根据楼主描述，以个人经验，貌似发动机高怠速与记录仪没有关系，倒是与快速热车传感器等有关系。

怠速偏高的话，这个有可能是怠速马达之类的原因，如果一直稳定的在1000转左右的话，这个可以去把它调低一点。

这问题好像无解了，我的车才一个月电瓶，节气门，电瓶线都换了没用，绝症了。

是这样的！拿把螺丝刀把供油的阀调小一点

怠速1000又没啥损害的，最多油耗略微高点。其实这点点油耗你根本感觉不到的，无视即可。

这个跟电瓶和装的小电器没关系，去查别的原因吧

你可以试试！

你要搞清楚发动机为什么怠速，所有的一切行为都是为了服务整个汽车，发动机怠速在1000转，1、就是为了热车，当发动机温度上升到一定值后，怠速就会降低。2、水温起来了吗，水温传感器的问题？3、开空调了吗4、也可能是节气门脏了造成的（不要轻易去清洗，过度保养反而不好，车子越修越坏）5、行车记录仪啥的另外给你百度的一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。二、怠速不稳怎么办?怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机抖动、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调节不当等。发动机怠速不稳时，首先应调节怠速，如怠速调节后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是不是堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是不是漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是不是正确，必要时应进行检修、调节。三、怎么样鉴别怠速不良?工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机启动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。四、怎么样调节怠速?调节怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调节时，首先旋出节气门开度调节螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调节螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调节螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调节螺钉旋出，使发动机的转速旧能降至最低。然后再调节怠速调节螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。五、怠速熄火怎么办?发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调节。调节后，如故障消失，即为怠速螺钉调节不当。调节后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是不是漏气，如不漏气，可拆卸怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是不是正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速省油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。六、怠速过高怎么办?发动机怠速过高时，先应启动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是不是松旷或节气门关闭是不是严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下面是不是有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调节，直到怠速合适为止。

能去查的项目这么多 车子越修越坏

与电瓶关系不大，哪个记录仪你可以试验下

记录仪拔下来试试不就行了 。