11月初参加了奔驰EQC（查成交价|车型详解）的上市发布会，并且在月底参加了试驾，到了现在也都揭开了EQC所有的神秘面纱，这台车是我比较感兴趣的，它是奔驰家族首台纯电动SUV，关于奔驰可能大家首先就会想到如豪华的S级轿车，或者刚性十足的大G，那么首台纯电的SUV到底如何呢？
通过本篇文章，我将以奔驰车主的角度，来跟大家细致的聊聊这台车的试驾使用感受，以及分享一些作为奔驰车主角度是怎样看待EQC。
一、纯电的奔驰EQC带来了什么？
通过奔驰车主角度来体验EQC的动态驾驶、动力感受和内饰品鉴等几个方面。
二、作为奔驰首批纯电的EQC车主有什么政策？
奔驰品牌在传统油车行业里一直都是豪华品质的标杆，那么作为电车，又有哪些政策以及奔驰品牌又会带来什么服务呢？
一、纯电的奔驰EQC带来了什么？
纯电汽车刚刚进入人们视野当中时，内饰的风格都是以简约为主，过去很久的时间我就在想，如果有一天奔驰出了纯电的汽车会是什么样子。
电车一定是未来汽车行业的发展大方向，作为汽车行业的佼佼者，奔驰出的首台电车，肯定是要在业内口碑有所保证，那么以前电车在我心中的两大遗憾就是续航里程，还有豪华品质，当奔驰EQC上市之后，给我眼前一亮，奔驰又一次定义了电动车的真正豪华感受。
智能领航限距功能可令EQC在畅通道路上保持设定车速，根据前方车辆位置保持设定车距行驶，直至车辆停止，并在30秒内自动跟随前车再次起步。环岛、收费站或拥堵路段也不在话下，传感元件全副武装，提前侦测路况并降低车速，当车辆驶过该路段后，系统会再次加速至设定车速。
二、作为奔驰首批纯电的EQC车主有什么政策？
奔驰为用户打造高品质的五星服务。
在全新的“奔驰充电”服务的体系下，从家用智能充电墙盒、公共充电桩、城市热点地区代客充电服务、道路救援充电服务以及梅赛德斯-奔驰专属充电站等几乎全部电动车使用场景都将逐步涵盖，力图为用户带来全面的无忧体验。
星护航、星随行、星管家、星助理、星驿站的五大“星”级充电服务也将基于客户的不同使用场合提供“星”级充电服务，打造专属于奔驰的“航·行·管·理·站。
我想很多车主最关心的问题就是购买了，
首先就是0车辆购置税，没错，你没看错，就是0，
其次就是按里程阶梯计算的月供和低到15%的首付，
不仅如此，奔驰的官方还担保车辆价值最高约50%，让你置换带来的贬值烦恼降到最低。
那么你就可以用在合同期末进行“三重智选”—置换（用现车担保价值偿付新车首付）、返还（厂商以担保价值回购车辆）或购买（支付担保价值拥有现车）。
同时，附赠的6年12万公里的原厂养护套餐，也让你告别后顾之忧，而8年16万公里的三电系统质保期更给你十足的底气。
车身侧面比例修长，造型设计和GLC相类似，最明显的不同在于D柱三角窗造型上。
EQC定位中型SUV，国产后的奔驰EQC长宽高尺寸与海外版本车型保持一致，分别为4774/1923/1622mm，轴距为2873mm。
贯穿式的尾灯跟前面大灯保持呼应。
EQC并没有像其它纯电动车那样采用封闭式的前格栅，而保留了进气式格栅。
AMG套件一直延伸至包围处，流线的造型非常好看，也更有设计感，当然了，这样的设计感也给奔驰EQC带来了SUV里极低的风阻系数：0.28Cd。
AMG的轮毂造型非常喜欢，轮胎采用了倍耐力SCORPION VERDE，静谧性非常棒
车门把手依旧是传统设计，没有采用时下电动车流行的隐藏式门把手。
后排座椅靠背支持4/6放倒。
后备厢底下没有配备备胎。
电动后尾门是SUV比较需要的一个配置。
慢充的设计则是在后杠位置。
慢充充电功率为7.4kW，慢充充满大概需要12小时左右。
快充则是在传统的加油位置。
侧面EQC的专属标识。
打开车门的时候就有一种驾驶的冲动。
前方驾驶室整体侧重于驾驶员一面。
空调出风口未来感十足。
木纹设计感很高级。
标准的奔驰家族式镀铬按键操作。
