外观上，偏商务型的辉昂，前脸设计比较简洁，中网采用了亮条银色的镀铬装饰条，完全的大众品牌风格。
大灯设计端庄稳重，搭配的远近光都是LED的灯源，LED灯组也是标配。
宽体的车身是给我的第一感觉，也是印象深刻。
我在2019年里，一共试驾了3次辉昂（查成交价|车型详解），第一次是到店看车，第二次是金牌车管家的体验，第三次是到店试驾。这次是我三顾茅庐，第三次去拍摄辉昂的试驾。
驾驶过程中，隔音，安静，舒适，稳重，是几个关键词，你想激烈驾驶，就地板油，依然给力，你想稳重点，就慢慢开，这车也很舒服，我也不想套用什么词汇了，简简单单的，平平稳稳的辉昂。
客观的说，我看重辉昂的不仅仅是动力性能，还有很多方面，比如说安全配置，辉昂引以为豪的就是气囊是同级别车型中最多的，膝部气囊都有配置，全新标配。
我开门见山，说一下试驾总结：
1.外观上的亮点，是前脸扁平化，显得车身宽体，辉昂车身上有辉腾的影子，尾部"PHIDEON"英文放在了VW标下方，另外双边共四处的排气也是表明了辉昂作为上汽大众旗舰车型的地位。
2.内饰上，各种豪华，豪华到没朋友，真皮包裹，全车内饰软材质，加上奢侈的后排空间，奢侈的后排科技配置，奢侈的后排舒适型配置，没啥可挑剔的。
3.配置，30-40万区间的辉昂让你觉得它还不错，它把各项配置都给到天上了，问题是为什么销量一般，可能还是价格和定位太尴尬。
4.价格：性价比已经很高了，希望辉昂还是可以升级一些，各位车友如果有钱宁愿买BBA轿车，这一直都是辉昂的问题所在。辉昂和奥迪A6L是同平台，各个方面都很相似，就是差一个四个圈的车标，但不可否认，辉昂真的是一款很豪华的商务轿车。
5.驾驶控制，直线加速2.0T的一般般，转弯还算轻盈轻松，我个人试驾后的建议直接还是买V6的顶配辉昂，不然2.0T的没有特别的优势，就是科技配置高，外观内饰很豪。
谢谢大家欣赏。
驾驶过程中，隔音，安静，舒适，稳重，是几个关键词，你想激烈驾驶，就地板油，依然给力，你想稳重点，就慢慢开，这车也很舒服，我也不想套用什么词汇了，简简单单的，平平稳稳的辉昂。
客观的说，我看重辉昂的不仅仅是动力性能，还有很多方面，比如说安全配置，辉昂引以为豪的就是气囊是同级别车型中最多的，膝部气囊都有配置，全新标配。
我开门见山，说一下试驾总结：
1.外观上的亮点，是前脸扁平化，显得车身宽体，辉昂车身上有辉腾的影子，尾部"PHIDEON"英文放在了VW标下方，另外双边共四处的排气也是表明了辉昂作为上汽大众旗舰车型的地位。
2.内饰上，各种豪华，豪华到没朋友，真皮包裹，全车内饰软材质，加上奢侈的后排空间，奢侈的后排科技配置，奢侈的后排舒适型配置，没啥可挑剔的。
3.配置，30-40万区间的辉昂让你觉得它还不错，它把各项配置都给到天上了，问题是为什么销量一般，可能还是价格和定位太尴尬。
4.价格：性价比已经很高了，希望辉昂还是可以升级一些，各位车友如果有钱宁愿买BBA轿车，这一直都是辉昂的问题所在。辉昂和奥迪A6L是同平台，各个方面都很相似，就是差一个四个圈的车标，但不可否认，辉昂真的是一款很豪华的商务轿车。
5.驾驶控制，直线加速2.0T的一般般，转弯还算轻盈轻松，我个人试驾后的建议直接还是买V6的顶配辉昂，不然2.0T的没有特别的优势，就是科技配置高，外观内饰很豪。
谢谢大家欣赏。
很多细节设计，给这款稳重大气的商务车增加了肌肉感和运动感，辉昂可以说是一款豪华运动商务轿车。
辉昂基于MLB平台打造，车身尺寸为：长5074mm，宽1893mm，高1489mm，轴距3009mm。
备胎
电动尾门
辉昂给我的是中大型车该有的那种气质，低趴，宽体，修长的车身，动感、流畅的线条，精致的镀铬装饰件，确实有点低端，但绝不普通的气质。能看出来，上汽大众让辉昂显得稳重的同时，又要有一些运动元素。所以说，辉昂的外形，让你觉得大众风格，但又不那么中庸了，有新意，有创新，大众的设计都在改变着，这就是进步。
你会觉得辉昂比起帕萨特和迈腾，确实高了一个档次，又能和奥迪A6L有所竞争，辉昂的定位就是买得起的豪华商务轿车，一款性价比很高的C级别轿车。细想想，配备V6的发动机，价格却很亲民，这就是辉昂的价格优势。
内饰全景图，标准的大众中控风格，木纹的纹理让这款车的内饰有点老派，我觉得见仁见智吧，可能年轻人更新后装饰板不是这种实木颜色。
