当接到通知可以试驾一台荣威品牌的车子的时候，我脑海里飘过很多很多的回忆。。。。。。
脑海里瞬间回顾了之前自己熟知的荣威车型，
脑海里瞬间回顾了之前自己熟知的荣威车型，
8月28日，智联网硬核中型SUV荣威RX5 MAX在中国互联网重镇乌镇迎来了上市。这款车型的推出也标志着荣威品牌互联网汽车向智能座舱的跨越，尤其是比较新颖的四个功能：SKY-EYE、BYOD、车信和闪念，有了这些功能的加持，荣威RX5 MAX的智能座舱名副其实。除此以外，RX5 MAX的高颜值，这个是获得群众们一直认可的，那么对于其他方面这款车型实际上也表现的特别突出。尤其是年轻消费群体关注的智能科技方面，这款车型更是不惜血本使出了杀手锏。早就想一探究竟的我，终于得愿以偿的拿到了试驾车，那么接下来跟我一起走进荣威RX5 MAX智联网硬核中型SUV的试驾之旅！
1/ 试驾车型：RX5 MAX 2019款 400TGI 自动四驱智能座舱至尊版
试驾车型：RX5 MAX 2019款 400TGI 自动四驱智能座舱至尊版
这个车型是MAX的顶配版本；
看一下车身尺寸就明白为什么叫MAX了：
RX5 MAX 长宽高 轴距：4647/1891/1725 2760
整体的视觉表现上MAX车型变得更大块头；
一款智联网硬核中型SUV。
这个车型是MAX的顶配版本；
看一下车身尺寸就明白为什么叫MAX了：
RX5 MAX 长宽高 轴距：4647/1891/1725 2760
整体的视觉表现上MAX车型变得更大块头；
一款智联网硬核中型SUV。
2/ 智能配置：大越级的配置享受；
至今为止我见过的配置最丰富，最前卫，最时尚的SUV车型；
17.78万啊，同志们，同志们啊
配置能达到这个高度，简直不要太太太厚道了：
1、14.3英寸还应用了2.5D曲面玻璃材质，内部集成了互联网汽车智能系统3.0-PRO中控大屏；2、AR增强现实技术的12.3英寸全液晶仪表盘；
3、BOSE沉浸式立体声音响系统；
4、256色随心溢彩交互式氛围灯；
5、无线充电模块；
6、人脸识别登录；
7、车载卡拉OK；
8、座椅记忆、迎宾功能；
9、后视镜折叠、记忆；
10、BYOD多用户随心控，任何一个位置的乘客都可通过手机控制娱乐信息、空调等功能；
11、主动安全的一整套系统ACC自适应巡航、车道偏离预警；
12、360度的全景影像系统；
等等等等，可以说超出了我对一款这个价位SUV应有配置的范畴！
17.78万啊，同志们，同志们啊
配置能达到这个高度，简直不要太太太厚道了：
1、14.3英寸还应用了2.5D曲面玻璃材质，内部集成了互联网汽车智能系统3.0-PRO中控大屏；2、AR增强现实技术的12.3英寸全液晶仪表盘；
3、BOSE沉浸式立体声音响系统；
4、256色随心溢彩交互式氛围灯；
5、无线充电模块；
6、人脸识别登录；
7、车载卡拉OK；
8、座椅记忆、迎宾功能；
9、后视镜折叠、记忆；
10、BYOD多用户随心控，任何一个位置的乘客都可通过手机控制娱乐信息、空调等功能；
11、主动安全的一整套系统ACC自适应巡航、车道偏离预警；
12、360度的全景影像系统；
等等等等，可以说超出了我对一款这个价位SUV应有配置的范畴！
SKY EYE天眼系统赋予荣威RX5 MAX硬核“视觉”，能够主动识别面部信息，用户“刷脸”登录后，轻踩刹车即可启动车辆，告别手动“点火”时代，系统还会根据日期、天气等因素，为用户定制专属问候与提醒
通过3D实景渲染，荣威RX5 MAX的导航地图可以给予用户更加清晰的三维场景还原，在立交桥、大型商圈等复杂道路中，可以高准确度地指引用户行驶路线，解决传统平面地图因复杂道路遮盖、视觉误差等导致路线行驶错误的问题。尤其是上海这样的高架纵横的都市，3D实景渲染会带来更加准确的指示！
BYOD多用户随心控，任何一个位置的乘客都可通过手机控制娱乐信息、空调等功能；比如说导航，行车路上需要改变导航目的地等情况时，非驾驶人员都可以在手机端进行搜索、设置目的地和途经点，并发送给车机，由驾驶员确认后，规划好的路线就能直接显示在车机屏幕上。BYOD多用户随心控让驾驶员能够专注驾驶，行车安全性方面也得以提高；
