H9比较重啊，在高海拔地区爬4000米以上比较陡的山路，动力够用吗？请有切实经历的车友分享一下，关切，谢谢!
推荐优点: 大气，大气，大气，重要的事情说三遍，底盘真是高啊，无论什么道路，太实用了，首款高端越野SUV，为非承载式纯正越野车身，整车外形凸显大气、简约，充满力量感。
缺点: 实用是实用，油耗有些高。但同类车比起来，还是不算高的了，俗话说，知足者长乐。
评价车型：哈弗H9 2015款 2.0T 自动豪华型 7座
mb48385357
5.00分
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(共13楼)
我有个朋友开17款去西藏，说动力没啥问题，原来有老款的说高原动力缺失，不过也是个别情况吧!
上高原T动力最棒，目前只有日系的L自吸式车辆进藏有点困难，主要有普拉多，途达，兰德酷路泽和途乐这类车型
我刚去过西藏，17款的柴油版，高原上还是有点高反的，加速没有低海拔地方来得猛。
四川15款大九车友藏野驴，单人单车上5720米普诺冈日冰川坡顶，俯视冰川之壮观美景!
放心吧，不会有任何问题。16款的H9，四年已经去了三次西藏，川藏、滇藏、丙察察、新藏都走过了，5300多米的垭口都很轻松通过。动力比平原肯定会有所下降，但是个人感觉不那么明显，这种感觉各人会有差异，主要是平时在平原各人开车习惯差异，所以对动力下降的感受也会差异。但是可以明确告诉你，高原上H9不会有动力不足。
高原干踩（油门）不动确实是15、16款发明的，后面应该没有了，再有就是搞笑
国庆节刚从西藏回来，我北京人，从北京到成都，走317到拉萨，平均海拔3500以上，2016款6速手自一体七座大9，两个人，满车装载，加装有地盘装甲，行李架，四条固铂AT3，到拉萨全程无压力，动力性能很好，翻4000米以上高山六座，D档盘上有压力，油门到底车不提速，切换为手动，2档起步，3档上山超车无压力，动力充沛。回程走青藏线国道，超车和提速均表现良好，油耗全程高速，省道，国道，综合11个。
看了各位车友真实经历，对大九高原连续爬山放心了，谢谢!
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