当下车市最热门的话题和车型，除了国六即是新能源车型。最近，恒大许老板两千亿大手笔投入新能源车，更是说明未来是新能源车型的天下。任何一个品牌的任何一款新能源车型上市时，总是能够掀起热议，以图吸引眼球。新能源车型中，除了PHEV油电混合动力车型外，便是纯电动车型。可能，我们在媒体上见到的最多的纯电动车型多是SUV车型，国内国外的品牌所推出的新能源车型也大多以SUV车型为主，如电动车中的佼佼者特斯拉，国内的蔚来、小鹏、比亚迪等等品牌，大多主力车型均是以SUV车型为主；而在轿车型的纯电动新能源车型中，我所理解的，车企大多数都是拿现款的燃油车型来进行小幅度的升级改造，给我的感觉也大多数停留在同质化严重，缺乏创新，缺少诚意，仓促上马以应付国内的新能源车型的政策和抢占先机，销量大多数都不是很符合预期，特别是在取消新能源补贴政策之后。
直到我见到了广汽新能源Aion S，中文名埃安S，再次改变了我对于国产品牌的印象。也确确实实可以看到的是，这几年，随着国内汽车市场的持续火爆，各个车企的工业技术的革新，越来越多的优秀的国产车型亮相，民族品牌车型也取得越来越大的成绩。 说实在的，这台广汽新源Aion S，由外到内，散发出独特的气质，在这台车型的外观结构设计、内饰配置、续航里程、动力技术等等方面，表现出来的综合实力也在很大程度上代表了国产品牌广汽新能源的优秀研发、设计、制造能力，综合表现也能和某些高端品牌有得一拼，从Aion S的身上也看出来国产新能源车型的强势崛起。
此次体验的车型为Aion S的高配车型Aion S埃安 2019款 魅Max 630，接下来我将从好?看又时尚的外观设计、智能又高档的内饰配置、好开又经济的动力系统以及实际试乘试驾体验几个方面详细记录和分享此次体验的方方面面。
2. Aion S 好看又时尚的外观设计
不论是普通的燃油车，或者是油电混合动力车型，又或者是新能源的纯电动车型，外观颜值总是我们每一个消费者第一眼最为印象深刻的一方面。在颜值这一方面，Aion S无疑也做到和保持了相当高的水准。俯冲式的车体形状、进攻性极强的车头设计、精致的LED前后大灯、独特的空气套件、悬浮式的车顶设计等等细节，将线条美与科技未感完美的结合在一起，如果我们将车头和车尾的车标取掉，相信我们很难猜出它是来自广汽传祺旗下的车型，甚至我们都会觉得这台车型的外形设计不应该是国产品牌的设计水准。
Aion S的外观设计所表现出来的是好看、时尚、年轻、运运和现代美学。
Aion S定位于紧凑级别的四门五座三厢轿车，采用纯电动设计，全新的外形设计。现在大街上的新能源车型越来越多，但我看到的很多品牌的新能源车型，基本上都采用了现款的燃油车型升级改造而，而从Aion S上我可以看出的是，这是一台全新设计的高颜值的全新车型。
由于是纯电动车型，所以在车头设计上采用了全封闭式的设计，在全新LED大灯和雾灯区域的黑色格栅的装饰和衬托下，整个车头显得简洁时尚，但又不失未来科技感的前卫气质，整体形象刻画的新颖、精致和耐看。
Aion S的车身尺寸长×宽×高分别为4768×1880×1530mm，轴距达到了2750mm，虽然Aion S定位于紧凑级轿车，但从他的车身尺寸以及实际的外形设计让Aion S看起来并不像是一台紧凑级别的轿车，整体上显得非常的大气，更像是一台越级车型。
整个车身显得很修长，车身上的线条设计让Aion S呈现出俯冲的姿态，再加上略带遛背的尾部造型，这台Aion S看起来很优雅的同时，也显得很有运动感。
由于是纯电动车型，车头采用了封闭式的设计，这也让Aion S的车头的整体感非常的强烈，前突的车头设计，凸显出很强的攻击感。
车头宽大的银色饰条将左右大灯连贯在一起，衬托出车头的宽体感，底部的黑色的格栅条区域显得很前卫，Aion S车头设计呈现出无比精致的设计感，同进也具有很强的攻击感和未来感。