还有2个非常实用的功能是：车信和闪念；
通过车信功能，可以行车过程中与好友实现语音通话、收发消息等通讯功能，特别实用。
闪念功能：可以通过语音直接设置备忘录。举个简单的例子，当用户说出“下午两点去接孩子放学”时，车机便将其记录下来，下午两点前，车机会及时提醒用户，并自动生成导航路径。
还有2个非常实用的功能是：车信和闪念；
通过车信功能，可以行车过程中与好友实现语音通话、收发消息等通讯功能，特别实用。
闪念功能：可以通过语音直接设置备忘录。举个简单的例子，当用户说出“下午两点去接孩子放学”时，车机便将其记录下来，下午两点前，车机会及时提醒用户，并自动生成导航路径。
超大屏幕显示的360度影像系统，真的非常好用。上图是我驾驶RX5 MAX在一条荒野小路体验颠簸路段的驾驶，可以说两旁的草已经是贴着车身了，如果没有这套系统驾龄10年的我可能直接就方向盘掉头“溜了”，正式这套系统我相信即使是新手也能如履平地；
传统智能配置上一样也不少，车窗四门均为一件升降功能；
车内氛围灯，这个晚上会更明显有那种情调，白天来讲略微淡了一些！
这个部位很有一种豪华车的设计感；
座椅记忆功能也被集成在了这个地方。
座椅记忆功能也被集成在了这个地方。
3/ 颜值外观：设计够硬核，力度，流畅性俱佳；
荣威RX5 MAX不仅仅是大那么简单，
随着这几天的接触，我发现在MAX上面有着更多的硬核设计。。。
随着这几天的接触，我发现在MAX上面有着更多的硬核设计。。。
十分见功力的前脸设计，依然继承了荣威经典的家族前脸，并引入了“强韧”美学。
而且，荣威RX5 MAX还采用了首创的“极智蓝”车身色，在不同光线角度下可呈现出多种颜色。
荣威RX5 MAX的颜值在目前的SUV市场中，可谓是独领风骚。
而且，荣威RX5 MAX还采用了首创的“极智蓝”车身色，在不同光线角度下可呈现出多种颜色。
荣威RX5 MAX的颜值在目前的SUV市场中，可谓是独领风骚。
荣威RX5 MAX的前脸造型十分大气，
鲸翼格栅采用悬浮式设计并且面积变得更大，看起来霸气十足；
镀铬饰条、蜂窝状下格栅纹理、锐利线性特征等元素赋予了前后护甲“机甲”风格；
亮银色配色彰显SUV强悍威猛以及精致品质的双重定位。
鲸翼格栅采用悬浮式设计并且面积变得更大，看起来霸气十足；
镀铬饰条、蜂窝状下格栅纹理、锐利线性特征等元素赋予了前后护甲“机甲”风格；
亮银色配色彰显SUV强悍威猛以及精致品质的双重定位。
LOGO下方配备了前摄像头，这个应该是360度影像的前数据采集镜头；
前保险杠下方的银色护板和两侧的黑色“箭簇”饰件，提升了前脸的精致感。
全LED光源的星海战舰全LED大灯，夜间的表现十分强劲；
亮度和范围都十分霸气，这样大大提高了夜间驾驶的安全性。
亮度和范围都十分霸气，这样大大提高了夜间驾驶的安全性。
车身侧面，荣威RX5 MAX采用了双腰线设计，
上段腰线从大灯向尾灯横向贯通，精炼简洁；
下段依托曲面起伏变化，刻画出了四个强有力的曲面。
上段腰线从大灯向尾灯横向贯通，精炼简洁；
下段依托曲面起伏变化，刻画出了四个强有力的曲面。
车尾的视觉重心较高，尾灯两侧的镀铬饰条拉伸了横向视觉宽度，同样采用全LED光源的星海闪跃LED交互尾灯夜晚点亮后拥有不错的辨识度。
后视镜集成了很多的功能：
后方来车警示灯；
锁车自动折叠；
电加热；
带转向辅助灯；
电动调节；
记忆功能；
这个价格，单单这个后视镜真的是十分的厚道；
后方来车警示灯；
锁车自动折叠；
电加热；
带转向辅助灯；
电动调节；
记忆功能；
这个价格，单单这个后视镜真的是十分的厚道；
无钥匙进入系统，不必取出钥匙只需要按一下门把手上的按键就可以解锁车辆；
这个功能仅前车门有配置，后车门并未有该功能。
这个功能仅前车门有配置，后车门并未有该功能。
RX5 MAX轮毂尺寸19”，在这个价位的SUV产品上就已经领先很多竞品了。
光面的造型轮毂运用双材质设计，增强整体豪华观感并且运动感十足。。。
轮胎采用了米其林，侧重于舒适性，实际驾驶MAX感受也是偏舒适的一款车子；
光面的造型轮毂运用双材质设计，增强整体豪华观感并且运动感十足。。。
