写在开头：
由于论坛没有思皓论坛，只得发在我自己的论坛。
强烈建议论坛加一个新论坛：江淮大众-思皓E20X论坛 （此处划重点）
有这么一台车，是一台电动车，是一台合资电动车，它就是江淮大众-思皓E20X
江淮大众是江淮汽车与大众汽车共同成立的一家合资公司，江淮与大众两家公司各占一半股份而成立的一家公司。
江淮大众带来的第一款车便是思皓E20X，这款车到底如何呢，让我来深度试驾开开吧！
作为电动车，大家最关心的还是续航问题，这台车大家如果正常开，并开启ECO模式，开320公里不是问题，当然电车肯定不能像汽油车那么开的，还得看各人的驾驶习惯而定。
新车定位为纯电动A0级SUV车型，补贴后售价区间为12.80-13.80万元
我这次拿到的是
江淮大众-思皓E20X 2020款不凡版 补贴后指导价：138000元。
首先，我来归一下我这次体验下来对这台思皓E20X的优缺点吧：
优点：这是一台合资车，相比于隔壁的其他新能源车品牌来说，作为和大众合作的一家公司，大众自然会共享一些技术，毕竟大众的造车技术还是可以的，由此，整台车我这几天开下来，与其他电动汽车最大的区别就在于整台车的驾驶质感与品质的区别，整台车的驾驶质感是很不错的，操控也很棒，满满的德系味，座椅的舒适性也很棒，中间的反毛皮设计质感很棒，后排的腿部空间得益于前排座椅后方的掏空设计，还是比较足的（相比于其他同级别车型来说）
缺点：后排的头部空间比较局促；整台车的最高时速只能达到107，整车配置有待提高（比如天窗之类的的，后期更新换代可以加上，倒车影像，360度影像的像素在后期更新换代的时候也可以提高下分辨率，后排可以再加一个USB插口，以免后排乘坐两个人或三个人的时候为了争抢充电而闹别扭，人机交互系统也有待软件优化升级，与车同步控制的手机端APP也有待优化，频繁的输入PIN码会让用户用起来破费麻烦，可以设置个密码方便车主直接控制。
拍摄设备：索尼A7RM3 （24-105 F4 G镜）
外观--
—内饰—
——电机——
—夜晚—
--补充--
我来归一下我这次体验下来对这台思皓E20X的优缺点吧：
优点：这是一台合资车，相比于隔壁的其他新能源车品牌来说，作为和大众合作的一家公司，大众自然会共享一些技术，毕竟大众的造车技术还是可以的，由此，整台车我这几天开下来，与其他电动汽车最大的区别就在于整台车的驾驶质感与品质的区别，整台车的驾驶质感是很不错的，操控也很棒，满满的德系味，座椅的舒适性也很棒，中间的反毛皮设计质感很棒，后排的腿部空间得益于前排座椅后方的掏空设计，还是比较足的（相比于其他同级别车型来说）
缺点：后排的头部空间比较局促；整台车的最高时速只能达到107，整车配置有待提高（比如天窗之类的的，后期更新换代可以加上，倒车影像，360度影像的像素在后期更新换代的时候也可以提高下分辨率，后排可以再加一个USB插口，以免后排乘坐两个人或三个人的时候为了争抢充电而闹别扭，人机交互系统也有待软件优化升级，与车同步控制的手机端APP也有待优化，频繁的输入PIN码会让用户用起来破费麻烦，可以设置个密码方便车主直接控制。
由于论坛没有思皓论坛，只得发在我自己的论坛。
强烈建议论坛加一个新论坛：江淮大众-思皓E20X论坛 （此处划重点）
江淮大众是江淮汽车与大众汽车共同成立的一家合资公司，江淮与大众两家公司各占一半股份而成立的一家公司。
江淮大众带来的第一款车便是思皓E20X，这款车到底如何呢，让我来深度试驾开开吧！
作为电动车，大家最关心的还是续航问题，这台车大家如果正常开，并开启ECO模式，开320公里不是问题，当然电车肯定不能像汽油车那么开的，还得看各人的驾驶习惯而定。
新车定位为纯电动A0级SUV车型，补贴后售价区间为12.80-13.80万元
我这次拿到的是
江淮大众-思皓E20X 2020款不凡版 补贴后指导价：138000元。
首先，我来归一下我这次体验下来对这台思皓E20X的优缺点吧：
优点：这是一台合资车，相比于隔壁的其他新能源车品牌来说，作为和大众合作的一家公司，大众自然会共享一些技术，毕竟大众的造车技术还是可以的，由此，整台车我这几天开下来，与其他电动汽车最大的区别就在于整台车的驾驶质感与品质的区别，整台车的驾驶质感是很不错的，操控也很棒，满满的德系味，座椅的舒适性也很棒，中间的反毛皮设计质感很棒，后排的腿部空间得益于前排座椅后方的掏空设计，还是比较足的（相比于其他同级别车型来说）
