很奇怪的是没有自动驻车系统，既然都配备了电子手刹，却没有自动驻车，之前问过销售，销售也不明白，通用车好像都这样，没几个用了电子手刹的车型配了自动驻车，有了自动驻车，相信会更好。

选择理由：
关注迈锐宝XL（查成交价|车型详解）很久了，从还没改款前就一直关注，改款之后外观越发的运动，更加适合年轻人了，而且动力和配置上都有不小的提升，增加了很多目前主流的配置，引擎盖也配上了液压撑杆，自动启停增加了关闭功能，动力上使用了2.0T发动机和9AT变速箱，比原先的2.5L+6AT有了质的飞跃，让迈锐宝XL一下子变成了中级车里的性能小怪兽，再加上不小的优惠幅度，选它可以说是没有任何犹豫的。

空间：
我对空间上要求不大，只要我自己开车舒服就行，试问哪台跑车考虑过后排乘客的感受了？话说回来，迈锐宝XL毕竟不是跑车，前排的空间不需要多说，不管是宽度高度还是深度都非常出色，后排也不差，185以下的个子翘个二郎腿问题不大。
乘坐空间：后排中间的凸起没有非常高，而且长度足够，脚可以平直的放在上面，后排的头顶做了一个内凹的设计，提升了后排的头部空间，也算是解决了溜背设计的弊端。
后备箱容积：
车内储物能力：
家人乘坐评价：
空间设计亮点：

动力：
不用多做介绍了吧，同级车里面可以算是最上乘的动力组合了，调校也是往运动的方向靠，240马力真的不多见。而且它不是那种故意要去提高起步转速模仿出动力强劲的样子，是真的很强劲，正常模式下，转速根本不会超过2000，就那么轻松写意的开上了120。
加速推背感：
高速动力储备：2.0T的动力储备毫无疑问，无论你怎么踏油门踏板，你都能感受到发动机根本没到输出极限，在高速限速的情况下，估计是体会不到迈锐宝XL的动力极限了，有空还是得去赛道上体验一把。
舒适/运动模式：运动模式下，迈锐宝XL开起来就更加激进了，油门的反应更加直接，给人最明显的感受就是推背感变强，提速非常非常快。
特殊路况行驶动力：
动力平顺性：

操控：
迈锐宝XL的操控在各大网站的测试员里算是有口皆碑了，改款后XL的操控在这个级别里面几乎没有对手。有着支撑性足够的悬架，让连续过弯的时候车身姿态保持得非常好，人在车里不会被甩来甩去。方向盘带来的对车身控制感受太棒了，车是完完全全掌握在手上，跟着你的手进行移动。
远程启动功能：远程启动功能提供了两种方式，一个是范围比较小的用钥匙启动直接远程启动，简单直接；另外一种就是用安吉星手机app进行远程启动，由于是要通过网络进行指令的下达，会稍微有点延迟；两种方式都很方便。
刹车辅助：
车身稳定系统：
方向盘操控感：
底盘悬架支撑：
刹车表现：

油耗：
我开车比较随性，等红绿灯，只要前车没有靠太近，起步就是大油门，超车什么的也是没有犹豫，给油就完事儿了，开到现在1400多公里，油表显示8.1L，实际可能会高点，下回认真计算下。
城市道路行驶：
高速路行驶：
开空调油耗：

舒适性：
由于是台家用车，迈锐宝XL在舒适性上面还是不错的，整车的隔音做得还比较好，也用了ANC主动降噪系统，隔音效果还是不错的，但是，按捺不住245的轮胎在高速上产生的胎噪，这可能是我觉得有需要改进的地方。座椅4向电动调节，2向腰部支撑，副驾也有电动调节，配置还是很到位的。后排出风口，后排充电口也都没有缺席。
空调温度分区控制：
后座空调出风口：
座椅舒适性：
车内噪音：
空调：
悬架减震舒适性：运动型调校的悬挂，肯定是要硬一些咯，软绵绵的还怎么运动，我是喜欢硬一点的，开车又不是睡觉，没有点路面感受怎么行。