身边很多的朋友都有开别克车，别克的SUV车型现在卖得很火，旗下的昂科威、昂科拉（查成交价|车型详解）就是代表车型。昂科拉上市的时候我曾经试驾过，说这话感觉已经过了四年多的时间了，经过改款后的昂科拉依然很火爆。昂科拉是别克旗下一款非常有实力的小型SUV车型，想当年上市的时候，竞品车型并不多，现在来看感觉小型SUV犹如百花齐放，一夜间满大街的小型SUV车型。全新的昂科拉进行了哪些升级，有哪些卖点呢，自己真的特别好奇，经过别克4S店还是禁不住好奇心一探究竟。
眼前的全新昂科拉属于换代车型，这是继2012年后昂科拉的第二代车型，这一代的昂科拉开始走运动时尚的路线，全新一代别克昂科拉售价区为12.59万元-15.59万元；全新一代别克昂科拉GX售价为15.59万元-18.59万元
昂科拉这款颜色是日蚀蓝，颜色非常大气，在不同的环境下带有渐变色，完美45度展示，相比上一代车型感觉变化挺大的
前脸变成了家族式最新设计，飞翼式的进气格栅镀铬，显得非常有好感，别克的车标在镀铬中间顿时增加我对昂科拉的好感
现在特么流行双色的外后视镜设计，黑色的配色加上车身同色的外壳罩，集成了LED转向灯
昂科拉的轮毂造型特别的犀利动感，18寸双五辐的造型采用钻石工艺切割，在视觉效果上非常出色，配合马牌轮胎性价比特别高，目测轮胎尺寸达到了225/55R18，具有很强的视觉冲击力
主副驾驶车门把手均有镀铬装饰条，无钥匙进入集成在车门拉手上，做工非常的精致上档次
全新的昂科拉车身尺寸相比上一代有所增加，长宽高4463x1813x1644mm，轴距2640mm，长度和宽度均有增加，优化后的车身线条更加流畅了
很喜欢车尾过渡的造型，厚重的C柱造型非常敦实，镀铬装饰条把车顶形成悬浮式的既视感，整体风格趋向运动化
车尾的设计相比车头毫不逊色，全新样式的后尾灯可以说画龙点睛，为车尾加分不少，镀铬装饰的后保险杠与银色的后护板与车头遥遥呼应，层次感要比上一代立体
展翼型的LED尾灯，光源上的升级值得肯定，作为全新车型这样的设计必不可少
分体式的后尾灯，边缘线条很有立体感，多面的设计语言下尾灯视觉效果很棒
全新的昂科拉GX车身比例进行了优化，但是宣传页上的2640轴距确实很让人心动不已
车尾的高位刹车灯，尾翼中间位置特别醒目
实拍车型带有倒车影像，实拍车型为20T旗舰型，配置了倒车雷达
打开昂科拉的车门里侧的中控台进行了重新的设计，连贯一体式的中控屏幕设计非常新颖，别克全新的方向盘和中控台造型
双色的内饰颜色很吸引年轻人喜欢，飞翼式的布局很讨好消费者，内饰做工用料都是别克顶尖工艺
三辐造型的方向盘，方向盘真皮包裹，大小适中左右按键设计的挺合理
左侧带有定速巡航按键
右侧蓝牙电话和语音控制
高亮的装饰面板下，8吋的触摸屏显得很神秘做到了无缝相连，无边框的设计理念增加了视觉宽度，镀铬装饰下配合皮质覆盖相当有档次感
功能上触摸屏带有安吉星服务，下方的实体按键加上旋钮设计，大大简化了操作的繁琐
Wi-Fi网络是车载娱乐系统必不可少的，实拍车型最新的eConnect 2.0互联系统在功能上更加强大，基于安吉星的网络连接，可以实现OTA远程升级，丰富的APP交互体验，流行的Apple CarPlay或者百度CarLife，可以将手机完美映射在中控屏上，享受智能互联生活的便利性
丰富的选项下，可以对车辆的空调和空气质量进行设置，很多功能都是非常实用的
这里发现了一个很有意思的功能，代驾模式
收音机界面很简洁，界面一目了然
下方的空调按键对称式设计，黑色面板下显得非常有质感
