听说干式双离合用久了容易出问题，大家有没有遇到过这种情况？说多了不敢买大众了
推荐大众家的车我一向都是很相信的，这个品牌我之前也是它家的，是个桑塔纳。开了很久了也没大毛病，这一次换车想选一个SUV，所以就拿下了途岳。
评价车型：途岳 2022款 280TSI 两驱旗舰版
说什么呢
4.75分
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干式双离合在散热方面存在不足，常出问题就是因为这个散热问题。干式双离合不适应频繁起步，长时间低速行驶或走走停停，容易出现离合器过热的情况，甚至导致发生故障。 干式双离合变速器，是指通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩。由于节约了相关液力系统，并且干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性。然而湿式离合器相比干式在换挡滑摩时要磨损更多能量，因此干式系统很大程度地提高了燃油经济性。同时，干式双离合变速箱要比湿式双离合变速箱要轻。因为湿式双离合变数箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，而干式则无需这些配件。这当然也是7速DSG双离合变速器的卖点之一。干式双离合如何正确使用最简单明了的使用就是要么分离，要么结合，干式双离合千万不要半离合，不要经常捏着离合，长时间的半离合容易引起摩擦过热导致烧毁离合。除了在起步，换挡，急刹车和停车时捏离合外，其他时候都不要捏离合。
我觉得从消费者角度来说，只要知道好不好用就可以了，没必要了解其原理。1.很多双离合变速箱成本并不低，哪些张嘴就是“双离合省成本”的人，十有八九是被日系枪文洗脑太深了，根本不了解业内行情。我就举我司的例子，我司一款A级车，两种动力区别搭载自己的DCT250变速箱和自己的6自动变速箱，实际成本相差无几。哦，忘了说，DCT250的成本比我们采购同档次型号的爱信6AT还要高。所以双离合变速箱成本真的没有你想象中的那么低。2.大众集团双离合变速箱是目前所有双离合变速箱里最好的。3.干式也已经很成熟了，我司的DCT250质量很靠谱可惜标定渣，不好开。大众DQ200当年是设计问题，后来改了硬件，目前很稳定也很好开，预计一直会用到2025年。4.双离合还是有细微的低速顿挫感，不过专业点说实际上是低档位的直接动力输出，就不展开讲了，具体靠你自己去试驾一下感受感受，能接受就OK。5.途昂上的DQ500很靠谱，放心用。和DQ380在天津一起生产，奥迪Q3部分车型 甚至性能车奥迪TTRS RS3等车型都有搭载这款DQ500，所以不用担心。再多讲两句吧，之前见过不少人说大众在中国用DQ380是搞特供省成本当小白鼠。实际上搭载在迈腾等车型上的DQ380，通俗可以理解为DQ500的阉割版。大众觉得中国SUV卖的多 所以引进了支持四驱的DQ500（大众横置双离合旗舰，你的目标车型途昂就是这个变速箱）又有其他2.0T两驱轿车和SUV产品，与之匹配的DQ250又没国产，所以大众直接把DQ500修改一下做出来了低配版 名为DQ380。实际这个变速箱比DQ250好，同时又能和DQ500共线生产，节约成本。
其实目前来说大众的干式双离合变速箱，质量方面还是可以的，没有什么大的问题。
大众的车基本上都这样了，都是采用双离合的了。不过人家销量也就摆在哪里。
正常开就可以了，遇到拥堵路段换成手动模式，减少换挡频率，尽量避免涉水行驶，干式的箱子上有通风口，进水了容易导致飞轮和离合出毛病。
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