如果不是这个显眼的“G”车标，我们很难将这台纯电动车与传祺联系在一起，与燃油版车型不同的是，车标内用了蓝黑配色来进行区分；车标下方的前置摄像头也预示着这台Aion S配置了全景影像系统。
Aion S车头除大灯外，前雾灯也做了保留，从大灯和前雾灯区域的设计，我们可以看到Aion S设计师们也是下了很大的功夫，展现出非常独特和高超的技艺。
前大灯的设计非常的犀利，大灯的外形棱角分明，扁平化的大灯内部结构精致，扁平化的大灯凸显出锐利的眼神，给人相当震撼的视觉效果。
Aion S的前大灯全部采用了LED光源，配置日间行车灯（日行灯与转向灯为一体式设计），支持自适应远近光灯、自动大灯、大灯高度调节与大灯延时关闭等等功能。
LED的造型设计与沃尔沃的雷神之锤大灯有着异曲同工的效果，侧方的点阵式的扩散效果特别的好看和有趣，也为车头起到了画龙点睛的效果。
细看之下，你会发现在雾灯区域采用了空气导流套件设计，具备有很强的扰流作用，对于降低风阻系统有很大的帮助，运动气质也提升不少。
日行灯、转向灯、近光灯、远光灯分别开启时的效果。
前雾灯与所有灯光同时开启时的效果，更加提升了车头的攻击感。
Aion S的前保险杠的下方的黑色的饰条采用了网格状的设计，提升了车头的运动感，也让Aion S的车头显得精致和时尚。Aion S的车头共安装有六颗雷达探头，为驻车以及行车提供必要的安全辅助。
车头两侧的翼子板上安装有立体三角形的装饰套件，在装饰套件内部安装有呼吸灯，而这个呼吸灯在充电的情况下会发出灯光来进行提示。
仔细看，Aion S在外后视镜的细节设计上也很用心，除了中间部位的高位LED转向灯外，在转向灯的下方还使用了镀铬亮条来进行装饰，细节上非常的精致。
外后视镜的镜面面积较大，所提供的视线范围也很宽阔，在外后视镜上还安装有并线辅助预警灯的警示灯。
外后视镜的底部安装有侧方摄像头，为全景影像系统提供侧方影像支持。
在车身的右后方的充电接口为慢充充电接口，拔开慢充充电接口的保护盖，可以看到内部的慢充接口，内部用了红色的装饰圈进行颜色标识，慢充模式下约9.5小时可将电池充满。
使用的时候，请留意保护盖内的标签上的说明和注意事项。
车身左后方为快充充电接口，快充的充电接口与慢充的接口完全不一样，内部的装饰圈为蓝色，快充模式下约半小时到四十分钟左右可以充满，这个效率还是相当高的。
打开保护盖时，可以看到内部标识上有列明说明和注意事项。
车顶遛背线条、车身上的腰线以及贯穿式尾灯的线条等等元素穿插在一起，整体上显得非常的和谐，并不会显得很多余或者繁杂，这也让这台Aion S车型显得很有动感。
车顶后部的弧线过渡的很流畅，在车尾形成了遛背的造型设计，而在C柱位置用了黑色的装饰条将小窗与后挡风玻璃连贯起来，这样的设计形成悬浮式车顶的效果，也让Aion S的外形显得特别的新颖和富有个性化特点。
车顶安装有比较宽大的鲨鱼鳍天线，显得很有力量感。
Aion S的车尾设计中最为明显的就是贯穿式的一体尾灯，这也让Aion S的车尾显得极富有层次感和高档感，车型的辨识度也变得更加的显眼，也能起来让人过目不忘的效果。
横贯式的尾灯是车尾的精髓和点睛之笔所在，而这一整条的尾灯并不是像很多数的车型那样只是起到装饰效果，Aion S的这条尾灯在示廓灯开启的时候，是实实在在的一整条都会点亮的，整个效果也非常的好看。
Aion S的尾灯设计的非常的好看，显示出很高的设计水平，点亮的效果相当的惊艳，同时也彰显出很强的高档感。
尾灯同样采用是全LED光源，得益于精致的内部结构设计，点亮后对于车尾的美观性起到了很强的提升作业，这也是车尾的点睛之笔。
示廓灯、转向灯、刹车灯、倒车灯点亮的效果，整个尾灯的设计凸显出非常高的设计水准。
LED后雾灯则位于保险杠的正中间，点亮后易于辨识。
Aion S的后保险杠上同样也安装有六颗雷达探头，其中两侧各有一颗雷达探头，为驻车和并线辅助预警系统提供安全辅助支持。后保险杠底部的黑色的护板除了可避免用车过程中对于车漆的损伤，同时，黑色的护板也增添了车尾的运动感。
