与GS8的缘分也可追溯到三年多以前了，那时我正在准备换车的“预备期”，在是换SUV还是轿车之间摇摆不定，传祺GS8也就在那个当口问世了，它雄浑豪迈、科技精致的外形设计一下子就抓主了我的眼球，7座的空间设定也非常有前瞻性，只是第一代GS8的内饰我不是很喜欢，于是与之擦肩而过。
俗话说得好“士隔三日当刮目相看”，更何况时隔三年乎！三年后的最新一代的2020款传祺GS8到来了。外观变化不是很大，维持了非常man的造型，但细节处更为精致细腻了；内饰变化巨大，可以用脱胎换骨来形容，全新的中控设计我很喜欢，终于完美契合帅气雄壮的外形了；配置也得到了全面升级，12.3英寸的全液晶仪表盘、10.1英寸的中控屏双屏出击无懈可击，爱信6AT变速箱也采用了电子档的形式，四驱车型还搭载了博格华纳第二代i-4WD智能四驱系统；当然，最让人兴奋的是搭载了第三代390T发动机，整体产品力得到进一步的大提升。正如传祺GS8的宣传语说的那样：传祺GS8征服不止，驭强更强，2020款传祺GS8脚步坚实，信心满满地向我们驶来了……
亲爱的车友们，大家好！我是太平洋汽车网的相机哥：背着相机走走，今天我想和大家一起来细细品鉴的是2020款传祺GS8两驱豪华智联版。（以下简称GS8）我想通过图文加短视频的形式，从以下四个维度，和大家一起来全视角见证2020款传祺GS8的强者恒强。
目录：
一、传祺GS8征服不止：一分钟识车
1、车型简介
2、车型亮点
3、2020款传祺GS8看点
二、传祺GS8征服不止：短视频看车
三、传祺GS8征服不止：全视角品车
1、全视角见证强者恒强之雄浑豪迈；
2、全视角见证强者恒强之科技精致；
3、全视角见证强者恒强之臻美豪华；
4、全视角见证强者恒强之智慧尊享；
5、全视角见证强者恒强之品质畅享；
6、全视角见证强者恒强之强劲出众；
7、全视角见证强者恒强之驾驭传奇；
四、传祺GS8征服不止：驾乘品鉴总结
-------------------------------《传祺GS8征服不止》全视角见证强者恒强--------------------------
2020款传祺GS8定位为旗舰级硬核豪华中型SUV，配置方面提升非常明显，已于2019年10月正式上市，一共有8款车型可选。
2020款传祺GS8内饰部分进行了重新设计，采用全黑配色，皮质包裹替代原本的木纹面板，整体更显年轻、时尚。高配车型还有带防污工艺的浅色内饰可选。同时，配置上也进行了全面细化升级，如12.3英寸液晶仪表盘、10.1英寸中控屏、搭载ADiGO智能物联系统，具备车联网功能、语音识别功能，同时支持CarPlay和CarLife功能以及更清晰的360度全景影像等。
车身尺寸方面，2020款传祺GS8长宽高分别为：4835/1910/1785mm,轴距为2800mm，GS8方正的车身设计，以及平直的车顶设计，带来了非常出色的空间表现。前排座椅具备电动调节、记忆等功能，中排座椅可调空间幅度也增加了。
在动力方面2020款传祺GS8搭载最新2.0T发动机，新发动机的最大功率为185kW（252PS）/5250rpm，最大扭矩为390N·m/1750-4000rpm，傲视同级的2.0T发动机。匹配爱信6速手自一体变速箱，并升级为电子挡杆。四驱车型上搭载博格华纳第二代i-4WD智能适时四驱系统，拥有经济、智能、运动、USER、沙地、泥地、雪地等多种驾驶模式可选。2020款传祺GS8悬挂形式为前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂。