轮胎采用了米其林，侧重于舒适性，实际驾驶MAX感受也是偏舒适的一款车子；
车身高度比较高，顶部也配备了行李架；
行李架这块不管用得到用不到吧，有总部没有强。反正即使忽略掉功能性，美观也必须有。
行李架这块不管用得到用不到吧，有总部没有强。反正即使忽略掉功能性，美观也必须有。
鲨鱼鳍
高位刹车灯
荣威RX5 MAX的尾部横向延展，贯通式的镀铬饰条连接尾灯，拉伸了整个视觉空间。强调了整车体量感的同时，荣威MAX车尾的设计细节也极为丰富。梯形的尾门与车姿相呼应，展现出扎实有力的姿态。两侧的装饰件出风口，增添了年轻感。尾部采用了ROEWE字母LOGO，现代、简约、时尚，凸显整车的品质定位。
双边排气的加入，提升了整体运动感，同时这也是真正的“冒气”的排气，绝非某些车厂的“虚招”。
尾灯部分，荣威RX5 MAX的尾灯引入了迎宾效果，视觉效果不错，慢慢的仪式感！
总体外观颜值来说，这个价格的SUV，RX5 MAX可以说已经是“颜值巅峰”数一数二的了。丰富的曲面变化、双腰线设计、多层次饱满车尾、小面积后窗等都突出了这款车子的刚硬、韧性的力量感！同时，RX5 MAX也平衡了SUV的硬派和都市风尚，力度强硬但不失优雅、稳健不失韵律。“强韧”美学，与“舒展、韵律、洗练”共同构成了对家族设计语言的全新演绎。
4/ 精致内饰：2块超大屏幕 钢琴烤漆 真皮包裹，超燃；
荣威RX5 MAX内饰带给我的是那种超乎想象的惊艳，作为全球首款量产智能座舱，荣威RX5 MAX采用了一体式中控台设计，采用大范围竖屏设计的中控液晶屏不仅尺寸达到了14.3英寸，同时还采用2.5D曲面玻璃材质，减少了视觉上的拼接感。中控大屏与实体按键采用相融合的设计形式，内部集成了互联网汽车智能系统3.0-PRO。更让人感叹的是多功能方向盘后的12.3英寸全尺寸液晶仪表盘更是融入了AR增强现实技术。荣威RX5 MAX所配备的BOSE沉浸式立体声音响系统、256色随心溢彩交互式氛围灯以及无线充电模块，更为内部的科技化程度陡然提升不少。
在用料方面，中控台大部分都采用了真皮的包裹，并辅以银色镀铬饰条的装饰，非常舍得下本钱。
空调出风口的设计也超出了我们一般概念范围，采用的一体化横跨整个中控的方式，让人有种饱满的视觉享受。
空调出风口的设计也超出了我们一般概念范围，采用的一体化横跨整个中控的方式，让人有种饱满的视觉享受。
真皮包裹多功能方向盘，3/9点方向还采用了打孔的设计；
大小来说属于适中的方向盘，即使是女同志也丝毫没有压力；
大小来说属于适中的方向盘，即使是女同志也丝毫没有压力；
多功能按键阻尼感不错，银色的拨片可以上下选择，垂直摁下去就是确认，操作还是非常简单的；
左侧集成了多媒体控制和电话功能，SRC为媒体源切换。
左侧集成了多媒体控制和电话功能，SRC为媒体源切换。
右侧主要实现全液晶仪表盘的操作和语音唤醒操控，使用上来说还是比较简单的；
尤其是语音操控，识别率比较高，且反应速度快。
尤其是语音操控，识别率比较高，且反应速度快。
配备一键启动功能，当然这款车还可以通过软件远程启动；
14.3英寸大屏幕，触控来说反应还是非常灵敏的，反光的抑制也做的不错。用大屏集成物理按键功能，无论视觉、触觉也都呈现出了完美的立体感。
搭载全新的互联网汽车智行系统3.0，同时，娱乐功能区、驾驶操作区、储物区等功能分区明显，与整体内饰风格呼应，有效降低了驾驶过程中的误操作。
搭载全新的互联网汽车智行系统3.0，同时，娱乐功能区、驾驶操作区、储物区等功能分区明显，与整体内饰风格呼应，有效降低了驾驶过程中的误操作。
华丽的档把台，有种“短平快”的时尚感；（精练、平整，欢快）
换挡杆短小简练，同时设计感很强烈，很有一番自己的特色。
换挡杆短小简练，同时设计感很强烈，很有一番自己的特色。
5/ 超大空间：太大了，简直是大型车的后排乘坐空间；
这款SUV的空间不仅仅是大那么简单，设计上就足够细致，留足了我们想要的位置；
值得肯定的是手机的无线充电卡槽，第一次接触我都感觉很惊奇。
把手机往里一丢，他并不是一下子到底，而是有阻尼感的缓缓的下降。
大屏幕的背后是一个很大的储物空间，这个位置基本上就是再造了1个手套箱，物品的放置不成问题。