Aion S魅Max 630版本配置的是18英寸九辐式铝合金轮毂，高抛光双色轮毂设计，多辐式的花纹设计，凸显出高档感。
进入Aion S的车内，扑面而来的是很强的豪华感，所体现和体验到的均保持了很高的高档感，内饰的配置和用料与一些主流中高档车型的配置、用料和做工不相上下。车内触手可及的部位采用了大量的真皮包裹和覆盖，座椅的用料和填充以及实际的体验呈现出中高档车型的水准；前后排空间宽敞，丝毫不会觉得这是一台紧凑级的轿车；12.3英寸全液晶仪表盘/12.3英寸中控大屏、无线充电模块、360度全景影响系统等等，也让Aion S表现出极高的科技感；车内丰富的储物空间以及非常有个性的变速箱区域的空间设计，让Aion S展现出非常有特色的个性；另外，Aion S还支持手机APP远程控制和监测，科技感和实际体验感相当的潮流。整体上来说，Aion S的内部配置具有很强的科技感和豪华感，宜商宜家均能胜任。
前排驾驶舱设计和配置彰显出很强的高档感，整个配置和做工有着很高的水准，车内大面积采用了真皮和软性材料包裹，舒适性和高档感很到位，环抱式的座舱在液晶仪表盘和中控大屏衬托下，极具科技感和未来感。
中控台面在贯穿式空调出风口的设计下，显得非常的有立体层次感，这样的设计、配置和做工完全有着中级车型应有的水准。中控区域与变速箱区域采用了大范围的真皮包裹，触手可及的地方均是柔软的材料，舒适性和高档感非常到位。
在中控台面上用了银色的饰条、亮黑色的面板以及真皮材料来进行装饰，整个中控台区域极富有层次感，高档感的氛围也烘托的很到位。
贯穿式的空调出风口设计，比较独特，让单调的中控台区域变得很有立体感和层次感。
方向盘采用了悬浮式的双辐式多功能方向盘设计，与当下流行的三辐式方向盘有着很强烈的区别，整体上显得更加的独特和好看，也更显未来科技感，方向盘采用了真皮包裹，握持舒适性相当高。方向盘上的银色与亮黑色的饰条的搭配组合，提升了方向盘的时尚感和运动感。
方向盘左侧的功能按键为多媒体控制系统的控制功能键，包括音源模式切换、音量加减等功能控制按键，车载蓝牙电话以及行车电脑选项功能控制键也设置在方向盘的左侧区域。
方向盘的右侧功能按键则分别是车道保持功能、语音控制功能、定速巡航系统功能控制、自适应巡航系统车距调节功能控制以及上/下一曲切歌功能按键。
方向盘左侧为自动大灯的控制拨杆，旋钮式的设计，使用很方便。
方向盘右侧为挡风玻璃雨刮器的控制拨杆，支持自动雨刮器功能。
方向盘底部的装饰条上印有“AION”的车型标识，细节上很显高档感和精致感。
仪表盘配置的是12.3英寸的全液晶仪表盘，仪表盘显示细腻清晰，功能强大，实际体验非常的友好。
全液晶仪表盘支持经典、科技两种显示主题模式。
仪表盘内置的功能相当的丰富，通过多功能方向盘上左侧的功能按键可以调取蓝牙电话连接状态、导航界面映射、行车电脑功能设置选项、车辆状态、车辆警告信息、多媒体音乐等等信息。
我比较喜欢这个全液晶仪表盘，特别是进入导航模式的时候，两侧的仪表盘会缩小，导航界面从中控上直接映射到仪表盘上，很真观，也更有利于观察。
一键启动功能按键并没有采用当下流行的圆形的设计，这种菱形的设计，显得很有时尚感。
中控区域最为显眼的是12.3英寸的中控大屏，中控区域的功能按键比较少，整个中控区域显得很高档很时尚，同时也显得很简洁干练。
12.3英寸中控大屏采用了悬浮式的设计，边沿银色饰条的装饰显得非常的时尚。
中控屏的面板采用了一大块的黑色面板装饰，边框一直延伸到仪表盘的外框上，整体感很强，这样的双屏设计，很有潮流科技感。
中控屏系统的主界面显示设计的很简练，将车辆驾驶模式状态、导航及多媒体多种常用的功能放置在首页，操作更方便，显示也更为直观。
