一般电喷车清洗过节气门之后，需要做一下电脑复位操作。如果没有做，就很可能造成油耗大增。一般最简单的复位方法是将电瓶线断开30秒以上。建议你断开1分钟再连上，再跑就应该好了。?（三）不过有些车型这样也不能复位，必须通过车载OBD接口与维修电脑相连，才能复位，这种情况只能去4S店，或者有维修电脑的修理店。

清洗节气门并不复杂，动手能力稍强一点的自己就可以清洗，用清洗剂喷一喷擦一擦就可以了。但是清洗完之后的匹配问题，大部分人是解决不了的，到4S店去匹配还是一样要收钱。今天我们就来说一说关于节气门的一些问题？   清洗节气门之后都要匹配吗？答案是不一定，所有的拉线节气门是不需要匹配的，电子节气门是需要匹配的。怎么看得出来自己的车是拉线的还是电子的？现在十几万以上的车几乎用的都是电子节气门，只有在一些五六万的车上还使用拉线节气门。打开发动机舱盖，找到节气门，上面有一根拉线拉动着节气门的开闭，就是拉线的，很容易看见。上面没有拉线，但有一个插头插到了节气门上，就是电子节气门。   为什么拉线节气门不需要匹配，电子的就需要匹配呢？拉线节气门比电子的多了一个部件，就是怠速马达，电子节气门是没有怠速马达的。当不加油门处于怠速状态时，拉线节气门挡板是处于完全关闭状态，怠速所需要的空气是由怠速马达进入的。所以拉线节气门没有自我调节能力，不踩它就全部关掉，踩多少开多少，不管清洗与否，电脑总认为在不踩油门时它是完全关闭的，因此不需要匹配。   而电子节气门没有怠速马达，当不踩油门处于怠速状态时，节气门挡板也有一个小的开度，让空气进入维持怠速状态，也就是说它始终不能完全关闭。如果节气门脏了，积碳占据了节气门的通道，通道窄了空气进入的就会不流畅，导致进气量不够，出现怠速不稳，甚至无法怠速。这时节气门有一个自我调节功能，检测到有积碳挡住了部分通道，那在怠速时就把节气门挡板再打开一点，也就是让节气门开度大一点，通道就增大了，就能够有足够的空气进入了。但自我调节能力是有限的，不可能无限调大，当调到最大时，就会出现怠速不稳的现象，很多车也会亮起故障灯，告诉驾驶员需要检修车辆了。   正是因为电子节气门有自我调节功能，清洗后才需要做匹配。假设没有积碳时的节气门开度是8%，当积碳越来越多，节气门就会开的越来越大，假设到了18%，这时进行了积碳的清洗。清洗完了之后，节气门无法在短时间内知道你清洗了节气门，所以电脑会认为怠速时的开度还是18%。而现在积碳没了，节气门通畅了，18%的开度就会导致进气量过多，出现怠速升高，或者怠速不稳的现象。节气门匹配就是把电脑的数值也恢复到怠速开度8%的状态，也就是让电脑和节气门是一致的，这样就一切正常了。   所以说如果不进行匹配，一般是怠速很高，有的还会出现怠速不稳。怠速过高后还会引起发动机故障灯亮，无法正常行驶，不用踩油门，车也跑的很快。每种车的节气门匹配方法差异，可以说是千差万别，有的必须要用电脑才可以，有的不需要电脑但要进行一系列操作才可以。所以自己洗节气门前要先查清楚匹配方法。   关于洗节气门还有以下几个问题：1.如果不拆卸来洗也要进行匹配吗？是也要匹配的，清洗的是节气门内部的积碳，与拆不拆没有关系。2.拆卸来清洗好还是不拆好？都可以，只要能洗干净就行。有的车节气门比较隐蔽，那就必须拆卸来洗，有的很明显，不拆也能洗干净，就可以不拆。3.为什么洗了节气门，也匹配了，怠速还抖动呢？有两种情况，节气门没有洗干净或者没有匹配好。没有洗干净，上面还有积碳，但是匹配了之后却是达到了没有积碳时的节气门开度，自然进气量就会不够，导致怠速抖动。如果是洗干净了，但没有匹配好，也就是没有匹配到没有积碳时的节气门开度，进气量也是不准的，也会导致怠速抖动。应当检查一下节气门是不是洗干净，然后重新进行匹配。

并非所有车都必须做，凡是拉线式的节气门都不需要匹配，凡事电子节气门都需要匹配。因为拉线式节气门怠速时全部闭合，只依靠怠速马达进气，所以洗了对怠速并没有影响。电子节气门没有怠速马达，怠速时节气门不完全闭合，还会有一个小的开度。怎么知道自己的车是拉线式还是电子式？就看节气门上有拉线还是插头，有拉线的就是拉线式节气门，没有拉线而有一个插头的，就是电子式。节气门不匹配有什么后果？只有一个影响，怠速会偏高，车型差异偏高的程度也差异，大概1300转到2500转之间。怠速高既影响油耗，又无法正常驾驶，特别是起步和低速行驶的时候，车速无法控制好。为什么会出现这种现象，是因为节气门有自动调节记忆功能。原本有积碳，进气通道变小，节气门会自动再打开一点，保证怠速有足够的进气量。如果把积碳清洗掉了，节气门开度不会立即变小，还会保持有积碳时的开度。而此时已经没有了积碳，通道变大了，进气量增大了，因此怠速就变高了。