俗话说的好，顺水推舟，乘势而上，大众朗逸这台在国内已经非常成功的车型，如果想要推出纯电版本的新能源汽车，那可真是信手捏来，毫不费力。在国家提倡环保的今日，厂家陆陆续续的都推出了自己的新能源汽车，大众也不甘示弱，在这个销售冠军的车型基础上改成新能源汽车足以给消费者带来更多的吸引力。更何况从燃油版朗逸的身上看到了宽敞舒适的空间，修长气派的车身尺寸，推出纯电版本会得到更多人的关注。
总结：随着新能源汽车的崛起，朗逸纯电会靠着燃油版朗逸的良好口碑继续受到市场青睐
朗逸电动版延续了燃油版车型的外形设计，并在细节处作出符合其纯电车身份的调整，大尺寸倒梯形前格栅的饰条改用了白色涂装，并添加了表明身份的e-Lavida标识，相比部分其它品牌电动化改造时千篇一律的封闭式前格栅设计更有个性。
新车在前保险杠样式上同样与燃油版朗逸有所不同，左右两侧取消了雾灯设计，改为“C”字型的LED日行灯，与大众其它纯电动化改造的车型保持一致的设计，保险杠内部线条密集复杂，视觉上更具层次感。
e-Lavida分外的夺目，表明了身份，虽然是纯电车型，但还是像燃油版朗逸那样，保留了进气格栅
车身尺寸为4670×1806×1474 轴距4670×1806×1474 （毫米） 侧面造型与燃油版车型基本一致，整车线条轮廓流畅，前后比例协调。16英寸多条辐轮毂是当下大众车型常见的款式，双色设定很有时尚感
后视镜椭圆形设计，带有转向灯条
一如既往的大众风格造型
尾部沿用了燃油版的造型 整体没有变化
尾灯造型也没有改变，和燃油版的一致
车尾处除了取消排气管、加入e-Lavida标识以及后包围下部镀铬条作出相应修改以外，其余设计均与燃油版保持一致。
鲨鱼鳍的天线
展车采用韩泰轮胎，金属切割造型的轮毂
内饰和燃油版几乎没有区别
平底的方向盘也是一如既往的大众风格
朗逸电动版将燃油版车型的内饰“原汁原味”地引入其中，虽然其仪表盘的显示数据有所不同，左侧表盘改为电机输出表，右侧时速表的表底也改成160km/h，但样式同样保持一致，还是那熟悉的大众气息。
大众的大灯开关位置
金属拉丝风格的装饰条
配置了一个标准天窗
8英寸内嵌式中控屏同样搭载大众最新的人机交互系统，可提供GPS导航、AI语音助理、实时路况、实时天气、蓝牙等功能。双色搭配的座椅和门板为整车内饰带来些许动感、活泼的气息。
采用了机械仪表盘，上面和燃油版朗逸的区别就是油表和电表的区别了吧！
大众车的中控台，带有后视镜电动加热功能
自动空调和座椅加热功能都有
动力方面，朗逸纯电版搭载了最大功率100kW（136PS）、峰值扭矩290N·m的电动机，动力电池为三元锂离子电池，被布置于底盘下方，NEDC工况续航里程278公里。快充模式下，该车从30%电量充至80%电量需25分钟，慢充从0%充满需要5.5小时。悬挂方面，新车采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂。
同时还具备自动驻车，电子手刹，驾驶模式等按钮
两个杯架和一个储物槽
造型别致的扶手箱
打开后发现里面中规中矩，不大不小，放一些小物件还是不错的
内饰以黑色为主，感觉和白色车身很配
手套箱容积尚可
车内阅读灯还是不错的
燃油版的朗逸后排空间是出了名的宽裕，这是如法炮制，纯电版的一样宽敞
后车门扶手有皮质包裹
后排很厚道的配置了三个头枕
腿部空间相当不错
唯一遗憾就是中间地台有点高，大众车的通病
后排有独立的出风口，底下两个USB充电口，再也不怕车上玩农药没电了
座椅很宽大，舒适性满分
后备箱空间充裕
朗逸纯电
3.59分
良好
优点: 最让我满意的是，这辆车完全符合我的要求，外观漂亮，操控起来也很容易，保养起来也很简单，而且纯电动汽车也不用担心油耗问题，想怎么开就怎么开。 缺点: 目前还没有什么不满意的地方，各方面的表现都比较均衡。唯一的缺点，就是内饰有点简陋了。
评价车型：朗逸纯电 2019款 优享版
lianda88
4.13分
查看309位真实车友评价
1
快来回复楼主呀
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