系统内置的功能采用了大图标的磁贴式设计，查找功能选项方便，操作也很方便。这套中控系统，除支持触摸操作外，还支持语音控制，在本文前面的视频里有进行了示范演示，实际体验，语音识别反应比较快，反应也很迅速，比较好用，而且可玩性也很高，除支持一般导航、多媒体等功能外，还可以实现控制车窗、空调等等功能。
中控系统内置应用商店、腾讯地图及百度CarLife等实用功能。另外，这套中控系统还支持手机远程控制功能，相当的先进。
在连接功能上，这台中控系统支持移动网络、WLAN WIFI、个人热点、蓝牙、USB等等连接功能。
导航地图默认是高德地图车机版。
系统内置有腾讯地图，同时也内置了百度CarLife手机互联功能。
如果使用空调控制按键设定空调时，中控系统上也会显示空调控制系统的界面，通过中控屏也可以实现对于空调系统的控制。
360度全景影像系统画面显示清晰，可以根据需要选择不同方位的图像在中控大屏上显示。
360度全景影像系统对于画面的还原度非常的高，从画面上也看不到很明显的畸变，系统画面拼接和还原度相当的高。
进入倒车模式，支持倒车动态轨迹显示，比较好用，安全系数也很高。
在中控屏下方位置设置有一组空调控制系统的功能按键，亮黑色的面板与银色的装饰条的搭配，显得格外的高档。空调控制按键并没有采用实体按键设计，而是采用的触摸感应式的控制设计，使用方便，而且也凸显出很强的科技感。
主驾驶位左侧的中控台上设置有一组功能按键，分别是充电解锁、I－PEDAL单踏板模式、ESP车身稳定系统、后备箱开启、低速提示音关闭、预约充电等功能按键。
驾驶舱头顶的区域设计的比较显高档感，浅色的顶棚设计也让车内显得列为温馨一些。主副驾驶位的遮阳板上均安装有化妆镜和照明灯，同时在遮阳板上还保留了置物夹的设计，方便收纳卡片/票据等物品。
头顶区域设置有照明灯和天窗遮阳帘和天窗玻璃的控制开关，键体比较大，操作很方便。
前排的阅读头灯的开关与灯置设置在一起，为触摸感应式天关，轻触灯罩即可实现开和关的功能。
在头顶的位置还保留有SOS紧急救援一键联络功能键和一键联系客服的功能键。
在阅读头顶的区域安装有眼镜盒，便于收纳太阳镜等，使用也很方便。
内后视镜支持自动防眩目功能。
在内后视镜的底座上安装有驾驶辅助系统的传感器及自动雨刮器的雨量感应模块。
内后视镜的底座上预留有一个USB电源接口，方便后期加装行车记录仪等车载设备。
在紧凑级别的Aion S上配备了全景天窗，这样的配置在这个级别的车型上并不多见，全景天窗当下也无疑是很吸引国内消费者的一项配置，从这里也可以看出Aion S在配置上也显得诚意十足。
Aion S的变速箱配置的是电子档把，而在变速箱区域采用了悬浮式的设计，这样的设计显得非常的前卫和时尚，同时也带来未来科幻感的效果，下方的空间利用起来做了超大的储物槽设计，整个设计上非常的用心，也彰显出很强的高档感。
变速箱区域上层悬浮的部位与下方储物槽两侧的边区域均使用了真皮包裹，手与腿部所接触的部位都是柔软的皮革，凸显出高档感的同时也在很大程度上提升了舒适性。
变速箱的表面采用了当下流行的亮黑钢琴烤漆材料进行装饰，很显高档感，银色饰条的点缀提升了时尚感，细节处理上很用心也很到位。
电子档把的形状设计的很精致，细节处理上很凸现出时尚感和高档感。
变速箱前方的区域设置有一个无线充电模块，这也是当下比较流行的一项配置，现在大多数高端智能手机均配置有无线充电功能，这样的配置也很方便给设备充电使用。
中控系统r 电源键及音量加减功能键安装在档把的右前方，自动泊车与360度全景影像功能键分列在旋钮两侧。
进入自动泊车功能时，中控系统会进入自动泊车系统，可根据提示进行相应的操作来完成自动泊车。
前排区域设计有两个杯架位，底部做了防滑设计，同时也做了盖板设计，整个变速箱区域的设计和做工也展现出了高档水准。
由于采用了悬浮式的变速箱设计，变速箱下方的空间做了一个很大的储物槽设计，底部还加了防滑垫，储物容量很可观，而且使用也很方便。