以上只是列举了2020款传祺GS8的部分车型亮点，更多的亮点期待你去细细发现。
传祺光影雕塑2.0设计理念依然是高回头率的有效保障。
前脸除了矩阵式LED自动大灯外，还加入了“雷神之锤”元素（见雾灯区域）。
侧裙带镀铬“Trumpchi”身份铭牌，提升了整车精致感。
悬浮式车顶设计很好地兼顾了设计美感和优秀的实用性。
银色下护板表明了SUV身份的同时，也提升了整车精致感。
车尾最大的变化还数“390T”的动力尾标，强劲动力有保证。
2020款传祺GS8内饰采用全新设计，全黑配色整体更显运动、时尚。
2020款传祺GS8采用12.3英寸液晶仪表，还带“USER”驾驶模式。
2020款传祺GS8中控显示更细腻，还搭载了腾讯AI车联智慧系统。
2020款传祺GS8采用3排7座布局，第三排实用性不错，空间表现出色。
2020款传祺GS8配备全景天窗，前段可开启，开启面积大小出色。
2020款传祺GS8搭载爱信6AT变速箱，i-4WD智能适时四驱系统。
2020款传祺GS8搭载第三代390T/2.0T发动机，动力水平傲视同级。
2020款传祺GS8豪华智联版实拍短视频。
一辆中大型SUV最能打动我的首先是它的身形。GS8的造型风格不同于牧马人那种张扬粗犷，更接近于揽胜那种豪华精致。第一眼给人一种雄浑豪迈即视感，改款后在这一点上尤为明显。
偏方正的车型，非常man，非常雄壮。设计师很好地通过传祺家族式元素赋予了GS8极高的辨识度。这在自主品牌中型SUV里非常有代表性。
新GS8继续采用了传祺光影雕塑2.0设计理念，因此回头率绝对有保证。前脸最大的变化在于保险杠经过重新设计，融入了“雷神之锤”的元素，呈现出来的是一枚阳刚精致仔的感觉。
如果说长腿欧巴是型男的标配，那么“大脚”绝对是高大威猛SUV的绝配。实拍车型配备了19英寸多幅轮毂，充满力量感。与之匹配的是米其林PRIMACY4轮胎，规格为245/45 R19。
GS8身形高大，以至于我很难拍到它的俯拍姿态，始终给人以进取心十足的感觉，大有一段打造自主品牌SUV传奇的姿态在里面。
这种雄壮的气势始终保持一种饱满的姿态，好不容易才在侧面找到一个相对“轻柔”一点的视角。不过200mm的离地间隙，平直的这顶，几乎垂直的车尾还是力量感十足。
后排隐私玻璃加上悬浮式车顶的设计，给了GS8一股优雅气息。似乎在告诉我们这不是一款“傻大粗”的机器，而是屡获设计大奖的名门之子。
来到车后，方方正正的感觉真香。雄浑豪迈的风格从头到尾，一脉相承。车尾几乎都是平直的线条，后车窗下这条带弧度的镀铬饰条就更显精美了。
新款GS8车尾主要的变化也集中在保险杠上，银色下护板很有SUV的性格，防擦条的设置又仿佛一枚心细的暖男。扁平的排气口还带镀铬装饰，显得未来、精致。必须说一下的就是这个“390T”标识了，这动力我澎湃，我骄傲！
行走在车流里，GS8吸引眼球是必须的，但它绝对不是流量小生，而是实力派，是我欣赏的SUV该有的那种味道：雄浑、豪迈。
传祺标志性的四横幅式凌云翼，平直中透着力量感，稳重中透着精致感，很有设计感的传祺徽标被簇拥于其间，整体非常大气耐看。
保险杆下部采用蜂窝状装饰，最下面也有银色护板，首位呼应的设计，SUV基因十足。同时也提升了整个车头的精致感。
前脸最耀眼瞩目的当属这款大灯了，当年这款大灯的出现可谓技压群雄，包括合资品牌，甚至车界“灯厂”。这款LED自动大灯融设计感和科技感于一身，可谓GS8的颜值担当，大有买LED大灯“送”车的味道。
