故障原因1、齿轮方面变速器内部齿轮存在损坏：齿轮端面因摩擦产生飞边或接合套花键磨损、起毛或损坏；新换齿轮端面倒角太小。2、离合器方面离合器分离不彻底，不能完全切断动力。检查离合器，间隙过大、摩擦片变形、离合器轴承磨损严重等原因都可以使离合器分离不彻底而造成变速箱挂档困难，针对具体情况予以排除。3、操作方面（1）、由于操作不当，手脚配合不到位，车速不适合该档位的车速，挂档时产生齿轮撞击现象，以致齿轮倒角一侧崩齿或变形。应修好倒角，严重损坏的应更换。（2）、新车档位较近需要磨合一段时间。4、润滑油方面（1）、齿轮油太脏或太稠，使油膜容易吸附在同步锥环表面，冬天寒冷挂档困难，车温度升高恢复正常。冬天变速箱的齿轮油，比较粘稠，温度升高后可以缓解。（2）、油温高使润滑油结胶而填满同步器锥环表面和螺旋槽，导致同步器损坏。5、操纵机构方面（1）、变速杆、拉杆弯曲变形，各活动连接处磨损松旷，使齿轮啮合不到位。（2）、拨叉轴上固定拨叉的紧固螺钉松动，或变速拨叉严重变形、磨损或拨叉轴扭曲变形不易移动。拆检后修复或更换损坏的零件，将紧固螺钉拧紧并用铁丝栓牢。（3）、锁止弹簧过硬压紧力过大。互锁销被卡住，使拨叉轴无法轴向移动（4）、排挡拉线磨损；排挡机构间隙过大；选档杆锁销卡死。（5）、操纵杆安装调节不当。能动作，造成换挡困难。6、同步器方面同步器故障较为突出，常见故障如下：（1）、同步器锁环内表面细螺纹磨损或牙齿沿轴线方向磨损成凸形或断裂，磨损后，使同步器锁环端面和齿轮端面间隙变小，甚至无间隙，降低了摩擦效果，同步器的制动作用变差，当间隙变为零时，就夫去了制动作用。一般同步器锁环端面和齿轮端面间隙不小于0.80mm。（2）、同步器总成在输出轴上摆动太大，或长时期空挡熄火滑行，中间轴不工作，导致输出轴拖转干磨而产生高热，使同步器损坏。（3）、同步器滑块磨损。当滑块和花键毂槽严重磨损时，滑块就不能与同步环的槽正常咬合，造成换挡困难。（4）、同步器弹簧圈弹力过弱。当弹簧圈弹力过弱时，使滑块不能动作，造成换挡困难。