在储物箱的前方安装有两组USB接口，其中一组支持手机联接及数码功能，另外还留有一个12V/120W的电源接口，方便扩展电源使用。
前排驾驶舱的空间很充足，座椅设计和质感等等方面也表现在中高档车型的水准，座椅采用了包裹式的运动座椅设计，整体上很显高档感。
座椅采用了拼接式的花纹设计，两侧凸出的边沿使用了翻绒皮革拼接，座椅的做工很精细，填充紧实饱满，对身体的支撑度表现的很优秀，舒适性能也相当的不错。
前排座椅的头枕采用了一体化的赛车式座椅设计，这也让Aion S显得有运动感和不一样的高档感。细看可以看到在座椅的中间部位采用了印花设计，提升了座椅的美观性和高档感；前排座椅还支持通风/加热功能，整体舒适性得到了很好的提升。
前排座椅后方的开口处使用了银色的装饰圈点缀，质感得到进一步提升，也让座椅显得更加的精致。
主驾驶位座椅配备电动调节功能，支持座椅前后、上下和座椅靠背角度调节。
副驾驶位座椅同样配备电动调节功能，同样支持座椅前后、上下和座椅靠背角度调节。
副驾驶位前方的手套箱的空间很大，储放物品很方便。
手套箱内部安装有照明灯。
前排座椅中间还安装有扶手箱，扶手箱的顶部采用了真皮包裹，面积相当大，舒适性也相当的高。
扶手箱盖采用了对开式设计，很有高档车型的感觉。扶手箱内部空间很深，空间也很大，储放物品使用也很方便。
引擎盖开启开关放置在主驾驶席位左前方的中控台下。
主驾驶位安装有脚窝氛围灯。
前排驾驶舱的车门安装有金属迎宾门槛条，门槛条上印有“AION”的车型LOGO，细节上很精致。
因为这台紧凑级别的Aion S的轴距达到了2750mm，故而后排的空间表现相当的优秀，一点也不像是一台紧凑级别车型的空间表现。实际坐进后排，后排的空间体验感也是非常的优秀。后排座椅设计的很宽大厚实，对身体的支撑性非常的优秀，乘座舒适性也是非常的好，座椅的设计与前排座椅一样，采用了拼接式的设计，中间部位做了花纹设计，同时在座椅两侧用了翻绒皮拼接，做工和用料均显示出很上乘的表现。
后排中间的座椅靠背打开后可以做为后排的中央扶手使用，前端设计有两个杯架孔位，方便后排乘客放置矿泉水/茶杯等物体。
前排座椅的背部设置有储物袋，方便后排乘客使用，很特别的是Aion S的储物袋是双层设计，这样也将储物空间扩大了一倍。
后排座椅的阅读头灯安装在天窗两侧，另外，在阅读头灯旁边安装有扶手。
在扶手箱的后方安装有后排独立空调出风口，这对于提升后排乘客舒适性非常重要。
在空调出风口的下方还安装有两个USB接口，供后排乘客给手机等数码产品充电使用。
后排中间大梁隆起的高度很低，基本上可以忽略不计。
后排车门槛上同样设计有金属迎宾门槛条，门槛条上印有“AION”车型LOGO。
Aion S的车门设计简洁干练，但同时又保持了很高的做工水准，整体上显得很有质感，前排车门上安装有足够多的密封胶条来起到非常好的隔音效果。
车门板内部的装饰很显档次感，车门上使用了软的搪塑材料、银色的拉丝面板、玫瑰金色的饰条、真皮、翻绒皮等等多种材料拼接组装，整体的做工很精致，彰显出豪华车型应有用料和设计水准。
前排车门上用了玫瑰金色的饰条与银色拉丝表面处理的饰板装饰，很显高档感和时尚感。
银色拉丝面板的细节，表面细节处理的很优秀。
在胳膊的扶手台区域，采用了翻绒皮包裹和覆盖，三条折线设计让这个区域的细节上显档次感；扶手台面则用了真皮与银色的饰条来装饰，舒适性和观赏性都很不错。
外后视镜的电动调节/电动折叠功能按键、中控锁及四门玻璃一键升降窗功能按键安装在主驾驶位的车门上，使用很顺手；亮黑色烤漆的面板与银色的键体的组合，让这个区域很显档次感。
车门上没有设计独立的把手，而用这种不透底的储物槽来代替，即可储放的物品又能做为把手使用，节省空间的同时也让使用更加的方便。
车门上的喇叭网的上部分镶嵌了带有“AION”标识的银色饰条，提升喇叭网区域的精致度。Aion S埃安 2019款 魅Max 630全车共配置有8个音响单元。