整个灯组设计科幻华丽，构造复杂，功能设定清晰，最上面是转向灯，最下面是转向辅助灯，C型日行灯将远、近光灯包裹其中，彻彻底底的群星闪耀的感觉。
GS8配备了前后雷达。在雾灯区域使用了“雷神支持”镀铬装饰，令整个车头元素丰富了不少，也更显精致、时尚了。当然高配车型这里还有雾灯配备。
门拉手也采用了平直的设计，握感舒适，非常有力量感。中间饰以银色装饰条，很好地提升了精致感，侧面元素也得以丰富起来。
后视镜可能是整车设计最圆润的地方了，可视面积也非常大，带有转向灯条，整体设计优雅美观。并配备了侧向摄像头，还有迎宾灯光。
前后摄像头和侧向摄像头的加持，形成了360度可视影像系统。可以更好地为我们的行车安全服务。并可通过中控屏触摸操作切换显示视角，非常人性化。
360度全景影像系统为我们提供了非常完备的周边环境显示，加上倒车轨迹线和前后雷达，无论是倒车，还是停车时都能对车辆位置有很准确的把控。
传祺非常注重品牌力的营造，GS8车上多处都有传祺“Trumpchi”标识，侧裙位置的这个标识还带镀铬装饰板，尤为醒目，也很好地提升了整车的辨识度。
尾灯造型也很有特色，很有点数字“8”的样子，辨识度非常高，内部纹饰也很有层次感，也采用了LED灯源，侧面也有传祺“Trumpchi”标识。
此外SUV的一些标配也都有装备，比如车顶的肌肉棱线，鲨鱼鳍天线，银色行李架以及高位刹车灯等。高位刹车灯灯带比较长，更能引起后车注意，安全性也就更高了。
新GS8内饰进行了全新设计，全黑配色更显时尚、运动，皮质包裹替代了木纹面板，整体更显年轻、美观了。当然还有很多吸引眼球的设计，比如双液晶屏（仪表盘和中控屏幕），镀铬装饰条，钢琴烤漆面板等等。
这种环抱式的设计既给人视觉上的包裹感，又能激发驾驭感。加上真皮包裹，点缀其间的镀铬装饰，因此视觉、触觉上都是美轮美奂的。
特写一个门拉手看看，这种唯美的金属质感，就如某巧克力的广告语一般，丝丝入滑，于小处见大，于细节处见真章，GS8这方面做得非常不错。
真皮包裹的方向盘粗细合适没手感不错。U型银色装饰很好地提升了精致感。两侧的多功能按键功能全面，分工明确，左下为蓝牙电话按键，右下巡航按键。
传祺也很聪明滴把音响设计成了沃尔沃上的那种Bowers&Wilkins风格，精致感、豪华感立现。实拍的豪华智联版车型配备了8个扬声器。
值得表扬的是GS8在中控系统几乎可以实现全车功能设定的同时，还在下面设计了实体按键。银色点缀非常到位，旋钮做工精细、出色，犹如艺术品一般。GS8的空调系统可以实时监测车内的PM2.5含量，并持续净化空气，也能通过中控屏控制全车空调。
前排扶手也采用真皮包裹，打开方式为中型SUV上常见的对开门式，显得非常豪华、大气。同时我们可以看到座椅采用了白色缝线，做工精细。
除了中控台、座椅、扶手箱等采用了真皮包裹外，门板绝大部分也采用了真皮包裹，传祺很舍得下本钱。座椅记忆按键位于主驾车门上，车窗均支持一键升降。
另外我一直比较在意的迎宾踏板的设计，GS8在前后门槛上都有配备，当然还有“Trumpchi”标识。小配置但能给人带来非常不错的尊崇感，这个成本我觉得花得值。（请忽略脚印等）
传祺新GS8配备了一键启动，启动键采用黑色设计，外部饰以银色装饰，显得科技、豪华。同时GS8还具备远程启动功能，非常智慧、实用的功能。
这是GS8的灯光控制杆，可以看到带有AUTO档，说明实拍车型具备自动大灯功能，这个功能真的是科技服务于人类的最好体现之一，日常生活中最实用的功能之一了，非常受用。
这是GS8的雨刷控制杆，可以看到也有AUTO档，说明实拍车型具备自动雨刷功能，这也是非常实用的一个常用功能，可见传祺想消费者所想，造车非常用心。