缺点：后排的头部空间比较局促；整台车的最高时速只能达到107，整车配置有待提高（比如天窗之类的的，后期更新换代可以加上，倒车影像，360度影像的像素在后期更新换代的时候也可以提高下分辨率，后排可以再加一个USB插口，以免后排乘坐两个人或三个人的时候为了争抢充电而闹别扭，人机交互系统也有待软件优化升级，与车同步控制的手机端APP也有待优化，频繁的输入PIN码会让用户用起来破费麻烦，可以设置个密码方便车主直接控制。
拍摄设备：索尼A7RM3 （24-105 F4 G镜）
外观--
外观首01
外观首02
思皓E20X的造型设计较为时尚前卫
新车采用了“X”型的设计语言风格，前脸的封闭式进气格栅加上两侧多边形的雾灯造型，符合当下新能源车型的设计语言，也体现出其作为纯电动汽车的身份。
新车使用较多平滑的线条修饰车侧，同时在后车门处/C柱前使用了折线的设计，进一步丰富了新车的侧面细节。车尾也使用了时下流行的贯穿式LED尾灯，其造型与车头相呼应。车身尺寸方面，长宽高分别为4135/1750/1565mm，轴距为2490mm。
尾部则和车头相呼应，贯穿式的尾灯在夜晚的辨识度极高
前轮搭载的是来自GITI的 205/50 R17轮胎
后轮也是搭载的是来自GITI的 205/50 R17轮胎
全车的所有光源都采用的是led
江淮大众
右侧则标明了车型：E20X,下方则是电动汽车标示
尾部的这块为装饰板 起到反光的作用
车顶无天窗
后视镜采用的是双色的设计
后视镜带有变道辅助 后方有车会黄灯闪烁
后备箱打开
后期更新换代可以增加一个电动尾门
这台车没有备胎 配备的是充气泵
新车将配备无钥匙进入、一键启动、8英寸中控触屏、高清7英寸液晶组合仪表、360°泊车辅助、盲点监控、4G无线网络连接、充电口盖一键开启、语音控制系统和远程遥控及空气净化系统等。
座椅采用的是手动调节，不过好在座椅靠背调节是把手而不是那种转的了。（
还记得以前的教练车的大众车是那种转的，包括第七代高尔夫低配版车型也采用的是那种转的，很麻烦的）
四门支持一键升降
一键启动按钮被设置在了方向盘右侧
中控屏不算大，中规中矩
车内氛围灯可以选择亮度 当前的驾驶档位也在这显示
也可以选择颜色
E20X配备的是自动空调，制冷效果还是可以的
下方则是USB插口和点烟器插口，下方则为防滑垫，后期建议可以给下方这块区域加上无线充电功能，会更加的便利。
电子挡把
化妆镜带灯
看着就很舒服这个座椅
反毛皮和皮革相搭配
中央扶手
后排有个空气净化器，
下方则是一个USB充电插口，后期建议厂家再增加一个USB，净化器可以换成空调出风口，因为在炎热的夏天或者是寒冷的冬天。让车内温度更加舒适应该更为重要。
后排有镂空设计 腿部空间还不错
一个是快充一个是慢充
新车从15%电量充至80%电量的时间小于等于50分钟
新车从15%电量充至80%电量的时间小于等于50分钟
新车采用的永磁同步电机的最大功率为116马力，峰值扭矩为270牛·米。同时新车将搭载容量为49.5kWh的三元锂离子电池组，可以使新车拥有402公里的综合工况续航里程。
车内氛围灯
优点：这是一台合资车，相比于隔壁的其他新能源车品牌来说，作为和大众合作的一家公司，大众自然会共享一些技术，毕竟大众的造车技术还是可以的，由此，整台车我这几天开下来，与其他电动汽车最大的区别就在于整台车的驾驶质感与品质的区别，整台车的驾驶质感是很不错的，操控也很棒，满满的德系味，座椅的舒适性也很棒，中间的反毛皮设计质感很棒，后排的腿部空间得益于前排座椅后方的掏空设计，还是比较足的（相比于其他同级别车型来说）
缺点：后排的头部空间比较局促；整台车的最高时速只能达到107，整车配置有待提高（比如天窗之类的的，后期更新换代可以加上，倒车影像，360度影像的像素在后期更新换代的时候也可以提高下分辨率，后排可以再加一个USB插口，以免后排乘坐两个人或三个人的时候为了争抢充电而闹别扭，人机交互系统也有待软件优化升级，与车同步控制的手机端APP也有待优化，频繁的输入PIN码会让用户用起来破费麻烦，可以设置个密码方便车主直接控制。
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