而且提供2个USB接口，主副驾驶都能同时充电。
值得肯定的是手机的无线充电卡槽，第一次接触我都感觉很惊奇。
把手机往里一丢，他并不是一下子到底，而是有阻尼感的缓缓的下降。
大屏幕的背后是一个很大的储物空间，这个位置基本上就是再造了1个手套箱，物品的放置不成问题。
而且提供2个USB接口，主副驾驶都能同时充电。
大屏幕及档把台构筑了一个相当大的空间；
对于乘坐空间而言，175身高、160斤前排驾驶座及时调到最高，依然感觉空间很宽阔；
后排来说可以与50万左右的商务车后排媲美，甚至头部空间还要大一些；
全景天窗一直延伸到后排，这个十分给力；
后排来说可以与50万左右的商务车后排媲美，甚至头部空间还要大一些；
全景天窗一直延伸到后排，这个十分给力；
后备箱而言，空间中规中矩，是这个价位都相仿的大小；
配备了一键关后备箱功能，很实用；
配备了一键关后备箱功能，很实用；
后排还配备了2个USB接口，满足后排乘客的需求；
6/ 动力性能：动力足够，四种驾驶模式；
400TGI车型搭载上汽“蓝芯”2.0TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机；
最大输出功率170kW（231Ps），峰值扭矩370Nm‘’
传动部分，匹配6速双离合变速箱，本车还配备了四驱系统。
最大输出功率170kW（231Ps），峰值扭矩370Nm‘’
传动部分，匹配6速双离合变速箱，本车还配备了四驱系统。
动力方面，我认为这款车子2.0T发动机足以满足日常的需要。抬起刹车后，车辆不必踩油门就能缓慢前行；大脚油门，会从驾驶舱传来暴躁的增压声音，动力缓缓而来。
方向盘力度非常轻，这是我开过的车子里面方向盘最轻盈的了；
基本上驾驶很特别轻松，但反过来说也缺少了一些对路面的感知，高速起来后会有那么点点的“不稳重”感！（也许这跟我平时用车，方向盘太重有关吧）
基本上驾驶很特别轻松，但反过来说也缺少了一些对路面的感知，高速起来后会有那么点点的“不稳重”感！（也许这跟我平时用车，方向盘太重有关吧）
刹车踏板还是RX5的感觉，行程特别长并且力度非常轻，不是那种一踩就有的感觉，如果是初次驾驶会给人以不太有信心的感觉。随着不断的对车辆的熟悉，习惯这中“长 轻”模式后，再踩刹车会很平稳的降下来，没有点头的现象。各方面的设定，似乎都是以舒适性为终极目标。
车辆提供了四种驾驶模式，标准模式、节油模式、运动模式和自定义模式。
特意体验了下运动模式，该模式下动力响应更加积极，底盘也变的沉稳，提速变的迅猛，但噪音会随着上升！
特意体验了下运动模式，该模式下动力响应更加积极，底盘也变的沉稳，提速变的迅猛，但噪音会随着上升！
这款车子的调校还是偏舒适为主，踩下油门会有那么半拍的反应，然后再发力。
这点是我不太喜欢的，所以期间我会切换到手动模式，采用拨片来操作，似乎这样来的更加顺畅。。。
这点是我不太喜欢的，所以期间我会切换到手动模式，采用拨片来操作，似乎这样来的更加顺畅。。。
7/ 综述：
作为荣威品牌打造的全新智联网硬核SUV，荣威RX5 MAX在颜值和“内功”方面完全可以和主流合资品牌SUV一较高下，尤其是价格优势则更为突出。很多的配置在合资车型来讲，这个价位是想都别想的，而荣威RX5 MAX做到了。性价比这个词很实用于这款车，值得一试！
荣威RX5 MAX
3.30分
良好
我用的荣威RX5MAX，车的动力一买过来就无力，有时候踩油门没感觉。这还不是最要命的。最要命的是在行驶到六七千公里的时候在行驶途中发动机爆坏。返厂大修，大修后问题仍旧没有解决。最最要命的是售后和厂家不给解决！以后绝对不买荣威，送我都不要。我不是黑粉，大家可以去四川征荣汽车问我，深圳牌照，一问都知道。
评价车型：荣威RX5 MAX 2020款 300TGI 自动智驾健康舱版
成都树哥
1.81分
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286
快来回复楼主呀
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