新款GS8内饰最大变化之一，当属这块显示清晰细腻，功能丰富的12.3英寸液晶仪表盘了。与车辆驾驶相关的设置都可以在这里得到实现，同时GS8还具备多种驾驶模式可供选择，特别是加入了“USER”模式，让驾驶者可以根据驾驶习惯非常细致地自定义驾驶模式。
传祺还为这块液晶仪表盘赋予了三种显示模式，分别为舒适模式、经济模式、动态模式，每一款的配色都非常科技、豪华、精致，总有一款适合你。当然你也可以根据心情来换显示模式。同时也支持全屏地图显示，这样使用导航时就不用看中控屏了。
此外，传祺新GS8的这款液晶仪表盘还配备了两种主题模式，分别为经典主题和科技主题，两款主题设计非常用心，赏心悦目，切换速度也很快，个人比较细节经济模式配科技主题的样式，你呢？
第二个变化大的地方就是10.1英寸的中控屏幕了，没有再采用老款那种内凹的设计，整体面板更为时尚、科技，屏幕显示细腻，系统操作反应也非常快。此外全新的UI也非常简明、美观，像图示的这样可以将比如导航、音乐、收音机等三个功能块面同时呈现在一个界面上。实用性、便利性非常好。
传祺新GS8加入了搭载了ADiGO智能物联系统，具备车联网功能，语音识别准确率也很高，同时支持CarPlay和CarLife功能，在线支持高德和腾讯导航。实拍车型还具备单色氛围灯功能，高配车型具备更丰富的氛围灯设置功能。
传祺还赋予了新GS8更多个性的屏幕设置，比如动态屏保设置、时钟屏保设置、以及自定义屏保设置等功能，可以适应更多消费者的个性化喜好要求。
上划屏幕可以打开更多系统功能，包括媒体选择、导航、蓝牙电话、车辆设置、系统设置等等更为丰富的功能。包括限速提醒、车辆上锁/解锁设定、后视镜自动折叠/倒车下翻、自动雨刷位置关闭、自动大灯感光灵敏度设置等等众多功能。
功能之丰富，只有想不到没有做不到。传祺新GS8为我们轻松用车进行了非常具体的预设。像空调的控制、设置，自动泊车模式的选择、设置，驾驶辅助的设置，盲区监测，开门预警等等都可以进行个性化的设定，动动手指你就可以打造一辆完全契合自己使用习惯的车，是不是很有成就感？
2020款传祺GS8依旧保持了一款中大型SUV的身材，长宽高分别为：4835/1910/1785mm,轴距为2800mm，加上GS8方正的车身设计，以及平直的车顶设计，因此带来了非常出色的空间表现。当然7座的布局中第三排座椅也还是只能应付急用。
前排座椅采用打孔真皮材质，宽大厚实，坐感软硬适中，支撑不错，头枕也进行了加厚处理。主驾驶和副驾驶都带有电动调节功能，主驾驶还带有3组座椅位置记忆以及腰部支撑电动调节功能。
第二排座椅坐垫同样非常厚实，支持前后移动，靠背也支持角度调节，调节范围比较大。此外地板设计为纯平，采用三头枕设计，因此第二排乘坐三个成年人的情况下也不会感觉拥挤。门的开启角度也接近90度，第二、第三排上下车可以很舒展。
第二排还提供了空调独立控制设置温度和风量，还有液晶显示屏。非常高奢的配置，给了第二排乘客优于第一排的尊崇感。此外还配备了12V/120W电源和2.4A USB接口，下面还有一个储物盒。可以说为第二排考虑得非常周到。
如图所示第二排的靠背也非常厚实，除了提供了后排空调出风口外，还配备有头顶空调出风口，中间还配备了折叠的扶手，带双杯架设计，真有点商务车的享受感觉。
第三排为2座设计，坐垫自然没有前两排厚实，地板也为纯平设计，腿部空间还不错，当然坐姿不可能像第二排那么舒服，短时间应急用还是ok的。此外还很细心地设计了双杯架以及两侧的窗户，因此坐第三排也不会很压抑。
