大马路上千篇一律的非黑即白，要么就sao气的大红大紫，看了千遍已然厌倦。直到遇上C6，发现还有抉择。于是乎，开始了解，越发深入，直到等到 2019款的到来。400THP+8AT，还是国六B的排放，风口浪尖冲起来的车，搞得很到位，鄙人很欣喜。不去盘那些娇艳的同类，不选还要说别人不好，太不厚道。做人要如C6，放眼温柔，自发善良~
 

车子已到手一周，开是开“飞”起来了，但车上还有些“装备”没上齐，比如脚垫、尾箱垫，也只有这些了，别的套我没需要。NAPPA皮的方向盘、座椅这些，再带个套是多此一举。要细腻有细腻、要透气也透气，高级感也有，套上算哪门回子事
车子的颜色不轻浮，还有那么几分高贵的质感。但也不至于稳重到“沉重”，像迈脱、金牛座、帕萨特这些车，就老辣得不像个年轻人。君越呢在自己身上加了些运动元素，想做一个“不正经”的生意人，然而搞得自己四不像不说，还套娃了自家的低端车。。。一个尴尬的局面我无意加入。还是C6比较得意，一张年轻的脸，配个修长的身板，不故着沉稳的轻松大气，自带几分珠光宝气的韵味，略为撩拨
 

车尾也做得很简洁，单边双排不知道啥概念，但两个口子还真比一个口子要强。隧道尾灯搞得很醒目，一亮还是有那么几丝灯厂出品的效果 
   



米其林浩悦轮胎，安静得像一只猫
 
 


箱包风格在内饰里面体现得淋漓尽致，不管它意义如何吧，反正质感是拿够了的，相比同类车，本钱也下得足
 

这一周时间我开C6确实有点浪，都奔一千四百多公里了。奔了一个来回近八百公里小长途，一路高速，舒适地撒欢
 
 


换挡方式是用的天逸那种游艇式挡把。8AT之顺滑赶超CVT
 

比CVT有过之的是它还带劲
 

后排一样按摩、通风、加热配齐，靠背也可动调节
 

关于它400THP的先进如上图，我就不自己理解了，理解不了。。。反正省油是进了一步
  



9月1号，驾车路过渔人码头：
    




漫步在渔人码头，充满着浪漫、文艺、清新！
      







其实生活就是一场旅行，每一段风景都值得好好欣赏！