我泡论坛有一段日子了，注意到很多人在买车之前都会做大量功课，从级别到颜值，从空间到动力，从配置到三大件......也不知道是有意忽视了驱动方式，还是脑袋里根本就没有“前驱”、“后驱”的概念，本人的是后驱车。
当然了，如果你平时经常混迹技术达人群居的论坛阵地，就当我前面的话没说过~
宝马3、凯迪拉克CT5（查成交价|车型详解）、保时捷718，以上三个车型论坛被我称为“后驱亲妈粉聚集地”，愿意花了解后驱知识，结识道友的兄弟姐妹们可以去体验一下。今天这篇帖子主要是写给开头提到的那部分人，如果你觉得内容对你有那么一丁点作用，请冒个泡再走哈~
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第一个问题：前驱车跟后驱车的区别在哪里？
OK！在买车的时候，车子的传动结构总是让萌新们傻傻分不清楚，前驱车和后驱车到底有什么区别呢？这里给一个最简单的定义：前驱车，动力在前轮，前轮拉着后轮跑；后驱车，动力在后轮，后轮推着前轮转。
第二个问题：为何豪华品牌更热衷于打造后驱车？
细心的朋友一定已经发现，前面提到的“后驱亲妈粉聚集地”均为豪华品牌车型论坛，而市面上一些普通合资品牌、国产品牌却鲜有后驱车型出现，为何？
较为复杂的后驱传动带来的是更高的技术要求与整车平台开发成本。对于一个新车款的开发来说，平台开发才是其中最大头的一项，而前驱车在平台开发的成本上是具有很大优势的——尽管这种成本优势与极致的驾乘体验存在根本对立。
好在，豪华品牌以及高端车型因为利润空间较大，也有大量消费者愿意为了更优质的驾乘体验买单，所以厂商们也仍然愿意为这一高端消费群体不断开发后驱车平台，这是个良性循环。
最后一个问题：市面上有哪些常见的后驱车？
作为美系豪华汽车品牌的代表，凯迪拉克却可以说是最早在成本压力下，于豪车领域采用前驱架构的厂商，早年间的Fleetwood（弗雷特伍德）、Sedan De Ville等都属于二战后期凯迪拉克推出的前驱豪车。然而当时间来到20世纪末后，凯迪拉克逐渐被打上了“保守”、“二线豪车”的标签——无他，在豪车阵营当中使用前驱，本来就是一种底气不足、希望用性价比和内饰、科技配置等非动力非驾驶因素吸引消费者的表现，君不见即便是前驱死硬派的奥迪，也不得不在其顶级性能车Audi Sport-奥迪RS 7上悄悄采用了四驱。可以说，后驱已经成为了豪车血统是否纯正、是否讲究驾乘体验的标志。
除此之外，还有很一些不那么常见的~
So~so~现在你懂我意思了吗？我其实只想让大家认识到一点：后驱豪华就是后驱豪华。与前驱车相比，动力比你强，转弯还要比你舒服，开十次爽十次，连一点点头重脚轻的感觉都没有，让人如何不爱？如果要非要对后驱豪车的优势视而不见，坚持为了信仰买所谓的“前驱豪华”，那其实装修布置精致的马车也能满足你的需求，毕竟也是“拉”着你走，不是吗？
今天就给大家聊这么多了，欢迎朋友们一起交流哈
当然了，如果你平时经常混迹技术达人群居的论坛阵地，就当我前面的话没说过~
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第一个问题：前驱车跟后驱车的区别在哪里？
OK！在买车的时候，车子的传动结构总是让萌新们傻傻分不清楚，前驱车和后驱车到底有什么区别呢？这里给一个最简单的定义：前驱车，动力在前轮，前轮拉着后轮跑；后驱车，动力在后轮，后轮推着前轮转。
首先我们用一张简单的图来观察一下前驱车和后驱车传动系统最根本的不同。
然后让我们来看看后驱车的透视图。
然后我们再来看看前驱车的透视图。
是不是非常一目了然？其实对于我们这种见到没开过的车就手痒的主来说，前驱后驱是一踩油门就完全不同的驾乘体验。
细心的朋友一定已经发现，前面提到的“后驱亲妈粉聚集地”均为豪华品牌车型论坛，而市面上一些普通合资品牌、国产品牌却鲜有后驱车型出现，为何？
在前驱车身上，由于发动机、变速箱、中控台、冷凝器.....一大堆配置都堆在车子前半部分，所以前后配重几乎不可能实现50:50的黄金平衡。
然而对于后驱车来说，由于更多动力、传动装置被布置在后轴上，前面提到的问题便迎刃而解。
相对于前驱车，后驱车型不仅平日的操控更为灵活，在极限状态的可玩性也更多，无论是驾驶乐趣还是乘坐体验都更为优秀，这也是为何豪华品牌以及高端车款都更喜欢后驱传动的原因。这种驾驶质感，不是靠堆积配置便可达到的。
另外一方面，前驱车由于结构更简单，造成成本要远远低于后驱车。也正是这样的原因，市售十五万元以内的轿车，几乎找不到后驱车型；还是同样的原因，让我们国产汽车品牌在“学步”阶段，99%选择逆向开发前驱车平台，以至于在今天我们只能买到红旗牌的国产后驱车型。
（红旗H7是目前国产品牌中唯一的后驱豪华轿车）
没错，兰博基尼这种世界顶级的跑车大厂，也是后驱的忠实拥趸，对操控的坚持顶了天也就是四驱，前驱从来不在兰博基尼的选项当中。
即使是豪华电动车品牌特斯拉，也打算在接下来推出更有驾驶乐趣的后驱版Model3。
最后一个问题：市面上有哪些常见的后驱车？
宝马3系代表：325Li M运动曜夜版
奔驰C级代表：C300 2020款
凯迪拉克后驱豪车代表：ATS-L
于是，近年来凯迪拉克疯狂推出了ATS-L、CT6、CT5、CT4等一系列后驱新品，就是要用大马力+极致操控体验来重新打回一线豪车行列。
保时捷后驱车代表：2020款 Carrera 4 3.0T
法拉利后驱车代表：2018款 488 Pista
柯尼塞克后驱车代表：Agera
凯迪拉克CT5
4.03分
优秀
推荐以前听到凯迪拉克的名字，就觉得这是一台很贵的车，没想到现在这车的价格这么便宜了，只有24万就能拿下来，各方面的表现不错，性价比挺高的。
评价车型：凯迪拉克CT5 2022款 28T 豪华型标准版
陪你演戏
4.00分
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