主驾驶位车门上安装有提示灯，在打开车门的时候会亮起，用以提醒后方的行人和车辆注意安全。
前排主驾驶位车门上的储物槽的空间相当大，内部作了隔段式处理，方便收纳物品使用。
后排车门上的用料和设计基本上与前排车门保持了一样的高水准，后排车门上使用了足够多的密封胶条来达到良好的隔音效果。
车门上同样使用了软搪塑材料、玫瑰金色的装饰条、银色拉丝处理面板、翻绒皮、真皮等等材料组合拼接，整体的设计水平、美观度和视觉感受都达到了豪华车水平。
后排车门上的银色拉丝面板与玫瑰金装饰条组合，提升了车门装饰的时尚感。
后排车门上只安装有一个支持一键升降窗功能的玻璃升降开关，开关区域用了亮黑色钢琴烤漆面板装饰，细节上很显档次感。
后排车门上也没有安装独立的门把手，扶手台上的储物槽设计可放置的物品也可做为开关车门的把手使用。
后排车门上也安装有喇叭单元，喇叭网的顶部也使用了带有“AION”字样的银色饰条来点缀，提升精致感。
后排车门上安装有拨动式开关设计的儿童安全锁，使用上非常很方便。
后排车门上的储物槽的空间也不会显得很小，内部做了隔段处理，以方便放置不同形状的物品。
Aion S的后备箱开启的角度非常大，取放物品时不会磕碰到头部，同时也让取放物品很方便。后备箱盖上安装有大块的隔音隔热棉，细节设计上同样也显现出高档感。
后备箱的空间非常大，储物非常方便，在新能源车型中有如此大的后备箱空间，不是很多见。
后备箱垫下方有一个比较大的泡沫，泡沫上设计有储物槽，以及固定有常用工具。
取出泡沫可以看到在Aion S上并没有配备备胎，随车提供有充气泵和补胎液，以备应急之需。
在Aion S的后备箱内配备有充气泵和补胎液，以备不时之需。
后排座椅靠背按比例放倒后，可以从后备箱内直通到车厢内，储物空间扩展很多。
Aion S除配置了ESP车身稳定系统、ABS、刹车辅助系统、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全等等安全系统外，在安全气囊的配置上也很齐全，全车共配置有十个安全气囊。主驾驶位的主安全气囊依惯例安装在方向盘上。
副驾驶位的主安全气囊安装在中控台上。
主副驾驶位座椅的侧方安装有侧安全气囊。
此外，在A柱上方安装有前排主副驾驶位的头部安全气帘；B柱上方均安装有前后排的头部安全气囊；后排C柱位置各安装有后排座位的头部安全气囊，安全防护很到位。
在动力方面，Aion S配置了58.8kWh超大容量三元锂电池，充满电后510KM超长距离续航里程，匹配的电动机则是184马力/135kW/扭矩达到300N.m的永磁同步电动机、车身风阻系统0.245、百公里加速7.9秒，配置的单速变速箱，这样的配置让这台纯电动车在确保优秀的续航里程和强劲的动力外，也让这台纯电动车开起来很好开，完全不费力；而这台电动机具备三合一电驱系统（将驱动电机、电机控制器、减速机集成为一个驱动模块），电机的动力表现媲美2.0T动力系统的燃油车的动力表现。底盘方面，Aion S前悬挂系统为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂系统为扭力梁式非独立悬挂系统，整个底盘的调校偏向舒适性，通过这些参数我们不难看出，在续航里程以及动力表现上Aion S在竞争对手中都处于领先水平，同时在舒适性能上也保持了一定的竟争性。
与燃油车型一样，打开引擎需要先从车内开启开关后，再从车头车标的上方位置打开开关后将引擎盖打开，使用过程中需要注意安全。
引擎盖上安装有一块大面积的隔音隔热棉，引擎盖采用了普通支撑杆设计。
引擎仓内除了电动机外，其他的配置与燃油车型基本上保持了一致，因为电动机的体积相对于燃油发动机要小，故引擎仓内显得比较空旷，更利于散热。
