温度逐渐变凉之后，汽车在启动的时候，发动机周围的温度达不到要求，会影响汽车发动机的使用效果，就需要热车吗？
推荐优点: 发动机，底盘，波箱在三大件比较可靠吧。但是就紧凑型城市SUV这个定位上来看，大多数消费者都在意的东西，维特拉都没有做好，而大多数消费者短时间内感觉不出来的东西，维特拉反而做的非常好。奇怪的是，铃木却没有对此进行宣传。可能是铃木觉得，汽车本就应该做到这个程度，没什么好吹嘘的。但是这也就让消费者们只看到了维特拉的坏处，而很少看到维特拉的好处。懂车的人并不是满街都有的，但是懂生活的人到处都是，维特拉的惨败，恐怕就是只懂车不懂生活吧。
缺点: 铃木维特拉缺点在空间小、噪音大、内饰陈旧老土。先说第一个方面就是隔音，如果说维特拉的最大缺点是空间的话，那么第二大缺点就非隔音莫属了。
评价车型：维特拉 2018款 1.4T 自动星耀版
Kevinzhou
1.38分
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(共18楼)
现在的电喷发动机车型是不需要怠速热车的，电喷发动机需要使用低速热车才是最好的，怠速热车是针对化油器发动机的操作流程。我们只需要在启动之后等怠速恢复正常之后慢慢上路行驶就可以了，利用低速热车取代怠速热车，这样发动机水温可以更快的升高，达到降低发动机磨损和尾气排放的作用。
热车的原因1、考虑机油的润滑。车经过一夜的停放，部分机油因为重力作用会流回油底壳，而机油泵把机油重新打上来，需要一定的时间，所以需要原地热车，因为机油润滑不足对车的损害是比较大的。但是发动机的油道并没有多长，所以机油只需要五六秒钟就会上来，达到良好的润滑条件。2、考虑发动机的工作状态。汽油燃烧的能量分两部分，一部分推动活塞做功，另一部分转化成了热量，我们希望的是转化的热量越少越好，用来做功的越多越好，因为热量都是浪费掉的能量。热量太多还需要加入冷却液给降温，不然温度会太高，使活塞无法工作。考虑到让汽油燃烧转化成的热量最小，汽油雾化燃烧效果最佳，标定水温90度为最佳工作温度。所以发动机本身就是个热机，因为机械件都有热胀冷缩的特点，水温90度时设计的是最佳配合间隙，冷车时因为部件收缩，所以配合间隙不是最佳状态。所以热车也是在等待活塞、活塞环等部件受热膨胀到最佳状态。早上打着火后，发动机本身就会有一个高怠速的过程，此时混合气加浓，增加热车速度。
夏天、冬天都需要热车，冬天的预热时间要比夏天长一些。应该是在发动后30秒至一分钟后上路。此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速。车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。
热车这个过程主要是在行驶中完成的，一般车子启动之后。等转速降至平稳数值，然后起步，平稳的行驶，等水温上来之后就完成热车了，就可以正常行驶了!
要热车，夏天30秒，冬天1分钟。然后2000转开500米就可放开开了。
我热我的车，其他车管不了。一般都是发动机转数到1以下了 发动机动静小了，就走了。
我零下三十度也可以不热车，打着就慢慢走，所谓的热车除了让坐车的人暖和一点，再就是为了发动机和变速箱油液升温，之后于润滑和换挡。如果是CVT变速箱的车，不热车，油门到底，车只有20码
我理解的热车\就是打火后.怠速降下来就可以慢慢开了.
无论冬夏，必须热好车在行驶，怠速800，水温表指针到C，可以看车主手册，关于挂档那部分，当高于怠速时由P档或N档挂入R档或D档时会对变速箱造成损伤。
又没让你热多久，我反正不会点火就走，就在那短短2.3秒时间还让发动机带着负荷热车，加剧凸轮磨损，我不信2.3十秒都等不了
了解一下什么是闭环控制吧!在东北，现在车预热至少要六七分钟了，我车买了一年半，每次都是预热到怠速状态再开走，好不好我就准备这样干了，估计得再过一两年后和不热车的比较一下才能知道哪个理论是对的，哪个是错的。
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