一般来说这个都是老车居多，而且多数都是发电机皮带啸叫或者打滑更多，除了你说的磨损以外还有涨紧轮一类的调节即可

1.皮带过松或者行驶路程太多导致皮带老化； 解决方法：去修理店调一下皮带松紧度，如果有必要，直接更换一个皮带! 2.皮带和皮带轮接合面光滑引起； 解决方法：检查皮带附近是不是轴承损坏、卡死、松旷，如果没问题，就用100号纱布打磨皮带与皮带轮的接合面，滴一点机油。 发动机皮带多久更换一次：根据车主的行驶情况来定，如果长期空车跑，在10万公里左右检查，没有问题继续使用，等到13-14万公里更换；如果长期负重，就需要6-8万公里检查，没问题继续使用，等10万公里更换。 特别提醒：汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤都要与活塞的运动状态和位置相配合，皮带充当“桥梁”，一旦断裂，凸轮轴不会正时运转，导致汽门与活塞撞击而造成严重损坏，到那时就不是换一根皮带解决的问题，需要花费很多钱来对发动机进行维修。1.皮带过松或者行驶路程太多导致皮带老化； 解决方法：去修理店调一下皮带松紧度，如果有必要，直接更换一个皮带! 2.皮带和皮带轮接合面光滑引起； 解决方法：检查皮带附近是不是轴承损坏、卡死、松旷，如果没问题，就用100号纱布打磨皮带与皮带轮的接合面，滴一点机油。 发动机皮带多久更换一次：根据车主的行驶情况来定，如果长期空车跑，在10万公里左右检查，没有问题继续使用，等到13-14万公里更换；如果长期负重，就需要6-8万公里检查，没问题继续使用，等10万公里更换。 特别提醒：汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤都要与活塞的运动状态和位置相配合，皮带充当“桥梁”，一旦断裂，凸轮轴不会正时运转，导致汽门与活塞撞击而造成严重损坏，到那时就不是换一根皮带解决的问题，需要花费很多钱来对发动机进行维修。

（一）发动机皮带异响原因1、错误的认识：很多人认为是皮带太紧或者太松造成，其实这都是表面现象，去调节张紧器根本不能解决本质问题。2、真正的原因：冬天，轿车的皮带啸叫主要是因为天冷，橡胶硬化，失去弹性，张紧轮表面与橡胶表面打滑形成的。所以，不是皮带松和紧的原因，而是橡胶太硬，摩擦力下降，造成打滑，摩擦造成异响。（二）发动机异响的害处：长期处于这种打滑，容易使皮带和张紧轮磨损，到最后就使皮带变松，轴承扭曲，像老桑塔那一样，整个电机都报废。;（三）解决方法：用多元醇溶液涂抹在皮带表面，并充分滋润，可减轻皮带冬天变硬、结冰现象，从而保持一定的弹性，减少打滑现象。新车的话只要涂抹一次就够了，如果皮带较老须连续涂3天。补充：多元醇溶液的配置甘油溶液或丙二醇溶液：含量在66~77%，越是北方，含量越高，但不能用纯甘油，纯甘油吸湿性太强，不利于皮带的长久滋润，而且纯甘油太滑。（甘油、丙二醇试剂。）如何使用：1、先诊断是不是是皮带异响：怠速，浇一点温水在皮带上（不要太多），如果异响骤然消失即皮带问题。2、怠速，用抹布（最好是不掉毛的哪种）轻轻按压皮带处，尽量擦干净。;3、用小瓶装好多元醇的溶液（最好是小口瓶，或者直接用塑料针筒），怠速，一滴滴往皮带上滴滴，大概全部湿润即可。4、用干抹布（最好是不掉毛的），淋上充分的溶液，轻轻按压皮带处，充分滋润整个皮带

发动机皮带异响这是因为皮带和皮带轮接合面磨的比较光滑引起的。一般都在发动机转速迅速改变的时候会出现，有时候皮带带动的附件负荷加大也会造成皮带响。