让我们把时间拉回本世纪。汽车开始走进千家万户，本田也开启了它在中国汽车市场“攻城掠地”的大戏，凭着过硬的产品质量和出色的营销方式，取得了销量和口碑的双丰收。特别是在产品开发上，东风本田始终走在市场最前列，敏锐地抓住了市场的热点，在国内SUV市场先后推出了CR-V，XR-V，UR-V车型，牢牢地掌控着SUV细分市场。和东本其他车型一起塑造了“买”本田发动机送汽车的销售形象，这虽然是一句玩笑话，但也是消费者对东本车型品质最好的褒奖。作为“技研先行者”的本田并没有停止开发的脚步，又推出了思铂睿锐 混动版、CR-V锐 混动版、INSPIRE锐 混动版、艾力绅锐 混动版等油电混动车型，再一次走在了时代最前沿，消费者惊呼：原来“买东本发动机不止送车，还送电机”！与此同时，我和无数消费者一样开始期待东风本田纯电车型的到来。如今，它来了，它迈着熟悉又惊艳的步伐走来了，它就是东风本田首款纯电车型：X-NV。
引子：到店看车运气不错
亲，你喜欢哪辆呢？
一溜的X-NV整齐排列着，很有气势。
四辆白色的一辆蓝色的，都没上牌，所以没有试驾车。小遗憾下下。
看到翼子板上的EV纯电标识了吗？拍完这张，我就迫不及待地进店看展车去了。
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它来了，
它来了，
它带着熟悉的“配方”走来了，
它带着最新的“馅料”走来了，
我也带着无限期待到来了……
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一、青出于蓝而胜于蓝
基本保持一致，仅在徽标、保险杠等细节处进行了重新设计、开发。
尾灯颜色由红色改为透明，更具未来气息。保险杠也做了全新设计。（拍摄场地限制，没能拍到X-NV尾部正面照）
1、东风本田X-NV搭载了一台最大功率120kW（163Ps），最大扭矩280Nm的永磁同步电机，电池组容量为53.6kWh，能量密度达到141Wh/kg，NEDC综合续航里程达到401km。
2、在车内配置上，东风本田X-NV装备了像双液晶屏多功能仪表，8英寸中控触控屏，按键式换挡以及彩色氛围灯等众多科技感十足的配置。
3、都9102年了，作为永远走在最前沿的东风本田自然不会落后于人，因此百度CarLife，智能手机互联，支持4G LTE联网等车联网时代的东东都来到了东风本田X-NV上。
4、不极致不本田，东风本田X-NV在个性运动外观组件，静谧性能优化，防火墙隔音棉优化，电机托架模态优化等诸多方面都有考量，务求给你带来最臻善臻美的用车体验。
是不是等得有点着急了，下面我们就开始上正菜大餐。我想分5个部分来为大家呈现本次看车体验：
part1：未来座驾初体验之纯电；
part2：未来座驾初体验之型格；
part3：未来座驾初体验之内蕴；
part4：未来座驾初体验之空间；
part5：未来座驾初体验之总结。
之所以一反常规，把“纯电”放在最前面，因为这是东风本田X-NV最想让你看到的，也是我最想知道的，肯定也是你最想了解的。
part1：未来座驾初体验之纯电
X-NV电机采用永磁同步电机，最大功率为120kW，峰值扭矩为280N·m。官方数据显示0-50km/h加速时间≤4s，0-80km/h加速时间≤7.5s。X-NV电池容量为53.6kWh，电池能量密度为141Wh/Kg，综合工况续航里程为401km。
虽然是纯电车型，但打开发动机舱的刹那我还是被震撼到了，塞得还是满满当当的，很有料的感觉。此外各种管线用料、走位都非常优秀，大厂风范一览无余。为了优化静谧性能，发动机盖也带隔音棉。因此，初见X-NV的心脏，它给我留下了美好的第一印象。
