比起没有ESP,我觉得没有上坡辅助功能更不方便。劲炫顶配都没有上坡辅助功能。现在城市区各种高架上匝道堵车,各种地下车库的斜坡出口收费岗亭,经常需要在斜坡上停着车等待。CVT变速箱本身怠速扭矩就很弱,没有上坡辅助功能,脚一松刹车车子就往后溜,很容易造成溜车撞到后面的车子。
推荐优点: 外形拉风,劲炫的前脸辨识度也很高,车子个性十足,这一点我很满意。
缺点: 不满意的地方是有,但不能接受的地方就没有了。
评价车型:劲炫ASX 2018款 1.6L 手动灵动版
咿颗壹嗰朲
4.75分
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(共14楼)
很有道理,没有ESp ,没有坡道辅助,改款的设计师脑子估计有问题。
上坡辅助本来就是ESP里的一个功能,一定要先有ESP才有上坡辅助。
从配置表里看的话,新款2020款劲炫全系都没有上坡辅助功能。如果新款确实有你说的在坡道上松开刹车还能保持1-2秒不后溜的话,那说明配置表里写漏了。
2.0没得上坡辅助感觉无所谓起码动力在这,我是一次没有不可控后遛倒是动力弱的国产1.6,担心中
没有ESP的车绝对不考虑,这是个关键时刻能救命的配置
自动挡车,除了某些少数厂家的奇葩双离合以外(比如前期上汽的那台七档干式双离合),是怎么折腾都不会熄火的。什么叫挂入1挡?自动挡只有D档。难道你说的意思是在斜坡上还要切成手动模式挂入1挡?自动挡车松开油门绝对不会后溜,说得太绝对了吧?至少我开过GL8陆尊,在车库斜坡上一松刹车车子立刻就往后沉,要赶紧一脚踹在油门上把油门跟上。
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