如题，我车子二十天了，开了1200公里，低速（30左右)的时候换挡有顿挫感。问下各位有这情况嘛
推荐10-12万，想买辆各方面都称心如意的合资轿车，太难了。
这个价位，车企会高度控制成本，车辆的动力、空间、外观内饰设计、用料等等方面甚至有一半在消费者心中难以及格。但紧凑型轿车在细分市场中销量依旧最高，这说明我们普通打工人比例大。我们在选购此价位车型时，不得不做出多方面妥协。
一，1.6T动力下放，入门就是1.6T+6挡手自一体的组合；二，价格大幅下探，2019款408的1.6T版本起售价14.97万，2022款新408起售价仅10.57万（10.57万是预售价，正式价格可能再下探一两千）。标致新408就没有动力方面的顾虑。它标配1.6T发动机，最大功率170匹，最大扭矩250N·m，零百加速时间9s左右，在同价位合资轿车中，性能应该数一数二。
标致408的空间向来是亮点。新408的车宽1820mm，轴距2730mm，横向空间优势明显，腿部空间优秀。不过，由于前、后排座椅都较高，对于身高超过180mm的驾乘人员来说，头顶空间稍显局促。综合来说，新408驾乘空间处于中上游水平，不是短板，无需妥协。10.57-12.17万的新408，姿态够低，它的到来让预算在这个价位的消费者，选车不必再处处妥协。它在动力，空间，外观内饰设计和车机这些核心层面兼顾的比较到位，是个即务实，又让内心很体面的选择。
评价车型：标致408 2022款 360THP 追光版
mb52306919
4.69分
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换挡顿挫是由于抬离合时，发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差。大部分场合是发动机转速低于离合器片转速。只要换入新档位后，在抬离合器至半联动时，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速，就可有效地防止顿挫。简单地说，解决换挡顿挫感最主要的两个方法是：第一、离合器抬至半离合时稍微停顿一会（这是被动的吸收转速差）；第二、抬离合器过程中稍稍压住油门，适当地加点儿油（这是主动的减少转速差）。当然，要想精益求精的话，抬离合的时机也是需要注意的。但由于抬离合时机与档位、车速、换挡快慢等有关，对于新手或经验不足者可能有点儿勉为其难，平常行驶时就不要刻意去追求完美了。
丰田自己车型配的爱信6自动变速箱，低速的时候其实也是有顿挫感的，更别提 丰田提供给其他车厂的变速箱了，所以很正常的，放心开，无须担心的，这个世界上是不存在没有顿挫感的自动变速箱的，只是厂家调节的明显不明显而已。
汽车顿挫产生的原因很多：1汽车行驶中有顿挫感，发动机肯定摆脱不了关系。而点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧，也是发动机的动力来源。这时候如果进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少，动力就会不足，也就产生了顿挫感。2其次我们来说一下离合器，很多起步顿挫这类故障是发生在配备手动变速箱的车辆上，其中最常见的表现是：在由静止开始起步而慢慢抬起离合器踏板过程中，车辆发生抖动。3在新车磨合期间，汽车行驶中有轻微顿挫感属于正常情况，因为那时车辆动力输出和部件的咬合都不是最佳水平，加上变速箱电脑有自学习机制，需要不断调省油压以供换挡。如果你的操作没有问题的话，建议最好还是回店里让他们帮你现场检测一下为好.
都一样，我是4降3时速37左右。有个比较大的顿挫。
液力变矩器的缘故，天冷了，油液流动没有那么顺畅，这很正常，无须担心
都这样吧？我的还出现过80跳档，变速箱不知道该挂什么档，那才吓人呢!
正常的，20至30低速行驶加油门时变速箱在换挡工作所以才会产生顿挫感，建议可以到4s店做个初始化。
AT根据调节差异，肯定会有顿挫，自己掌握技巧规避一下，其他没什么好方法
升级变速箱程序会提高0.5升油耗，降档没有顿挫，但是蠕动顿挫减少很多!主要是油门控制，低速很多车都有点
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