方向盘左侧控制驾驶员显示屏和巡航。
方向盘右面控制中控多媒体。
集成转向、电动雨刮器和后雨刮器。
与奔驰S级的环抱式有所区别，EQC的全新设计充满了科技感。
副驾驶的角度就是典型的奔驰式豪华。
钥匙质感则变成了磨砂材质，比刚刚换代钥匙的手感好了很多。
驾驶了一天的EQC并没有让我感到里程焦虑症，即使在北京如此拥堵的环境下，电车嘛，越堵车越不怕，原地看电影就好了。
总结：
目前来说，奔驰EQC的定位，定价真的没有对手可言，
而电动车的驾驶感受真的需要切身体验才能得出定论，
真的是好玩又好开，电动加速性是传统汽油车所没有的刺激。
试驾过程中，我为了更好的体验EQC的驾驶感受，并没有开启柏林之声的音乐体验，
同行的小伙伴在后排直接睡着了，到了地方跟我说，这车咋一点声音都没有。
哈哈，确实奔驰EQC的噪音控制达到了可怕的地步，连高速的胎噪都没有传达到车内，真不愧媲美S级的品质。
通过本篇文章，我将以奔驰车主的角度，来跟大家细致的聊聊这台车的试驾使用感受，以及分享一些作为奔驰车主角度是怎样看待EQC。
一、纯电的奔驰EQC带来了什么？
通过奔驰车主角度来体验EQC的动态驾驶、动力感受和内饰品鉴等几个方面。
二、作为奔驰首批纯电的EQC车主有什么政策？
奔驰品牌在传统油车行业里一直都是豪华品质的标杆，那么作为电车，又有哪些政策以及奔驰品牌又会带来什么服务呢？
纯电汽车刚刚进入人们视野当中时，内饰的风格都是以简约为主，过去很久的时间我就在想，如果有一天奔驰出了纯电的汽车会是什么样子。
电车一定是未来汽车行业的发展大方向，作为汽车行业的佼佼者，奔驰出的首台电车，肯定是要在业内口碑有所保证，那么以前电车在我心中的两大遗憾就是续航里程，还有豪华品质，当奔驰EQC上市之后，给我眼前一亮，奔驰又一次定义了电动车的真正豪华感受。
动力方面，EQC前后轴各搭载了一台感应异步电机，总功率达到了300kW（408Ps），最大扭矩达730Nm，0-100km/h加速时间只需5.1s，并且可以实现电动四驱。
电池周围奔驰设计了铝合金框架进行保护，整个框架设计了两层缓冲区，侧面撞击也很难伤害到电池包，防止撞击对电池带来的伤害，从而保证驾驶安全。
前面的副车架是借鉴了赛车的防滚架，进一步增加碰撞的安全性。
尾部配备快慢两种充电方式，EQC的慢充充电功率为7.4kW，慢充充满大概需要12小时左右，快充支持最大90kW的充电功率，40分钟即可将电量从10%充至80%。
尾部的充电接口和电池包都有框架防护。
奔驰EQC沿用了概念车Generation EQ的设计语言，整车造型圆润饱满。
今天试驾的是AMG套件版本，未来还会有普通的标准版本。
这个摄像头外翻大家有没有很熟悉的感觉。
说实话EQC的内饰风格还是蛮创新的，虽然中控部分采用的现有奔驰家族的，但是细节之处，比如空调的出风口，和操作台的版面都是全新用料，比传统的奔驰皮质包裹更加舒服，质感更好。
三幅式的方向盘握感也很舒服，加上奔驰的转向可变比原地挪车非常便捷。
奔驰的腰部的多项电动调节一直很好用。
在副驾驶座椅调整好的情况下，EQC的后排乘坐空间还是很够用的。
后排独立空调。
双10.25英寸的仪表盘和中控屏幕极大的提升了车内的科技感，仪表显示的信息极为丰富，在线的音乐库配合奔驰的语音智能系统真的是想听什么就听什么。
EQC提供了四种驾驶模式，个性化就不说了因人而异的设置、节能模式就比较有意思了，这种模式下加速踏板形成了“分段式”行程，当你踩下大概40%左右的行程，你会感受到踏板已经触底，实际上只要再稍加用力还可以继续踩下加速踏板来获得更多动力。显然，这种设定能更加的节能，舒适、运动模式下，真的是非常爽，本身电动车带给你的加速性就非常推背感，舒适和运动模式油门踏板深踩下去的感觉真的让人着迷。