除此之外设计师还设计了非常丰富的车内储物空间，前后排都有充裕的储物空间可使用，中控台下储物盒还带无线充电功能，排挡杆后还有卡片插槽，前门板内储物空间也带限位设置。
传祺GS8还配备了面积巨大的全景天窗，前半段支持开启，开启面积非常可观。加上前后和侧面的车窗玻璃，给车内带来了非常优异的采光表现。驾驶或乘坐GS8出行还是旅行都可以是心情舒畅的。
天窗控制面板按钮设计逻辑清晰，还有图示，操作起来很简便，此外还配备了SOS一键呼救功能，控制面板后面还设计有眼镜盒。为传祺设计团队的细致点赞。
在日常使用中，主要是5座的状态，这个时候后备箱的空间就非常可观了，绝对可以用巨大来形容，无论是横向还是纵向深度，还有高度都非常优秀。后备箱左侧还带有尾箱电源和照明，地毯下面还有随车工具。
2020款传祺GS8搭载代号为4B20J1的2.0T发动机，其最大功率为185kW（252PS）/5200rpm，最大扭矩为390N·m/1750-4000rpm，相比老款在功率和扭矩都有大幅度提高，热效率达38%，也更为节能。可谓傲视同级2.0T发动机。
发动机舱布局合理，非常饱满，各种部件基本也都有护板，给人很整洁的感觉，此外还配置了厚实的隔音隔热棉，做工、用料、设计都非常给力。
2020款传祺GS8搭载爱信第三代6速手自一体变速箱，带手动和运动模式，还采用了电子档的设计，更显高级感。此外像电子手刹和AUTO HOLD按键也有配备。四驱车型还搭载了博格华纳第二代i-4WD智能适时四驱系统。
位于方向盘左下的这个控制面板可谓内有乾坤，分别不知了后视镜调节/折叠旋钮，以及发动机启停、陡坡缓降、油箱开启、车身稳定系统关闭、倒车雷达关闭按钮。两驱豪华版配置就这么高，确实非常良心。
底盘方面GS8采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，经过前代车型的多年打磨，已经具备了不俗的调教实力，实际驾驶感受出色，符合车型的定位。（备胎位于车底）
新传祺GS8的390T动力响应积极但并不暴躁，动力输出设定沉稳有序，几乎感觉不到涡轮介入，虽然总让你在不知不觉中发现动力变猛了，但一切都在可控之内。这不正是我们最需要的动力表现吗？
日常驾驶可以用随心所欲来形容，强劲的动力储备，让你在超车的时候，更有底劲；在快速应变时，让你更有信心完成如紧急变线等一定难度的操作。此外，试驾车型的方向盘指向也非常明确，没有什么多于的旷量。
变速箱的调校属于舒服、聪明的那种，该升挡时就升挡，你想急加速时它又会及时降挡。这次传祺还为我们带来了丰富的驾驶模式，比如ECO模式可以让你轻松驾驶，当然也能降低油耗；比如你也可以挂入S挡或者设置为“User”模式，找到属于你的更为纯粹的驾驶乐趣。
前后独立悬挂的调教偏于舒适方面，因此在铺装路面行驶时，非常轻松，丝毫不会有大车的感觉；而在起伏路段、坑洼路面或者过减速带时，大车感瞬间涌现，给你非常沉稳的感觉。整体属于豪华城市SUV的那种舒适设定，不太适合越野。
一番试驾下来，已经打消了我对这么大的车驾驭疑虑，方向盘力度偏轻盈，即便单手也能轻松驾驭。值得一提的是整车在隔音降噪方面表现也比较出色，米其林轮胎当然功不可没，此外车身选材、工艺上的用心程度可见一斑。
资料显示，2020款传祺GS8四驱版的百公里加速成绩为9.26s，比旧款车型快了整整1s；百公里制动距离为38.73米，非常不错。这对于这么一台中型四驱SUV而言，成绩可以说是相当优秀。在这次试驾中我也有幸见证了传祺正在锻造的驾驭传奇。
