※提示：不愿看测试过程的可以到本文底部直接看结论。背景：  论坛里时不时有人问绿叶到底省不省油，差异驾驶习惯和路况的人答案不尽相同。我自己之前对绿叶理解上也有误区。  为了研究一下到底什么情况下使用绿叶模式能省油，本人在每天上下班路上的各特点路段进行了测试。  测试本着客观寻求真相的初衷而进行，不想和任何人无端争是非。所以欢迎来讨论、询问或一起测试共享结果的坛友，不欢迎抬杠者。=======================================================测试方法：  在每个路段开始时清空平均油耗表，结束时记下结果，多次测求平均值。  为了防止激烈驾驶带来的影响，测试中尽最大可能柔和驾驶。  为了防止水温不够带来的影响，启动后5分钟内的路程不在测试范围内。  测试车：缤智（查成交价|车型详解）1.8L先锋，车内乘坐1男4女。（1男微胖，4女苗条）=======================================================测试结果：  急上坡2公里（平均速度45），开绿叶的油耗 11.2  急上坡2公里（平均速度45），不开绿叶油耗 10.8------------------------------------------------------------------  急下坡2公里（平均速度60），开绿叶的油耗0.5  急下坡2公里（平均速度60），不开绿叶油耗0.7  说明：下坡时D档不踩油滑行一小段时间后，发动机进入不喷油状态，所以油耗低到惊艳。甚至滑行过坡的6、70%时平均油耗达到过0。到坡低部变缓后，轻踩油才把油耗带到0.5以上。------------------------------------------------------------------  缓上坡3公里（平均速度50），开绿叶的油耗7.9  缓上坡3公里（平均速度50），不开绿叶油耗7.8------------------------------------------------------------------  缓下坡3公里（平均速度60），开绿叶的油耗2.2  缓下坡3公里（平均速度60），不开绿叶油耗2.5  说明：0油耗的效果与急下坡时相同，但中间需要轻踩油门的路段相对多，所以油耗稍高于急下坡。------------------------------------------------------------------  不堵车的平路（平均速度60），开绿叶的油耗5.5  不堵车的平路（平均速度60），不开绿叶油耗5.6------------------------------------------------------------------  堵车路段堵车时（低速 停止状态来回切换），开绿叶的油耗9.1  堵车路段堵车时（低速 停止状态来回切换），不开绿叶油耗10.3  说明：因为堵车的程度差异对测试结果影响比较大，所以尽量把堵车时间相近情况列入统计结果。        虽然误差不可绝对避免，但经过筛选和尽量多次统计求平均值，能相对的减少误差。=======================================================结论：  不堵车、路况好的柔和驾驶，开绿叶省油效果很不明显。  在需要高功率输出的情况下（如上陡坡或急加速），开绿叶可能还会稍费油。  但开绿叶能使加速更均匀，使乘客感觉更舒适。  在堵车时，怠速时间多，启动加速多，加速后刹车多，这种情况下开绿叶省油效果明显。  所以绿叶的效果主要体现在节约怠速时喷油量的油耗，加速后又刹车时浪费掉的油耗。=======================================================没测试到的情况：  激烈驾驶下的绿叶效果没有测试，非铺装路以及低速不堵车的情况没有测试，。  没测试的原因：  1.上下班的路上没有非铺装路，也不具备测试激烈驾驶的条件，因无法很好的排除其他情况的干扰。  2.激烈驾驶对油耗的影响太大，操作稍有的区别会对结果产生较大影响，难以保证测试的准确性。  3.测试激烈驾驶的情况没有什么意义，因为既然想要激烈驾驶就不会考虑省油。如果考虑省油，那么佛性驾驶比开不开绿叶的激烈驾驶都要省得多。  4.之后想追加柔和驾驶下速度30以下的状态时，绿叶是不是省油。