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中保研 25%偏置碰，大众帕萨特与迈腾A柱变形
434 9 帕萨特论坛
楼主 jianzhong01
2019-10-21 12:46
中保研?凯美瑞、亚洲龙、雅阁、天籁?碰撞结果，25%偏置碰，大众帕萨特（查成交价|车型详解）与迈腾A柱变形，这个怎么看啊，日系的目前这块没有出问题!大众在国内是如何减配的呢？
帕萨特
4.02分
优秀

推荐空间充足，利用率不错，外观稳重大气，座椅舒适，动力不错。现在也是a级车的行政感受，非常宽敞，乘坐舒适。

评价车型：帕萨特 2022款 330TSI 星空精英版

三石AA

4.50分
查看6716位真实车友评价
回复 (共9楼)
沙发 jianzhong01
中保研去年的第一批碰撞测试曾引发业内巨大的争议，不少热销车型被暴露出存在“减配”的问题，比如本田的思域，大众的途观L以及迈腾，碰撞成绩都与国外同一款车型相差甚远。（详细可看这里）
2019-10-21 12:48:03 来自 PC端网页 来自太平洋app
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板凳 jianzhong01
CIASI的测试主要分为四个部分，区别是“耐撞性与维修经济指数”，“车内乘员安全”，“车外行人安全”，以及“辅助安全”，成绩从好到坏分为G(优秀）、A（良好）、M（一般）、P（较差）。
2019-10-21 12:48:18 来自 PC端网页 来自太平洋app
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地板 jianzhong01
至于剩下两个合资牌子车型，柯迪亚克以及GL8的成绩也不甚理想，柯迪亚克作为在第一批测试中成绩较差的大众途观L的孪生车型，碰撞安全性也同样糟糕，而GL8在25%偏置碰撞中A柱变形严重，也导致了失分。通用大法，在这里也不行啊，A柱变形，是因为国内原来不碰这个，所以都减配置了，后续国内也碰这个的话，估计会好起来。很多时候安全上的减配并不是人家不行，而是没人检测，如果有检测相信后续会好很多。商本逐利，这个不会变的!
2019-10-21 12:52:44 来自 PC端网页 来自太平洋app
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地下室 kun33
个人感觉是翼子板梁没有设计好吸能区，再加上毕竟是MQB放大来的，A柱比高尔夫长，强度低，但是ab柱肯定都是热成型钢，这个我在厂里看过，买车还是要买平台，这种拉皮车还是算了吧，不得不说日本车还是吸能做得好，要是不吸能，我估计也够呛。不能违反物理定律。
2019-10-21 17:20:23 来自 PC端网页 来自太平洋app
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6楼 bmyb
视频看看凯美瑞亚洲龙的A柱，碰撞的时候A柱纹丝不动，座舱强度明显比帕萨特高得多，吸能跟座舱强度同等重要
2019-10-21 19:43:50 来自 PC端网页 来自太平洋app
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7楼 xifu558
材料强度问题。
2019-10-22 07:11:08 来自 PC端网页 来自太平洋app
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8楼 jianzhong01
那为什么在国外的确实是过了的，国外只有叫迈腾的车吧，这次迈腾勉强过了，说明帕萨特确实是国内改的，所以结构上面没考虑到这一层，采用的刚强度也不够，估计A柱不是超强度刚。
2019-10-22 08:12:24 来自 PC端网页 来自太平洋app
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9楼 huangyuning
太专业了点
2019-10-22 08:14:27 来自 PC端网页 来自太平洋app
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10楼 ffaagagag
你不会自己思考一下吗？非得别人嚼烂了喂你嘴里。。。
2019-10-22 22:06:13 来自 PC端网页 来自太平洋app
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