大家好我是柒哥，今天作为年前最后一帖子，咋们来说说丰田全新荣放的试驾感受，我拿到的试驾车是2.0燃油四驱版，同时配置也是四驱顶配版，拿到试驾车以后，看到这个水泥灰确实有点眼前一亮，全新荣放外型酷似丰田超霸，这一代的荣放感觉“野”了不少，外观粗狂，车身各处都棱角十足，我开在路上的回头率确实拉风，因为我们这在路面上我只见到3台荣放，毕竟已经上市3个月了吧，确实见得太少了。
下面进入正题，就像刚才说的，看到荣放第一眼，就想起了丰田的超霸，大灯与下前唇呈X造型，断续蜂窝中网，相比上一代“大胡子脸”这一次荣放的辨识度很强。
水泥灰的车身加上黑色前后下格栅以及黑色轮辋塑料装饰，突出运动风格，新款荣放的车身离地间隙视觉上要比上一代高。
车身侧面，全新荣放作为紧凑型SUV，车身长度4600mm，轴距2690mm，相比老款车身长度相同，最优势的轴距比老款长30mm，而且尾部D柱上翘效果相比老款看上去更厚重。
毕竟是TNGA平台的车，车头的长度并不像奇骏。汉兰达那样“平长”而是更像轿车，车友下延角度不错，可以降低SUV车头的风阻。
六边断续中网，加大版的丰田超霸中网，之前网上说这个中网“草鸡”难看，但是拿到实车以后觉得还不错，中网上都有全车影像和雷达，不过我感觉安装位置略高，夜间感应盲区高度加大。
大灯造型也比上代好看，内部也有X型造型，激进前卫感居多
全系标配远近LED大灯，日间光源表现上乘。
引擎盖也是采用分体式，换装前脸更方便
LED日行灯集成大灯内，这一代的荣放配置确实比较香
A柱纤细，盲区不大，后视镜安装在车门上，增加行车可视面积，对行车安全提升不少，但是感觉后视镜在驾驶时晕眼。
新荣放轮毂造型比较别致，搭配19吋多幅路合金轮毂，轮胎选用横滨
45度车头视角，感觉全新荣放在最大的亮点就是这凶悍质感满满的车头了吧。
尾部相比上带荣放做工大气，同时车灯中间的镀铬装饰条，与卡罗拉尾部的T行装饰造型相同，毕竟都是TNGA平台，小装饰拿来用用也是可以的。
只是荣放的镀铬装饰没有营造磨砂质感。
LED光源尾灯，日间强光下的点亮效果，刹车灯的半弧与镀铬装饰的半弧形成呼应，中间的卤素灯泡略显低端
尾灯侧边上翘质感还有点雷克萨斯的感觉
试驾车是2.0燃油版四驱，不过就这个四驱系统应对雪地路面的感觉，只能说一般般吧
值得肯定的是全新荣放的地盘规整度还是很不错的，而且后悬挂采用双插臂，横向支撑和硬度要比多连杆更好。
尾门开启，空间好大，感觉荣放的尾箱能装下一头羊。而且尾箱的轮拱也不太过多的专用尾箱实际使用空间，表现不错。
推个近景，尾箱平整度不错。
备胎玛吉斯非全尺寸，感觉备胎缩水这点确实不应该，毕竟是这么大的SUV，没有了全尺寸备胎，喜欢远行的朋友就要多多注意了。
内饰风格，我去，简直就是简单到不行，卡罗拉的方向盘，中置突出的0.1英寸大屏，主打简单减配风吗？本身丰田就没有什么配置可谈，但是这确实有点过于简单了。
三幅多功能的方向盘，上手质感一般
车门装饰件倒是采用了软塑材质，车窗全车一键升降，放夹手功能，对于有娃的家庭，这个配置比较贴心。
7英寸液晶中控仪表盘，显示信息用处不大，就是个基础信息显示
启动后显示四驱状态，正常模式仪表盘为白色
进入ECO节能模式，仪表盘中置显示绿色
运动模式切换，仪表盘呈现红色，不过只有中间的7英寸屏幕再变色，略微感觉有点小气了。
2.0顶配的四驱系统，搭配各种行驶预设模式，城区开我觉得是有点多余了，毕竟在雪地上驾驶也没多少驾驶乐趣感。
丰富的驾驶模式，雪地和砂石模式比较亮，相比上代确实更吸引年轻人的关注。
三种日常驾驶状态，节能、正常与运动模式，一键触控，介入反应迅速。
双区自动空调，空调的调节旋钮感觉比价突兀，下方的切换按键和座椅加热按键手感太一般，尤其是座椅加热按键，按压反馈相当生硬。
空调控制旋钮，旋转手感还不错，就是感觉造型突兀了。
再有就是这个10.1英寸大屏，悬浮式中置，厚度特别大，我就不拍了，建议后期改薄点。。。大屏基础功能最多也就是多了个Carplay和自带的welink，其他的功能就是基础车机必备的而已了。
界面有10万级别车的感觉
中控下方置物口里的外接12V电源插口和2个USB插口
顶配版和次顶配是带有全景天窗的
中央手扶箱的空间不错，空间的实用程度还是值得肯定的。
前排座椅，腿部支撑尺寸偏小，腰背部支撑比较满意
双色内饰质感，座椅的拼合颜色与外观颜色比较搭调
后排空间
极其简单的后排出风口。。。
后排乘客的双外接电源，这个感觉还是不赖的，至少给你双外接2.1A的快充口
后排座椅平直，椅背后仰角相比同级别SUV要好，同时释放出更多的后排头部空间，舒适度也是值得肯定的。
头部空间优秀，身高176cm的柒哥，还能有1拳对的空间，表现给个好评。
后排中间的地台，虽有突起，但是能容下我42码的脚，整体舒适度中等偏上水平，符合这个价位的空间适用度。
【试驾感受】
试驾2.0燃油版的荣放，其实是有些晚了，因为一直没有试驾车，原因是车卖的好，进来一台卖一台，这得是多喜欢荣放的人呢，而且据我了解到现在这个车并没有太多优惠，而且只是加装上优惠一些，就动力操控方面，全新荣放相比上一代配合激进的外观，动力响应上输出相比上一代输出略慢，油门的响应偏粘，前段输出不太直接，刹车的介入点倒是比上代快了，地盘在中高速的扎实程度也没有松的感觉，不过风燥方面，在60公里/小时的话，就有明显的风燥了，并且整个尾部的感觉尤为明显，内饰的简洁感觉是后期需要改进的点，空间方面比较值得肯定，也符合这个价位的紧凑级别，希望全新平台能给荣放带来更多燃油经济型的亮点。
【试驾感受】
试驾2.0燃油版的荣放，其实是有些晚了，因为一直没有试驾车，原因是车卖的好，进来一台卖一台，这得是多喜欢荣放的人呢，而且据我了解到现在这个车并没有太多优惠，而且只是加装上优惠一些，就动力操控方面，全新荣放相比上一代配合激进的外观，动力响应上输出相比上一代输出略慢，油门的响应偏粘，前段输出不太直接，刹车的介入点倒是比上代快了，地盘在中高速的扎实程度也没有松的感觉，不过风燥方面，在60公里/小时的话，就有明显的风燥了，并且整个尾部的感觉尤为明显，内饰的简洁感觉是后期需要改进的点，空间方面比较值得肯定，也符合这个价位的紧凑级别，希望全新平台能给荣放带来更多燃油经济型的亮点。
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