中控台上的用料有搪塑工艺和皮革覆盖，在手感上可是非常舒适
与发动机匹配的是别克全新一代CVT智能无级变速箱
这款变速器是国内唯一采用钢链结构横置前驱式的CVT变速器，首次运用在昂科拉车型上
带有电子手刹，提升操作体验
挡把造型非常优美，挡把短小精悍乐趣横生
双色的内饰下车门配色与内饰一体，棕色的皮质包裹的车门，与黑色的门板搭配的很好
四门车窗控制按键设计比较大，没有任何装饰绝对素颜，驾驶员侧带有一键升降防夹功能
中央扶手箱设计的很长，表面带有黑色的皮质包裹，摸上去手感挺好的
车顶天窗控制区，前排是卤素的阅读灯，安吉星按键在阅读灯前方
主副驾驶遮阳板上配置了化妆镜，而且有卤素照明灯
灯光配置有些逊色，但是基本够用
次顶配的车型配置了双色的座椅，座椅带有打孔处理，透气性很好主驾驶有电动调节功能
边缘的包裹性很强，缝线非常均匀
副驾驶侧并没有配置电动座椅，包裹性不错
作为升级换代的车型，后排座椅升级的比较彻底，配置三个可调的头枕，中间的扶手特别的大
实拍车型并没有看到后排出风口，地板很平整没有任何凸起
座椅的舒适度在小型SUV车型中算是比较优秀的，坐垫厚回弹力好，加上别克的做工乘坐舒适不差
两片式超大全景天窗，可以开启的超大全景天窗
后排的杯架，里侧的限位器也有
后排地板特写
后排座椅是可以比例分割放倒的，儿童安全座椅接口都有配置
打开后尾箱发现这辆车型配置了电尾门，后备箱纵深比较浅，在不放倒后排座椅的情况下，后备箱空间表现一般，但是家庭不装大件行李够用
电尾门
在后备厢里侧的隔板下方是非全尺寸备胎，现在配置全尺寸备胎的车型少之又少了
大灯光源为全LED，官方称为展翼型全LED，带有自动感应的大灯
更接近日光的大灯色温，夜晚驾驶起来带有更好的路面感知度
全新的Evonik光幕技术，在白天和夜晚都有最佳的可视性
展翼型LED尾灯
展翼型全LED尾灯，示宽灯点亮效果很漂亮
感觉造型与昂科威有些相像
转向灯打开效果
转向灯点亮
刹车灯点亮效果
后刹车灯点亮效果
发光均匀，营造出均匀光幕的效果
高位刹车灯
打开机舱盖机舱内布局紧凑，全新第八代Ecotec 1.3T SIDI直喷涡轮增压发动机，在动力输出上相比上一代要好很多，最大功率可以达到121kW，扭矩240Nm
百公里综合油耗仅有5.9L，在动力与节能方面完美均衡
机舱内的发动机并不是很大，感觉有些迷你，后方大面积的隔热材料和隔音棉对车内NVH贡献很大，让空间更加静谧
后悬挂没有什么亮点，采用复合扭转梁悬挂，前麦弗逊式独立悬挂
这种悬挂真的有些不多见，没有试驾真的无法评价
展厅的另外一辆别克昂科拉
尺寸要显得比上一代大一些
我很喜欢尾部的设计，层次感非常强烈
昂科拉
3.57分
良好
推荐优点: 个人觉得优点啊就动力够足，cvT驾驶平顺，这个级别的车型昂科拉空间还算好的，提车加满油第一天就跑650公里，油表显一格又加满210元，平均一公里3角多一点，新车这油耗还不错，个人喜欢这车外型，十万上下这个车性价比还算满意，其实3缸机没有一些人说的那么差，1.3的165马力比2.0自吸动力强，高速120发动机才1800转，CVT变速箱感觉加速还是很好的，自动住车功能十分方便，起车轻松点油门刹车自动解除， 缺点: 缺点目前觉得隔音有点不尽人意，
评价车型：昂科拉 2020款 20T CVT精英型
mb50482474
4.25分
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