进一步探究发现，直流快充和交流慢充接口都位于车头logo盖板下面，开启方式位于车内引擎盖开关下面，开启时很有仪式感。其中直流快充（60kW）充电时间≤30min ( 30%~80%)，交流慢充（7kW）充电时间≤9h(5%~100%)，充电过程中，也可以通过充电接口的灯光颜色知晓充电状态。
新奇的东西总是吸引人的，我也对它们进行了比较细致的观察和拍摄，忍不住还是多插一张图，给他们来个特写。列位看官敬请仔细端详。
这是位于后备箱垫子下面的随车工具以及特有的充电线组。摆放得很有仪式感，忍不住给东风本田一个赞。
同时在车内，我们也可以很直观地知晓电能储备情况，在中控屏幕上会有显示，并能及时搜索充电桩，也能通过方向盘上的功能按键开启查看相关信息。（小郁闷下，这块屏幕显示素质一般）
前脸基本保持了XR-V的设计，仅在logo和保险杠细节处进行了重新设计、优化，因此第一眼很熟悉，再看又有些小惊喜。具体大家可以跟XR-V比对下，熟悉东风本田这几款车型的车友肯定一目了然了。总体而言延续了精致、运动的风格，略微带点未来感。
最显著的就是前后思铭logo，给人一种很深远、未来的感觉。因为是纯电车型，进气格栅采用了封闭式设计，表面采用钢琴漆纯黑设计，下面还有一条蓝色装饰条，和贯穿式的尾灯灯带一起凸显了它的新能源车型身份。很巧妙、很醒目、很成功。
犀利的前大灯依旧采用了远近光分体设计，近光灯带透镜，灯组内部也有蓝色装饰，加上外侧一条螺旋状动感灯带很好滴体现了新能源属性。小可惜灯源都是卤素。点阵式转向灯的加入绝对是亮点，非常科幻耐看，目光基本被它吸引，有点喧宾夺主的味道。
成功的设计，特别是前脸的设计很大程度上市一款车能否在第一时间留住观者的目光，从而让他开始原意走近并开始了解这款车。很明显X-NV在这方面不存在任何问题。
不知是不是展车的缘故，室内看X-NV有种SUV的高大感觉，对于SUV来说真可谓是一大遮百丑啊。X-NV至少这一刻你做到了。此外在前翼子板上有“EV”标识，表明这是一辆东风本田纯电车型，新增添的亚光银侧裙增加了整车的时尚运动感。
车不大，后视镜面积倒不小，这样的好处是显而易见的，会有更大的视角视野。后视镜带转向灯设计，另外双色的后视镜设计也很吻合整车的定位。
X-NV配备了无钥匙进入系统，值得一提的是不是驾驶席单侧支持无钥匙进入，是主副驾驶位都支持。很良心的设计，赞一个。就是样式嘛，还是日系风格，有点偏老式了。
后门的开关拉手还是位于C柱上，这是本田小型SUV上的一个惯例设计，加上腰线一体的设计也很巧妙地拉伸了车窗以及车身的视觉长度。
X-NV装备了17英寸的高亮铂金灰轮毂，旋风式的设计很有动感。轮胎方面配备的是普利司通TURANZA系列，规格为215/55 R17。
通过和展厅内XR-V车型比对，我发现X-NV的尾部变化主要集中在尾灯颜色和保险杠设计改进上。尾灯一改红色为白色透明，更具时代感，特别是中间贯穿式的刹车灯带更具未来感，保险杠变得更简洁大气了。
还有几个小设计一直是我喜欢的，比如车顶的鲨鱼鳍天线，比如宽大的后尾翼设计，比如后保险杠两侧的这个反光灯区域设计，比广本旗下的兄弟车型耐看多了，也更man一点。
这款小车上的尾灯设计应该说是非常成功的，我对它的好感甚至好于它的几位“大哥”车型。这么说吧，这款尾灯的优秀设计，使得该车尾部和前脸一样好看、耐看，一样吸引消费者的目光。
顺便在这个部分捎带下该车的底盘和悬架设计吧。X-NV采用了该级别常见的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架。前面车底突出部分我猜应该是电池组吧。
内饰方面，X-NV与XR-V基本保持一致，采用了简约动感的设计，最明显的就是取消了原有的机械挡把，采用按键式电子换挡，因此高级感强了不少。还很巧妙地把电子换挡下方区域设计成了储物格，从而进一步丰富了整车的储物空间。
