大家好，我是阿晨，好久不见，甚是想念
这段时间因为升学的缘故，晨工坊被我搁置在一边，本来以为只耽搁一点时间，结果这一停就是两个月
闲话不多说，马上进入正题
上个世纪80年代，是日本泡沫经济最后的狂欢，虽然房地产给日本带来虚假的物质享受，但从另一个角度来看也算是促进了日本的工业化商业化进程，随之而来的，则是黑社会的发展。
今天想和大家聊聊的VIP改装风格，就来自于那个黑道涌动的年代。首先让我来大概介绍一下当时的日本，因为泡沫经济带动了汽车产业的发展，日本国产车企的进步可谓突飞猛进，一方面的压力来自国内富豪们日益增长的需求，而另一方面则是因为宝马奔驰这些欧洲豪门车厂对日本豪华车市场的入侵，所以为什么会有大家熟悉的雷克萨斯英菲尼迪，就是因为日产丰田们需要捍卫自己的豪华车主场而开的“小号”，一时间，在那个风起云涌的昭和后期，一场车市保卫战在日本悄然打响
话又说回来，当时能买得起豪车的人其实也不多，毕竟当时一台GTR（R33）的价钱是两百万日元，不比一台法拉利特斯塔罗萨便宜多少，所以日本大街上更多的还是本田思域日产silver这样的本土平民街车，坐豪车出行的多半是各种肤色的商人政客，和黑帮大佬
因为日本黑帮是合法的，甚至在日本是一项产业，一个大黑帮和一个大型商业社团在某种角度上来看甚至是平等的，所以舵主和分舵们的地位就和企业里的老板经理们差不多，既然收保护费也是一种工作，那么当老大的搞点车坐坐也就是顺理成章的了
既然日本黑帮众多，每个大哥又喜欢讲排场，那么VIP风格的出现，又是顺理成章的咯
为什么这么说，因为各位大佬们的思路在炫耀身份上异常的相同，然后又因为自己喜欢去夜总会各种嗨（没错，你可以这么说，Very Important Person文化最早来源于大佬们的VIP卡）所以一种低调里带着奢华，黑色车漆带着电镀漆轮毂的改装风格就这么出现了首先，禁止花里胡哨是黑道用车最大的准则，非黑即白是最好的，当然后期花哨一点用深红色和墨绿色的也不是没有，但那一般是小头目们的弟弟行为，真正的大哥当然不会整些花里胡哨的东西，一是要树立一个伟岸形象，二是太过花哨容易成为视觉焦点，在冲突的时候容易被枪打出头鸟
首先先说说W140，也就是虎头奔，这款车在亚洲可谓是家喻户晓，基本各大黑帮老大都坐这个，不说日本黑道，古惑仔系列咱们或多或少都有追过吧无论是哪个地方的大佬们都莫名喜欢这样霸气外露的大奔，说句真的，在当时的日本，雷克萨斯和英菲尼迪的部分车型配置其实并不比大奔差，但是我猜大佬们偏爱奔驰还是因为对奔驰这一品牌的稀有程度的重视吧
不过奔驰也只有大佬才能养得起吧，因为当时的奔驰全是原装进口，所以配件保养费用也是贵的可以，导致很多虎头奔的结局都很悲惨，说说国内的W140吧，旧车那都是几万几万的卖，昔日折合百万人民币的一代豪车会因为不好好打理和废弃跌价近百倍，和现在那些赚不到钱去卖表情包的黑道大叔一样，还真是令人唏嘘
接下来说下宝马，当时的宝马E38在日本其实还挺尴尬的，虽然和奔驰同为竞争对手，但是E38并没有像虎头奔那样吸睛的能力——最简单的道理就是，没人家长啊。因为宝马的造车理念并不是奔驰那种为奢华而奢华，贵族运动才是巴伐利亚人所希望的，稍微类比下就会发现，奔驰更像是贵族生活中的茶话会，而宝马更像是马球，大佬们当然喜欢喝茶摆谱，但是喜不喜欢马球呢，我也不知道（值得一提的是，E38当过赛车，所以真要说谁真正豪华的话，那还只能是大奔）为什么画一台白色的宝马呢，当然是我要从侧面论证黑道用车非黑即白啊
其实还有一层用意，因为在日本，开宝马的毛头小伙更多，也就是所谓的花花公子，白色是他们的最爱
接下来是雷克萨斯UCF30和英菲尼迪FY33
这两款车属于日本黑道的小头目用车，因为日本实在太多小头目了，所以这两款具有代表性的国产黑帮用车特别拿出来讲一讲
可能最受欢迎的国民黑帮车就是这两台了，因为丰田日产一直是抢夺国内市场的佼佼者
UCF30论资历可能是之后说到的FY33的小弟，但是我毅然决定先说说这辆车
雷克萨斯在我个人看来比英菲尼迪要厉害些，因为它的的确确是第一个在北美站稳脚跟的日本豪华品牌。国内的小头目们之所以喜欢雷克萨斯，原因有两个，一是因为国产车低廉的价格，二则是不输BBA的配置（放到现在来看，雷克萨斯也是如此）那个年代的雷克萨斯造型多多少少借鉴了奔驰——大而方的造型，厚重的车身，富有质感的车身曲线，还有类奔驰的大号尾灯......怎么看怎么还是觉得利用了日本人的奔驰情结
接下来的FY33则更像宝马，稍微单薄一点的车身，低而富有冲击性的前脸，较窄一点的轴距，不过坐过这辆车的人都会被它的内饰所折服，不，不是你没坐过，只是我忘了跟你说这车和日产Y33是一辆车，而那台车的代号，叫公爵纵观八十年代的日本车圈以及VIP趋势，印证了一个道理：其实日本车也有尴尬的时候，但是经过不断的摸索，学习，日本豪华车才能在现在的世界豪华车市场上占据一席之地，话题说回来，我也相信国产豪华品牌也能复制它们的剧本，给国人的汽车文化增砖添瓦