定速巡航,碰到下坡时,转速和车速都会升高,如果坡比较长的话,转速会升的很高,达到4000转以上,因为这个转速太高有点吓人我只能刹车,所以不确定转速到底能增加到什么程度。问4s说是正常的,升高转速来控制车速,可实际车速也是持续升高的,讲不通。另外转速升高时,我踩刹车的话,转速是慢慢降下来的。开过其他牌子的车,没这问题。
推荐优点: 最满意的就是它的油耗了,开下来综合8.4的油耗,其他的整体还是可以的呢,唯独油耗是我最满意的了。像外观呀内饰空间着几个也是不错的啦,外观风格是那种低调有气质的款,没有其他大七座车那种张扬风,走的是低调型,内饰么和外观一样的风格,即使是内敛的设计风大指挥官的霸气风丝毫不减。空间还是大呢,平时用第三排的机会不是很多,不用的时候就把它放到了当后备箱使,逢年过节要坐人了么有把它拉起来。
缺点: 第三排拉起来后备箱空间是真的小,但是么7座车都这样了,人坐满了行李就只能放一丢丢了。
评价车型:大指挥官 2018款 2.0T四驱尊享导航版 国V
mb43293745
5.00分
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(共10楼)
这是基本逻辑,是你不懂车。长下坡需要利用发动机制动,不是转速高就费油。这种工况下比怠速还省油。
下坡定速巡航我还没试过,只是感觉长距离山路下坡,手动M档,靠档位制动,不太拖得住车速,还得多踩刹车,可能和变速箱速比以及发动机的惯量小有关系。
其实我不想吵,我就再说清楚一点,车速也会持续增加。
国产车的功能多没错,但是讲精准灵敏度,还是赶不上好车啊。
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