，C-RV，冠道就不报呢？

因为雅阁的1.5T属于第2代的产品，扭矩功率更加的大，燃油效率还提升了。顺带解决了大家关注的思域机油增多的问题。功率扭矩更大，意味着在低速高扭区域的实际压缩比提升了，更加容易发生早燃。冷却系统的水套里还加了隔板，水流量更加低了，冷却能力差也是原因。

3.就是供油系统的问题了。

由于发动机是能运转的，所以低压油泵和喷油嘴应该是在工作，维持最低的一个功能。而不能响应动力请求就是供油能力不够，现在的增压发动机如果高压油泵不能加压，缸内直喷是不能满足供油量的。所以推测是高压油泵的问题，并且这还不是个体问题，换高压油泵就能解决的。是高压油泵在特殊应用环境下，例如高温，高湿，接触不良，电磁干扰等情况下发生的问题。如果失速之后发动机还会自动熄火死掉，那么低压油泵也有可能。

高压油泵的结构如下。

欢迎车主提供进一步信息。支持你们维权！

基本上不会出这几个原因，都是属于设计工程问题。