综上所述，此次品鉴2020款传祺GS8，与其说是试乘试驾传祺新GS8，不如说是一次见证之旅。我们全方位地见证了2020款传祺GS8两驱豪华智联版雄浑豪迈、科技精致的外形设计；见证了它臻美豪华、智慧尊享的内在配置；见证了它品质畅享的出色空间表现；见证了它强劲出众的全新动力升级；见证了它正在锻造的驾驭传奇。正所谓传祺征服不止，驭强更强，强者恒强！
传祺GS8
3.91分
良好
推荐3.5顶配的老汉兰达开了11年了，去年年底打算换车，9月份推荐姨夫换了混动汉兰达，我打算过完年再换，订金12月交了让等3-4个月。 在家没事上网看汽车app，偶然一条新闻看到gs8要出第二代混动版的了，非常意外，16年第一代刚上市关注过，感觉国产品牌还是在努力提升竞争力的，当时我的老汉还是老当益壮，没有换车的想法，转眼这又过去6年了，居然这款车换代更新了，还用了丰田的ths混动和更漂亮大气的外观，我家夫人开的就是混动凯美瑞，这套混动系统非常给力，动力感受和油耗都挑不出一点毛病就是噪音震动极其拉胯，就感觉想要更舒服就逼你买es300h， 我在汉兰达刚出混动时候就想要是能有一款车有ths的经济型和动力感受再加上更大的空间，更经济的价格简直就是我的梦想车型，国产的gs8混动他行吗？果断找4s去看车试驾，当时是12月末，混动车型还没正式上市只能试驾燃油版，当时试驾的是两驱车型20多万那款，除了动力不如意其他都超出我的预期，并且在我个人看来空间配置人体工程学远远远远超汉兰达，简直是两个时代产物，当即跟家人商量退订汉兰达盲订混动gs8，我敢盲订混动版就是因为相信丰田ths的市场口碑，但是丰田的价格跟配置实在是一言难尽，加上丰田混动的nvh当年太不贴心了，开的年头少还行，年头一多发动机介入的噪音大的闹心，震动就像开一台拖拉机，加高标号汽油能有所改善，但是还远远达不到雷克萨斯和gs8这个水平。 又经过几天深入了解和做家人思想工作，1月2号去4s直接盲订了混动四驱顶配（当时顶配24.68不是现在的26.68），在5月5号终于提了车，等了快半年，目前开到手4400公里，实际油耗7.3升，表显7.1，不算虚，动力感受虽然不如我的v6老汉，但是加速是更快的，可能就是v6情怀仅剩的魅力了，刹车很稳很线性，后来4s又升级一次刹车系统，我没感受到区别以前就很好用，比丰田前段的软绵绵强太多太多，nvh吊打丰田混动，噪音以及发动机震动低了两个级别，空间更大了一丢丢，实测不明显，第三排更好一点，但是底下的电池垫高了座椅，跟我的老汉比舒服一点点吧，比新汉强很多，毕竟整车长了很多，更智能的车机，孩子们可以坐车看动画片了，听音乐阿尔派的音质也不错。 说两个缺点吧，一个是避震感觉有点跳，转弯侧倾很小，但是烂路跳动有点大，打算过几年换套好点的避震，原厂要是能换套更高级点的估计就得奔30万去了，再一个车机利用率开发的太低了，好多好用的app都装不了，急需更新，另一个广汽的服务人员能力有待提高，答应1月17号之前订车的换hud也不给下文了，不知道是想冷处理还是舍不得，等过一阵忙完了我就准备去投诉了，车是好车，广汽集团整体服务能力服务态度有待提高，希望广汽和所有国产汽车品牌越来越好，冲出世界！
评价车型：传祺GS8 2022款 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版 7座
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4.38分
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