当然，我挂入S挡后，伴随着油门的不断深入，加上换挡拨片，这车还是有驾驶乐趣的，只不过我没有试驾到V6哪款辉昂，还是差一些，不是辉昂最强的动力表现。
内后视镜防炫目，天窗控制区域，可以说这些都是常规设计了，符合辉昂的身份。
后排的开启角度很大，上下车方便，内饰也是棕色，显得整车非常上档次。如果黑外棕内，就是标准的商务轿车。而这款试驾车是铂金外棕内，感觉既可商用，也可家用。
在整个试驾过程中，无论我驾驶还是乘坐，辉昂的座椅包裹性真的是太好了，这个柔软的真皮座椅，完胜很多车型，真是柔软的大沙发感觉。
辉昂内饰的配色很讲究，让你坐进去后，感觉处处是软材质，彰显豪华，配色很稳重大气，不是那种廉价的塑料感，打开车门，很豪华的格调。
座椅记忆按键位于车门上方醒目的位置，使用便捷性很好。
后排的窗户是防隐私的玻璃，还有手动的遮阳帘。
看细节，这个金属质感的迎宾踏板的配置，增强了该车的豪华氛围。
在方向盘上也带有多功能控制键，在右侧键区主要是控制多媒体功能，中央键还可以切换仪表盘上的行车电脑显示屏菜单。
多功能的方向盘，大小适中，握感也适中，驾驶起来并不笨重，现在大众出品的车型，驾控感都特别轻盈，这款辉昂也不例外，这么大的车身，过弯转向时方向盘依然很轻。
这款车配置换挡拨片感觉有点多余，反正有总比没有好，增加了一些驾驶乐趣。
手动模式下，DSG变速箱可以切换7个挡位，这个也算是大众最实用的变速箱了
常规的功能就是收音机，多媒体，蓝牙电话，声音调节，车辆状态，还有导航系统。
辉昂这款车配置很多物理按键和旋钮，比起那些纯触摸屏，用起来很快捷。
一般豪华轿车都会配置石英钟，辉昂也不例外，这个中央位置圆形白底表盘，非常有代表性，非常精致。
中央扶手区域，有两个标准杯架，还有一个12V的电源接口，还有卡槽，这些都是比较中规中矩。
这代辉昂的液晶屏不是大众最新的一代，估计等到辉昂改款的时候，就是那种全液晶屏了，我第一眼看上去，觉得以为是奥迪车的屏幕呢。
屏幕有点小，按键有点多，实用性还可以，该有的功能都有，特别高端鸡肋不常用的功能也没有。
车载互联是最好用的功能，直接carplay连接手机，解决很多问题，又方便又实用。
电子手刹，自启停，自动驻车AUTOHOLD，驾驶模式，这些科技配置的按键统一都设置在这里，比较合理。
这个座椅带腿部支撑，驾驶员开这车，坐着真是非常舒服。右侧的按键从上到下依次是方向盘电加热，后风挡的遮阳帘控制，倒车雷达，自动泊车，自启停功能。
前排座椅配备了电动调节和位置记忆以及座椅加热功能，高配车型还会有按摩、通风功能。全车座椅采用了打孔工艺的真皮材质。
材质和按键，都符合该车的价位，内饰工艺水准也是有保障，可以说，辉昂的内饰就是没有特点，就是特点。
这个辉昂的全系标配音响也是豪华品牌，丹拿音响。
后排在B柱位置，有空调出风口。这也是为了商务而设计，让后排老板得到最舒适的乘坐体验。
与辉昂的外观一样，内饰也是那么商务和稳重，大众设计风格的中控台充满了对称的简洁美感，嵌入式的中控屏和这些直线设计的线条，让辉昂的内饰非常耐看。
辉昂的方向盘握感比较厚，但操控又很轻，这是大众这套动力总成和底盘调教的厉害，车的体积大，但是操控还是那个2.0T+DSG的熟悉味道。
这是副驾驶员座椅的老板键，这个配置可以说是豪华轿车的标配。
后排的空调可以调节，下方还有一个220V的三相插座，12V点烟器，USB接口。就是中央凸起太明显了。
后排座椅的中央扶手，彰显了辉昂舒适和豪华的后排，专为老板提供。
辉昂车内的豪华感毋容置疑，大面积的软性搪塑材质覆盖，手感比较柔软，精致的双层缝线也带来了高级感，前排和后排都是无可挑剔的豪华。
车载冰箱还有两个温度可调节。右后座椅是有后排托板的，C级别豪车，专为老板设计。
后排中间位置是车载冰箱。真皮座椅是菱形花纹的纹理，是不是很特别，真的是与众不同。
这次试驾就写到这里，主要是内饰和科技配置部分的介绍。
谢谢大家欣赏！！
辉昂
3.90分
良好
人无完人，车无完车，我是一个50岁的，早九晚五的上班族，只能说这个车和我最匹配，无论是外观、车的定位还是气质品质。我觉得他就是汽车世界里的我。
评价车型：辉昂 2018款 改款 480 V6 四驱旗舰版
大副586
4.88分
查看98位真实车友评价
124
快来回复楼主呀
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