问
请问电池电量阀值调低与调高的主要作用与行车动力、充电效率？
请问电池电量阀值调低与调高的主要作用与行车动力、电池充电效率有什么联系及其工作原理？
推荐城市纯电很爽，实表。高速省油去电快。爬升广东第二高峰去电最快，98%电跑了52公里，52%时切换EV为HEV，登顶时变成20%；下坡时保持30时速内，到山脚平路是回复24%电（由20%变成44%）
煮两煲养生壶1.5L水，耗电2%，显示功率0.8和水壶标一样，不过时间+30%，1708海拔。
评价车型：唐新能源 2021款 DM-i 112KM 尊贵型
蔡老鼠
4.88分
查看2920位真实车友评价
回复
(共5楼)
你这是燃油版的吧 我还真没有这个设置 应该是设置电池还有多少而提醒的 和一些功能允许使用的 比如自动启停
新能源乘用车技术要求中，纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度由原来的不低于 90Wh/kg，提高至不低于95Wh/kg；提高至不低于95Wh/kg；百公里耗电量和30分钟最高车速不低于100公里/h均未发生变化。楼主可以再咨询一下你们版主
电池电量阀值的调节，主要是对行车过程中的用电功率有所限制
这个问题还是非常专业的，建议让店里的维修师傅问一下吧。
电池电量阀值即SOC，是在混合动力下电池电量与电池容量的比值，是电机介入或停止工作的阈值，影响行车动力
展开更多回复
打开App 查看更多精彩回复