方向盘也是我们熟悉的XR-V上的三幅式，采用真皮包裹，握感舒适。左侧是控制娱乐系统的多功能按键，右侧是控制巡航的功能按键，此外下侧左右两边也有蓝牙电话等按键的加入。方向盘后面左右是常见的灯光控制杆和雨刷控制杆。
液晶仪表盘的加入确实提升了整车的豪华感，科技感。中间是圆形时速表，红色外圈很运动；左边是动力输出和档位显示区域；右边是行车、电池以及系统信息。此外仪表盘配色也会根据驾驶模式发生改变。
中控采用了8英寸的触控屏，尺寸很契合该车尺寸设定，但配色以及显示效果确实需要提升。好在响应速度不错，UI逻辑还行，另外左侧还有一排实体按键，操作起来更方便了。
地图采用的是我们熟悉和常用的高德地图，车机可设置的内容也比较丰富，就是显示方式有点老旧了。车联网功能比较实用，像百度CarLife，智能手机互联，支持4G LTE联网等功能都有提供，这也很契合它新能源车的设定。
自动空调调节面板采用了这种很有高级感的亚克力设计，外圈还有镀铬饰条，很有高级感。按键为触摸式，反应灵敏。个人感觉它又成功抢了中控屏幕的戏。
内饰的又一个重头戏来了，那就是按键式电子换挡，两边还有金属装饰条，高级感强了不是一点点。倒挡采用了内凹设计防止误操作；前面还有一个B键，那是动能回收键；最后面是电子手刹和BRAKE HOLD键。
一键启动也没有缺失，貌似和电动的身份更搭。电子防滑开关和大灯调节泊车雷达开关等按键都位于方向盘左下侧位置，排列规整，操作便捷。
X-NV内饰给我留下的另一个印象就是用料比较考究，设计感不错。比如像中控台和门板等触摸得到的位置都采用了皮革包裹和软性材料，比如这个窝扇型的空调出风口的设计，很可爱，也很科幻，中间圆形旋钮还能控制开闭。
门板在我们身体接触到的地方也都进行了皮革包裹，因此视觉感受和触感都有不错的表现。
另外在做工方面也体现了东风本田大厂的风范，门板上的走线很细致，门拉手做工精致，车窗和后视镜调节按钮阻尼都不错。
X-NV与XR-V尺寸几乎一致，长宽高尺寸为4280*1772*1625mm，轴距达到2610mm。因此在空间方面，X-NV延续了XR-V上的超大空间，电池包的加入不仅没有对乘坐空间构成影响，而且由于多挡变速箱的消失，拓展出了更多的车内储物空间。
座椅也采用了皮革包裹，还采用了打孔工艺，坐垫软硬适中，前排座椅静态体验下包裹支撑性不错，坐垫和靠背的调节方式都采用手动调节的方式。
后排采用了三头枕设计，坐垫长度也比较长。空间的利用率和营造能力一直是本田的长处，在X-NV上自然也得到了延续，比如几乎纯平的地板就是很多SUV上很难见到的。
在储物空间表现上，X-NV也保持了XR-V一贯的出色水准。前排扶手箱采用分层设计，前面还有带滑动限位器的双杯架设计，后排也设计了一个杯架以及12V电源。
此外，还很巧妙地把电子换挡下方区域设计成了储物格，从而进一步丰富了整车的储物空间，这个位置还配备了双USB插口和12V电源。手套箱开口不错，空间规整；前后门板储物空间也达到了这个级别该有的水准。
还配备了面积达0.56平方米的全景天窗，这绝对是个惊喜，也为车内带来了更好的采光以及更开阔的空间感。可见东风本田对这款车还是厚爱有嘉的。
后备箱和很规整，没有受电池包的影响，反而还在地板下安置了前面提到的充电线组，容积也达到437L，对于这个级别，这个尺寸的车来说应该是非常优秀的。
本田XR-V
3.89分
良好
推荐车型很强势，常年小型SUV销冠，外观很好看，动力很强劲，空间同级别最大，家用很合适，平常还可以拉一下货物之类的很合适，唯一的缺点就是内饰和配置比较简陋！
评价车型：本田XR-V 2020款 220TURBO CVT豪华版
mb52299162
3.75分
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