先从从粘度入手：机油的粘度过高或过低都不好：粘度过高，机油较粘稠，润滑响应过慢，会加大启动时所受磨损，高温时流动性稍差冷却散热作用变弱、功率损失导致燃油磨损增大。粘度过低，机油较稀，黏温性稍差，抗磨和密封作用下降，也会加大机油磨损量。怎么样选择合适的粘度： 第一：低温粘度，主要针对0W，5W，10万这些相对简单，以-35度为基准，可以得到适合冬天引擎的启动温度。第二：高温粘度，在满足HTHS（高温高剪切粘度）要求的情况下，粘度能低就别高。主要在曲轴箱，机油100度运动粘度低会减少曲轴在搅油时的阻力，车子跑起来比较轻盈，伴随的就是动力性提升，同时燃油经济性也会有所帮助。2，从养车成本考虑：第一：矿物机油，如果车辆行驶里程并不算多，半年5000公里，能保证及时保养的。或者排量比较低，非涡轮增压、经济型车辆的话，矿物油就比较适合你，既能满足车辆润滑性能的要求，又可以使车辆的保养更具经济性。第二：半合成机油，它是矿物油和全合成机油按比例勾兑，再加入添加剂的一种混合产品，性能比矿物油好，属于很均衡的产品，性价比不错，7500公里换油周期，大多数车型均可选用。第三：全合成机油，在低温流动性上要比矿物油与半合成机油好很多，在冬天同样的粘度，全合成机油会更快启动车辆，到达润滑点更迅速。高温时，全合成油因为抗氧化性能更好，所以它的换油周期也要比半合成、矿物油长得多，基本在10000公里以上，虽然成本较高，但是比较换油次数和性能表现后，并不一定比前两种油高很多。3，不要低于原厂要求：第一，对于涡轮增压车，就必须要配合全合成机油使用。当涡轮开始工作的那一瞬间，发动机扭矩会成倍增加，而根据涡轮增压技术的原理，此时覆盖在发动机曲轴上的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力。全合成机油具备很好的油膜强度来应对这种高剪切力。第二，大排量轿车、SUV车型、越野车，这类车型特点是：自重大、发动机功率高，导致发动机的工作温度、机油温度高于普通轿车。除了车辆自备的散热系统外，还需配合使用高性能的机油，全合成机油中基础油本身抗氧化能力强，与其所含有的抗氧化剂可以有效的抵御高温状态下的机油氧化变质，避免油膜破裂，从而维持机油正常工作。

如果长期城区道路行驶或短途行驶的车辆，建议选择壳牌机油，如果经常跑高速走长途的车辆，建议选择美孚机油

全和的当然可以了!我用的是美孚的!常规保养，就是换机油机油滤!然后根据情况看看要不要换空气滤和空调滤!价格跟选的机油有关系!

壳牌清洁性能很强大，嘉实多润滑保护更好，而美孚综合性能是最好的 仅供参考