自己做的海报，用于此贴的开场秀！
两枚车灯，一个小尾翼，车身上几道锋利的腰线，造就了经典的
帝豪GL（
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车型详解），这也许会成为后世车争相学习的的车型。17款的帝豪GL早已停售，但是再去细看它，别有一番韵味。有了车后的生活，变化是非常巨大的，上下班不再去挤永远不准时的公交；节假日，可以随心地去自己想去的地方，看想看的风景，见想见的人；工作方面带来的便利也是非常之多，拜访客户可以自由安排时间跟行程。从2017年11月份提车到现在19个月的相处时间，里程也到了35000公里，对自己的第一辆车感受还是挺多的，突然想起了一句话“实力派当道 颜值与性能俩不误"！
帝豪GL正脸展式，最醒目的地方就要数吉利家族特有的水涟漪式集气格栅了。
整体外观设计的圆润优雅，但又不乏运动感。
帝豪GL侧面线条整体看起来非常流畅自然，尾部的溜背造型使得车子后部线条呈现流线型，运动感很强，搭配中部两条硬朗的腰线，使得车子更显年轻、时尚、运动。
轿跑式的尾部造型，极具运动风格。
【经典的外观】
其实17款帝豪GL算不上一款老车，至于用到经典来形容更多的是对这种设计的一种赞美，18款也基本上保留了17款的设计。流畅的线条，有点小溜背的尾部设计，放到现在依旧不过时。
【精致的内饰】
其实吉利现有的车型，内饰的设计都算得上非常精致，帝豪GL的内饰也是家族式的风格，但是细节之处还是有更多的惊喜。大面积的软质材料使用让车厢更加温馨，特别是银色拉丝面板的使用，算得上点睛之笔吧！
【丰富的配置】
当初选车的时候，对配置这一块其实还是很有要求的。帝豪GL配置真的是非常丰富，同价位里面应该没有比帝豪GL更全面的了，不管是驾驶方面辅助配置，还是影音娱乐方面的配置，还是用来撑门面的配置，算得上是很够用了。
【有劲的动力】
单看参数，1.3T涡轮增压发动机并不是那么出色，其实自己也没有开过其他车，这种有劲更多的是从朋友跟顺风乘客得到的感受。日常使用的时候1,2档的动力还是很猛的，红绿灯起步，爬坡能力都还不错。高速上面的动力表现也值得称赞，就算满载开着空调，想要继续提速也还能有动力输出。
【精准的操控】
13T自动挡转向是电子助力的，还挺轻盈的，转向指向感很不错，没有什么虚位。六档DCT变速箱吸入感很不错，只要轻轻一推就能轻松挂入档位，很好上手。底盘韧性很不错，过一些大的起伏路面也不会感觉支撑不住了，但是过一些减速带或者随时路面时，会有明显的颠簸感。
简约美观的造型，落落大方
豪GL的前脸充满了野性和力量之美，张力十足，非常犀利，是一款运动感很强的车子！
精致典雅的造型
前后呼应，堪称“最美侧颜”。
车头部分菱角分明，45°视角看上去显得特别“俊朗”。
车身腰线简洁大方，下腰线的搭配犹如俯冲的“猎豹”。
连贯全身的车尾溜背造型！
悬浮式中网设计，有一种鹰喙的感觉。
LED远近一体大灯，还有吉利logo，这是一个不错的设计。
LED日间行车灯，很有设计感。
车尾设置动感协调，各处线条层次分明，小鸭舌尾翼配合囧字后脸更显立体。
C字尾灯，亮度很耀眼，刹车灯也是LED的，为夜晚给后车增加了识别度
修长的后尾灯和双排气出口设计，提升了美观度的同时更多的是增添了档次感。
后备箱空间相对来说还是不错的，偶尔自驾游也是能满足行李存放。
弹压式油箱盖
R17寸的轮毂，不但造型上符合年轻人的审美观，更多的是带来平稳的舒适性。
后视镜的外壳上安装有转向辅助灯功能。
无钥匙进入系统是帝豪GL全系标配的一大亮点。
主驾车门处有四窗一键升降开关和锁车按键。
祥云式装饰的音响，外圈附加金属镀铬装饰更显高贵，而且音质可不一般。
驾驶室空间还是比较宽敞的，尤其是腿部有着更好的驾驶体验。
风琴式加速踏板。
多功能方向盘在驾驶的时候起到了很大的帮助，支持定速巡航、多媒体以及接打电话等操作。
八英寸的多媒体中控大屏。
金属拉丝面板，凸显高质感。
真皮座椅柔软度适中，包裹性非常不错！
主驾驶座椅电动调节.
厚板头枕有三个（同级别的车型都只有2个）
中央手扶箱里是原车自带的空气净化系统。
后排的空间还是相当不错的，中间地面凸起很低，这使得中间乘客舒适感大大提高
后排腿部空间还有3拳的距离
后排座椅相对来说就比较惬意了，长短途都是乘坐人员最喜爱的一个位置。
【真实的感受】
35000里的行驶里程，除了扎过两次胎，还没有因为本身的故障把我丢在大马路中间，这也坚定我对帝豪GL的选择是正确的。当然小毛病跟缺点也是有的，但吉利厂家的人是非常用心地去改进，例如老款吐槽车机在新款上用了智能车机，杯架位置也做了调整，储物格也做了更多人性化的小改进。最后一句调侃话结束此次用车感受：买个车不就是为了图个吉利嘛！！！
