请问一下，车辆后轮的刹车片为什么要比前轮的磨损快？
推荐优点: 这个车2012年2月入手，当时就感觉日产车是名牌，价格能接受就是没优惠就自己去提车了。现车。这个车最大的好处就是省油轻便好开，节油没得说，表显油耗5.3现在。一公里2毛多少，真是感觉和骑摩托车一样便宜了，还能遮风挡雨。2是养护成本也很低。第9年的车了，换过刹车油，防冻液就是，别的都没有动过。刚开始保养的时候去过4s点保养过几次，看网上自己权衡了一下感觉这个就是个家用车。就是为我们服务的，还能让它花大头。一样用。我以前是做农机的，变速箱发动机也懂点，没必要太娇细。就一直在外面店里保养。一次不超过200元。加油照着最便宜的92下手，这不是也开了9年了，什么问题也没有。放心大胆开。铁家伙不用太娇细，让他该出的力用出来。居家代步是一点问题也没有。后期使用基本没有费用。我感觉用起来比做公交都实惠。总得来说这个车适合居家使用。一年费用就是保险和加油的钱。真的是超级省。现在将近12万公里。换过一次轮胎电瓶。
缺点: 缺点就是感觉车有点隔音不行，跑起来噪音有点大。娱乐设施等于0。这车有也听不清。居家代步用只能这样了。现在车后轮跑起来刹车有异响不知道什么原因有空去看看。外观就是有点太老年化设计应该是不太适合年轻人，中老年可以果断入手。
评价车型：阳光 2011款 1.5L MT 舒适型
什么也不容易
4.13分
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(共3楼)
开车公里数比较多的老司机都知道，前轮刹车片、刹车盘、轮胎磨损都要比后轮更快一些，并且刹车片和盘也要比后轮更大一些，这是什么原因呢？我们之前置前驱车来做一下说明。 汽车无论向前行驶还是刹车，最终靠的都是与地面的摩擦力，如果与地面没有摩擦力了，要么走不了，要么走了就停不下来。我们先来看刹车，当我们踩刹车踏板时，通过刹车油传递刹车力到刹车分泵，分泵推动刹车片来抱住刹车盘，盘和片之间相互摩擦来产生刹车力，不让轮子转动，然后轮子再通过与地面的摩擦力，来达到刹车的作用。 所以说轮胎与地面的摩擦力越大，刹车片和盘之间的摩擦力越大，刹车效果越好。因为刹车片和盘是刹车力的第一道门槛，想要刹车力大，它们俩必须得产生足够大的摩擦力。如果刹车片材料相同，只能通过增大它们的接触面积来增加刹车力。 所以说刹车片越大，刹车力也就越大，因为刹车时，前轮所起的作用比后轮大很多，所之前轮就需要更大的刹车力。车辆往前行驶，当刹车时，车子因为惯性作用，会继续向前。向前运动的惯性力与车轮向后的摩擦力不在同一条直线上，向前的惯性力在车子的重心位置向前，摩擦力在地面位置向后，此时惯性力大于摩擦力且高度高，在这两个力的作用下，形成了一个向前翻滚的力矩，使汽车的头部向下压，尾部向上翘，有向前翻滚的趋势。这样就使汽车的前轮对地面的压力增大，而后轮对地面的压力减小，再加上本来汽车前部重量就大，前轮压力也大。又由于摩擦力与两物体间的压力成正比关系，所以刹车时前轮所要产生的制动力比后轮制动力大，因此刹车片就比后轮大，磨损也比后轮快，一般换两次前刹车片才能换一次后刹车片。 有些车型还会做成前轮是盘刹，后轮是鼓刹，很多人就认为鼓刹散热差，不靠谱，不愿意买这样的车，或者买了后想改成盘刹。其实根本不需要，因为刹车时后轮刹车力并不大，如果不是经常走长下坡路段，也不会产生刹车过热的现象。即使经常走长下坡路段，挂到合理的档位，配合发动机制动，刹车也不需要踩的很多。 最后再来看一下轮胎，前轮刹车力大，轮胎磨损也大。最主要的是前轮作为驱动轮，行驶中时刻与地面有较大的摩擦力，而后轮是从动轮，只需要跟随滚动即可，摩擦力很小。所之前轮胎比后轮磨损的要严重的多，经常做一下四轮换位，有助于四个轮胎均匀磨损，一般两万公里就需要换位一次。
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