2011款的朗逸（查成交价|车型详解），连续开了9年多了，算是一款经典老车了，越来越多的问题被不断爆出并解决，可以说也积累了不少的经验和能力，这款车原车是自带底盘护板的，算是比较实惠的，针对这个护板，近期也思考再三，解决一个潜在的隐患和问题。
写在最后，在选材的时候，我觉得可以选择更好的材质，这种不是很好，时间久了会硬化，最终破损，所以有好的材质的朋友，欢迎指点评论。
隐患问题：底盘护板包裹了底盘，但是侧面没有防护，下雨天特别是经过水塘的时候，雨水会从地面溅到发动机皮带上，出出现方向变重（方向机不工作）、发电机不工作（亮起电瓶图标）等等，究其原因，就是皮带因为雨水打滑，导致发电机、方向机、空调泵等不能被发动机皮带正常牵引转动，所以解决办法也很简单，阻挡雨水，保护皮带即可！
自带护板，可以看到看下去有阻挡，老款厚道的地方。
动手嘛，自然工具不能少，趁手的工具必须有。
找来找去，居然找不到小勾子了，只能其他办法起开螺丝盖。
一字起也可以顺利起开螺丝盖。
公斤扳手松掉螺丝。
千斤顶和支架双重保险保障。
拧掉轮毂螺丝。
可以看到，在底盘护板和叶子板之间，留有空隙，很大的空隙，这是进水的主要地方，其实另外一侧也是如此，但是因为没有皮带，所以不影响。
思来想去，准备用PVC材质比较好。
厚度适中，重量很轻。
并且富有弹性。
就这样，挡在这里，挡水挡灰尘就足够。
根据实际，剪裁出合适的尺寸。
这边有一个固定螺丝，看来看去，就这个地方可以固定，但是固定一个角，太不稳定了。
准备利用下面的护板，和这个挡板固定，这样就2个角，也足够，因为材质很轻。
利用AB胶，将一个橡胶卡塞固定在挡板一角。
换个角度，我们从发动机舱往下看，可以看到下方的空白处。
为了固定，我们用剪刀在护板上打个洞。
然后将卡塞和这个洞连接即可。
从左侧往右，卡入这个挡板。
合适位置即可，不影响半轴转动，但是又把皮带挡起来。
固定这个螺丝，固定一角。
准备质量较好的扎带。
扎带穿过护板上的洞，然后和挡板上的卡塞连接起来。
剪断多余的扎带，外表看不出。
从底盘看，我们可以看到被顺利连接起来，并且留有一定余地，留余地的好处是避免刚性连接后因为汽车上下浮动导致破损。
最后，从上面看，可以看到左侧的洞已被挡住，顺利完工。
发动机皮带被更好的密闭在里面了。
朗逸
3.82分
良好
推荐新朗逸的外观和配置，相对于原款来讲各方面都改善或者说配置丰富了不少，像锁车后视镜折叠这个是之前大众B级车才有的功能，还有像一键启动，原款只有高配才有，现在新款几乎全系都有，或许有的车友会说加装不一样么，但我的理解是加装不如原厂配置，慢慢的就有了换辆新款开开的念头。 在新款车选择上，当时在伍佰万版和280满逸版之间多少有一点点犹豫，原因是不喜欢后者的仪表盘，但很快决定提辆280满逸版，就这样7月15号去店里提了辆朗逸280TSI DSG满逸版。 新朗逸外观上改变了一些，比如前脸把原来的雾灯（转向辅助灯）集成在了大灯处，看起来更大气了一些。车身侧面线条没啥变化，车身长度较原款加长了6mm，这个还真看不出到底加长在那里，前部亦或尾部？尾部改变也比较大，双排气筒的造型亦在，亮条的位置和造型发生变化，说实话比原来的好看一些。内饰方面满逸版是皮、植物混搭，虽不是很满意但按照某人的说法：夏天暴晒后不会很烫，似乎也能找到理由；后排出风口下方有原来的两个USB接口改成了一个USB、一个Type--C接口，存了好久的双头Type-C数据线派上了用场，后配的中央扶手确实方便，悬浮屏看起来高档一些。配置方面这款满逸版像自动雨刷碰到雨天省的手动操作雨刷速度了、自动大灯前段时间跑长途进出隧道确实方便、一键启动省的再从包里往外拿钥匙等等这些都是吸引我的地方。 动力么280TSI DSG组合理论上相当于自吸1.8—2.0动力了，通过这段时间来看，无论起步加速还是超车动力明显由于1.5自吸，还有油耗方面感觉比1.5的要省油，高速六百多公里平均油耗5.2升/百公里，返程的时候油耗最低3.6升/百公里，当时开着车没法拍，等到了服务区停车拍照时油耗4.0升/百公里，当然这是返程时是从海拔高往海拔低的地方走总体下坡的原因造成的，但去的时候不可避免的这段路是上坡，所以认为5.2升/百公里的油耗可以了（反正我感觉也不大会算了，哈哈）。
评价车型：朗逸 2023款 280TSI DSG满逸版
木子_阳光
4.75分
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快来回复楼主呀
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