Aion S配置的是永磁同步电机，这台电动机的最大马力184PS，最大功率135kW，最大扭矩300N.m，这台电机动力输出相当强劲，也让Aion S百公里加速达到7.9秒表现。而这台电动机具备三合一电驱系统（将驱动电机、电机控制器、减速机集成为一个驱动模块），电机动力表现媲美2.0T动力系统燃油车动力表现。
变速箱则匹配的是固定齿比单速变速箱，电子档位设计，使用很轻松。
Aion S配置的是电动车单速变速箱，档位设置有R、N、D三档位，P档位则采用了按键式的电子档位设计；档把的造型设计很小巧而精致。
在Aion S上配置了当下非常流行的电子手刹和自动驻车功能，另外还设置有驾驶模式切换功能键，支持标准、ECO和SPORT运动三种驾驶模式切换。
当选择普通驾驶模式、ECO驾驶模式及SPORT运动驾驶模式时，仪表盘的颜色会随着变化。
加速和制动踏板，表面采用了防滑设计，使用上和燃油车的油门和刹车使用完全一样。
由于Aion S的电池组位于底盘的正中间，故底盘采用了封闭式的防护设计，Aion S采用的是三元锂电池，容量为58.8kWh，续航里程达到510KM，表现不俗。底盘则配的是非独立悬挂系统，前悬挂系统为麦弗逊式独立悬挂系统，后悬挂系统则为扭力梁式非独立悬挂。
Aion S钥匙采用了五键式设计，钥匙上配置了锁车、解锁车、远程启动、充电口解锁、后备箱开启等功能按键，钥匙设计的很精致。
在体验这台Aion S之前，也一直在好奇纯电动车开起来会是什么样的体验。趁着这个机实际体验了一下这台来自自主品牌广汽新能源的纯电动车Aion S。而这一次的体验，让我对于纯电动车型有了全新的认识，顺便简单分享一下这次体验心得。
另外，在体验I－PEDAL单踏板模式的时候，当按下主驾驶位中控台左下方“I-PEDAL”单踏板模式功能按键，启动此项功能，则变成踩油门进行加速，松油门则为制动减速，直至全部松开时车辆刹停，这样的驾驶状态让驾驶变得更轻松，但建议还是在车少的路段或高速状态下使用吧。
另外，安全性能方面，Aion S表现的也很充分。除齐全的安全气囊外，诸如并线辅助系统、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、车道保持辅助系统、360度全景影像系统等等足够确保行车安全；自动泊车功能同样表现的很抢眼，这简直就是新手司机的福音。
另外，远程启动功能也非常实用，特别是在此次体验时，气温超过31度，提前启动车型并打开空调，待到上车时，车内已是相当的舒适。Aion S还可以通过手机安装APP绑定后，对于车辆进行远程控制和监控，这个功能也是相当的好用。
之前我一直对于纯电动车型不是很关注，主要是关心其续航里程以及充电的便利性，随着这几年的发展，充电桩已遍布各个市镇，高速服务区也已经普及很多的充电桩，Aion S高达510KM的续航里程、快充半小时/慢充9.5小时的充电表现，也提升了用车的便利性，这也让Aion S的竟争力提升了很多。
综合来看，Aion S整体实力非常强劲，好看、好开、好用又显高档感，这样一台纯电动车，能在上市后短短几个月时间即取得几万台的销量也证明了Aion S的实力，也表明了消费者对于这台车的认可，相信，未来Aion S表现还会更加的抢眼。
AION S
3.59分
良好
推荐优点: 我觉得这台车给我的感觉就是看起来其实挺中规中矩，也是比较大气的，但是，这台车最让我满意 的地方就是它的空间了，我觉得这个空间表现还是菲常不错的，实用性也非常的强。 缺点: 虽然说正常跑的时候对电耗的影响没有什么，但是如果开空调的话，我感觉续肮里程掉的还是比较 快的。还有就是闪饰感觉不太除了中控屏看起来比较优秀，比较有科技感之外，感觉用料挺一 般的。
评价车型：AION S 2019款 魅 630
甲如呢
5.00分
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