动能回收方面，在以往的电动车体验上是极为不适应的，但是奔驰EQC为驾驶者提供了三种不同强度可调，分别为D+、D、D-，这三种强度可以通过方向盘上的换挡拨片可以进行调节。D+模式下车辆能量回收会完全关闭，也就感受不到松开油门的顿挫性了，D-模式则为最强能量回收模式，这种模式会带来比较明显的能量回收强度，减速感比较明显，这就是我说的不适应，在D模式下基本就没有感觉了。
梅赛德斯-奔驰在北京大兴国际机场建设了汽车品牌专属充电站，为EQC客户提供便捷的充电体验。
专属的车位进出很便捷。
解决里程焦虑的黑科技把电动安排得明明白白，新一代梅赛德斯-奔驰MBUX智能人机交互系统和驾驶辅助系统则让豪华的驾驶体验变得实实在在，多项EQ专属功能，包括AR实景导航、气候预控制等都令你的每次电动出行都轻松无忧。
前盾牌真的是很大，我手掌仅仅占了一半不到。
奔驰EQC的全新灯带我真的非常喜欢。
全新设计的大灯也十分具有科技感，C跟E的设计语言都包含在里面。
独属于EQ家族标志性的黑色格栅面板宣告着全新EQC纯电SUV的星徽血统，智能几何多光束LED大灯采用高光黑色设计，与大灯内部独一无二的“电光蓝”饰条一起闪耀着充满科技智慧的光芒，贯穿于格栅上沿的灯带让大灯与格栅默契相连。
体验完大兴机场的专属充电服务，我们继续体验车辆，传统的电动车因为启动后没有感觉，第一次驾驶完全不知道是否启动，就很尴尬，奔驰EQC还很人性化的加入了READY标识。
眼睛所到之处充满了豪华的氛围，钥匙型玫瑰金色出风口与十种主题环境氛围照明系统，共同营造出时尚的车内环境。
香氛系统一直是奔驰的舒适主打，清新的海洋风能轻松的带走你的驾驶疲劳。
奔驰为用户打造高品质的五星服务。
在全新的“奔驰充电”服务的体系下，从家用智能充电墙盒、公共充电桩、城市热点地区代客充电服务、道路救援充电服务以及梅赛德斯-奔驰专属充电站等几乎全部电动车使用场景都将逐步涵盖，力图为用户带来全面的无忧体验。
星护航、星随行、星管家、星助理、星驿站的五大“星”级充电服务也将基于客户的不同使用场合提供“星”级充电服务，打造专属于奔驰的“航·行·管·理·站。
我想很多车主最关心的问题就是购买了，
首先就是0车辆购置税，没错，你没看错，就是0，
其次就是按里程阶梯计算的月供和低到15%的首付，
不仅如此，奔驰的官方还担保车辆价值最高约50%，让你置换带来的贬值烦恼降到最低。
那么你就可以用在合同期末进行“三重智选”—置换（用现车担保价值偿付新车首付）、返还（厂商以担保价值回购车辆）或购买（支付担保价值拥有现车）。
同时，附赠的6年12万公里的原厂养护套餐，也让你告别后顾之忧，而8年16万公里的三电系统质保期更给你十足的底气。
前轮尺寸为235/55 R19
后轮尺寸为255/50 R19。
快充支持最大90kW的充电功率，40分钟即可将电量从10%充至80%，看个电影的功夫基本就冲电完成了。
作为承载着奔驰对未来可持续发展与智能出行理念的座驾，全新EQC纯电SUV在兼顾美学追求和可持续性发展的同时，全新EQC纯电SUV旨在通过设计与用材传递给人们更多幸福感，包括座椅织物在内的等许多其他组件均取材于可回收材料，而零排放的环保设计更是直接与未来接轨，用实际行动和设计巧思让节能减排不再只是一句空话。
目前来说，奔驰EQC的定位，定价真的没有对手可言，
而电动车的驾驶感受真的需要切身体验才能得出定论，
真的是好玩又好开，电动加速性是传统汽油车所没有的刺激。
试驾过程中，我为了更好的体验EQC的驾驶感受，并没有开启柏林之声的音乐体验，
同行的小伙伴在后排直接睡着了，到了地方跟我说，这车咋一点声音都没有。
哈哈，确实奔驰EQC的噪音控制达到了可怕的地步，连高速的胎噪都没有传达到车内，真不愧媲美S级的品质。
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